一种既有铁路路堑边坡加固结构及其加固方法技术

本发明专利技术公开提供一种既有铁路路堑边坡加固结构及其加固方法，包括多个依次排列的支撑桩，多个支撑桩之间通过墙体连接，墙体的高度小于支撑桩的高度，且墙体位于支撑桩上部。通过横向主筋、纵向主筋对支撑桩上段进行纵向和横向焊接连接，并采用混凝土浇筑成连续墙体，形成上墙下桩形式的挡土结构，能满足既有铁路路堑边坡加固防护要求，同时降低施工难度，提高施工效率，保证施工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种既有铁路路堑边坡加固结构及其加固方法
本专利技术公开涉及铁路工程
，尤其涉及一种既有铁路路堑边坡加固结构，还涉及采用上述加固装置的加固方法。
技术介绍
现有铁路路堑边坡加固措施主要有：桩板墙、预应力锚索桩、重力式挡土墙、预应力锚索格梁、锚杆框架梁等。上述边坡加固措施应用于既有铁路路堑边坡加固时，特别是应用于既有高速铁路维护期的路堑边坡加固时，通常存在施工空间大、施工工期长、与既有铁路设施干扰大等问题，难以满足高速铁路只能在天窗期快速施工的要求。因而，在高速铁路运营维护期，路堑边坡加固需要向预制化、轻型化与快速施工化的方向发展，并尽量避免对既有铁路设施和运营安全的影响。
技术实现思路
本公开实施例提供一种既有铁路路堑边坡加固结构，解决了现有的问题。所述技术方案如下：根据本公开实施例的第一方面，提供一种既有铁路路堑边坡加固结构，包括多个依次排列的支撑桩，多个支撑桩之间通过墙体连接，墙体的高度小于支撑桩的高度，且墙体位于支撑桩上部。在一个实施例中，多个支撑桩呈矩形排列。在一个实施例中，相邻两个支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种既有铁路路堑边坡加固结构，其特征在于，包括多个依次排列的支撑桩，多个所述支撑桩之间通过墙体连接，所述墙体的高度小于支撑桩的高度，且所述墙体位于支撑桩上部。/n

【技术特征摘要】
1.一种既有铁路路堑边坡加固结构，其特征在于，包括多个依次排列的支撑桩，多个所述支撑桩之间通过墙体连接，所述墙体的高度小于支撑桩的高度，且所述墙体位于支撑桩上部。


2.根据权利要求1所述的一种既有铁路路堑边坡加固结构，其特征在于，多个所述支撑桩呈矩形排列。


3.根据权利要求2所述的一种既有铁路路堑边坡加固结构，其特征在于，相邻两个所述支撑桩的距离为0.5～0.8m。


4.根据权利要求1所述的一种既有铁路路堑边坡加固结构，其特征在于，所述支撑桩包括钢管，所述钢管内灌注有水泥砂浆体。


5.根据权利要求1所述的一种既有铁路路堑边坡加固结构，其特征在于，所述墙体包括钢筋网架，所述钢筋网架内浇筑有...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔俊杰，王凯，陈官虎，雷星，杜文山，易鑫，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11