一种高压油泵超温保护系统及其控制方法技术方案

一种高压油泵超温保护系统，包括发动机ECU、水温传感器、油箱液位传感器与仪表，发动机ECU分别与水温传感器、仪表信号连接，仪表与油箱液位传感器信号连接；控制时，先通过水温传感器采集水温并将水温信息发送至发动机ECU，再判断水温是否大于阀值1，若是，则通过油箱液位传感器采集油箱液位并将油箱液位信息经仪表发送至发动机ECU，然后判断油箱液位是否小于阀值2，若是，则计时器开始计时，同时，发动机ECU判断平均扭矩值是否大于阀值3，当平均扭矩值大于阀值3且计时器计时时间大于阀值4时，开始使用标定值对发动机进行扭矩限制。本设计不仅可以有效保护高压油泵，而且可以降低成本、提高通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种高压油泵超温保护系统及其控制方法
本专利技术涉及汽车燃油系统
，尤其涉及一种高压油泵超温保护系统及其控制方法，主要适用于在保护高压油泵的同时降低成本、提高通用性。
技术介绍
随着柴油内燃机的发展，各类电控零件的应用的加入，通过采集各类传感器的状态，从而达到最佳燃烧状态。关于高压油泵的保护方式，现有的保护方式是通过读取油温传感器温度来进行车辆控制；而对于未安装油温传感器的车型来说，目前没有相关文献提及此类车型的高压油泵保护方式，从而使得现有高压油泵的保护方式，不仅成本高，而且通用性差。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的成本高、通用性差的缺陷与问题，提供一种成本低、通用性好的高压油泵超温保护系统及其控制方法。为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种高压油泵超温保护系统，该系统包括发动机ECU、水温传感器、油箱液位传感器与仪表，所述发动机ECU分别与水温传感器、仪表信号连接，所述仪表与油箱液位传感器信号连接；所述水温传感器，用于采集水温并将水温信息发送至发动机ECU；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压油泵超温保护系统，其特征在于，该系统包括发动机ECU(1)、水温传感器(2)、油箱液位传感器(3)与仪表(4)，所述发动机ECU(1)分别与水温传感器(2)、仪表(4)信号连接，所述仪表(4)与油箱液位传感器(3)信号连接；/n所述水温传感器(2)，用于采集水温并将水温信息发送至发动机ECU(1)；/n所述油箱液位传感器(3)，用于采集油箱液位并将油箱液位信息发送至仪表(4)；/n所述仪表(4)，用于显示油箱液位并将油箱液位信息发送至发动机ECU(1)；/n所述发动机ECU(1)，用于通过水温信息、油箱液位信息、平均扭矩值、高负荷运行时间对发动机进行扭矩限制。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压油泵超温保护系统，其特征在于，该系统包括发动机ECU(1)、水温传感器(2)、油箱液位传感器(3)与仪表(4)，所述发动机ECU(1)分别与水温传感器(2)、仪表(4)信号连接，所述仪表(4)与油箱液位传感器(3)信号连接；
所述水温传感器(2)，用于采集水温并将水温信息发送至发动机ECU(1)；
所述油箱液位传感器(3)，用于采集油箱液位并将油箱液位信息发送至仪表(4)；
所述仪表(4)，用于显示油箱液位并将油箱液位信息发送至发动机ECU(1)；
所述发动机ECU(1)，用于通过水温信息、油箱液位信息、平均扭矩值、高负荷运行时间对发动机进行扭矩限制。


2.根据权利要求1所述的一种高压油泵超温保护系统，其特征在于：所述水温传感器(2)采用NTC负温度系数传感器。


3.根据权利要求1所述的一种高压油泵超温保护系统，其特征在于：所述油箱液位传感器(3)通过油箱内浮子位置获取实时电阻值，所述仪表(4)根据实时电阻值显示油箱液位比例。


4.根据权利要求3所述的一种高压油泵超温保护系统，其特征在于：所述实时电阻值为10Ω、18Ω、43Ω、91Ω、135Ω、180Ω时，仪表(4)显示油箱液位比例分别为0、1/16、1/4、1/2、3/4、1。


5.一种权利要求1所述的高压油泵超温保护系统的控制方法，其特征在于：所述控制方法包括以下步骤：
S1、通过水温传感器(2)采集水温并将水温信息发送至发动机ECU(1)；
S2、若发动机ECU(1)判断水温大于阀值1时，则通过油箱液位传感器(3)采集油箱液位并将油箱液位信息发送至仪表(4)，仪表(4)显示油...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏天培，程炜，陈林，张伟，李文婷，杨勇，刘莹，唐辉映，潘师民，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42