发动机装置制造方法及图纸

由第一壳体(28)和第二壳体(29)构成废气净化装置(27)，其中，第一壳体(28)内装有用于净化碳系化合物的第一废气净化体(30)，并且，第一壳体(28)与发动机(1)的排气歧管(6)相连通，第二壳体(29)内装有用于净化氮系化合物的第二废气净化体(31～33)，并且，第二壳体(29)与第一壳体(28)的排气出口侧相连通。第一及第二壳体(28、29)在发动机(1)上方分别沿着发动机(1)的彼此邻接的2个侧面而被配置成L字状。

【技术实现步骤摘要】
发动机装置本申请是申请号为201780005783.4(国际申请号为PCT/JP2017/005597)、申请日为2017年02月15日、专利技术名称为“发动机装置”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及搭载于农业机械(拖拉机、联合收割机)或建筑机械(推土机、液压挖掘机、装载机)等上的柴油发动机等发动机装置，更详细而言，涉及搭载有用于除去废气中包含的粒子状物质(烟灰、微粒)、或废气中包含的氮氧化物质(NOx)等的废气净化装置的发动机装置。
技术介绍
以往，已知如下技术：在柴油发动机的排气路径中，设置内置有柴油微粒过滤器的壳体(以下称为DPF壳体)、和内置有尿素选择性还原型催化剂的壳体(以下称为SCR壳体)，作为废气净化装置(废气后处理装置)，向DPF壳体和SCR壳体导入废气，从而对从柴油发动机排出的废气进行净化处理(例如参照专利文献1～2)。专利文献专利文献1：日本特许第5543563号公报专利文献2：日本特许第5244334号公报
技术实现思路
像专利文献1那样存在如下问题：在使平行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机装置，所述发动机装置的废气净化装置由第一壳体和第二壳体构成，所述第一壳体内装有用于净化碳系化合物的第一废气净化体，并且，该第一壳体与发动机的排气歧管相连通，所述第二壳体内装有用于净化氮系化合物的第二废气净化体，并且，该第二壳体与所述第一壳体的排气出口侧相连通，/n所述发动机装置的特征在于，/n所述第一壳体与所述第二壳体通过配管而被连结起来，/n所述配管配置于所述第一壳体和所述第二壳体在俯视观察时彼此重叠的位置。/n

【技术特征摘要】
20160219 JP 2016-030016;20160219 JP 2016-0300171.一种发动机装置，所述发动机装置的废气净化装置由第一壳体和第二壳体构成，所述第一壳体内装有用于净化碳系化合物的第一废气净化体，并且，该第一壳体与发动机的排气歧管相连通，所述第二壳体内装有用于净化氮系化合物的第二废气净化体，并且，该第二壳体与所述第一壳体的排气出口侧相连通，
所述发动机装置的特征在于，
所述第一壳体与所述第二壳体通过配管而被连结起来，
所述配管配置于所述第一壳体和所述第二壳体在俯视观察时彼此重叠的位置。


2.根据权利要求1所述的发动机装置，其特征在于，
所述配管为尿素混合管。


3.根据权利要求1所述的发动机装置，其特征在于，
所述第一壳体与所述第二壳体沿着所述发动机的邻接的2个侧面而配置。


4.根据权利要求3所述的发动机装置，其特征在于，
在所述第一壳体和所述排气歧管之间设置有涡轮增压器，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：山东义幸，长绳宏明，杉本和马，
申请(专利权)人：洋马动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP