一种发动机台架测试的实车搭载工装制造技术

本实用新型专利技术属于发动机相关设备技术领域，尤其为一种发动机台架测试的实车搭载工装，包括工作台、调节板和底板，所述调节板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定连接有滑杆，一个所述滑杆的外表面套接有第一弹簧，另一个所述滑杆的外表面滑动连接有弧形弹片，所述滑杆的外表面滑动连接有滑块，所述滑块的一侧转动连接有传动板。本实用新型专利技术通过缓冲块、传动板、滑块、第一弹簧、第二弹簧和弧形弹片相配合，大大加强了工装工作台的缓冲能力，从而减少发动机测试对工装稳定性的破坏，延长工装的使用寿命，解决现有的工装在发动机测试时，发动机会剧烈晃动，长时间的测试容易对工装稳定产生破坏，影响测试结果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机台架测试的实车搭载工装
本技术涉及发动机相关设备
，具体为一种发动机台架测试的实车搭载工装。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。其种类包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，在发动机制造后需要对生产出的发动机进行测试，需要用到搭载工装。现有的搭载工装存在以下问题：1、在发动机测试时，发动机会剧烈晃动，长时间的测试容易对工装稳定产生破坏，影响测试结果；2、现有的搭载工装的工作台为固定状态，不能够自由调节高度，适用范围小。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机台架测试的实车搭载工装，解决了发动机运行对工装稳定产生破坏和工装工作台无法调节高度的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机台架测试的实车搭载工装，包括工作台、调节板和底板，所述调节板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定连接有滑杆，一个所述滑杆的外表面套接有第一弹簧，另一个所述滑杆的外表面滑动连接有弧形弹片，所述滑杆的外表面滑动连接有滑块，所述滑块的一侧转动连接有传动板，所述工作台的底部固定连接有缓冲块，所述缓冲块的一侧与传动板传动连接，所述缓冲块的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与调节板的顶部固定连接，所述调节板的顶部固定连接有第一伸缩套杆，所述第一伸缩套杆的一端与工作台的底部固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述底板的顶部固定连接有固定板，所述固定板的一侧螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端固定连接有旋钮，所述第一螺杆的另一端贯穿延伸至固定板的另一侧并转动连接有齿板，所述齿板的一侧开设有齿槽，所述底板的顶部转动连接有第二螺杆，所述第二螺杆的外表面固定连接有齿轮，所述齿轮和齿槽啮合连接，所述第二螺杆的外表面螺纹连接有活动块，所述活动块的两侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一端与调节板的底部固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二螺杆的顶部固定连接有限位块。作为本技术的一种优选技术方案，所述底板的顶部固定连接有支块，所述支块的顶部固定连接有滑盒，所述滑盒的内壁与齿板的外表面滑动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述底板的顶部固定连接有第二伸缩套杆，所述第二伸缩套杆的一端与调节板的底部固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述工作台的顶部固定连接有U形板，所述底板的底部固定连接有防滑脚垫。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种发动机台架测试的实车搭载工装，具备以下有益效果：1、该发动机台架测试的实车搭载工装，通过缓冲块、传动板、滑块、第一弹簧、第二弹簧和弧形弹片相配合，大大加强了工装工作台的缓冲能力，从而减少发动机测试对工装稳定性的破坏，延长工装的使用寿命，解决现有的工装在发动机测试时，发动机会剧烈晃动，长时间的测试容易对工装稳定产生破坏，影响测试结果的问题。2、该发动机台架测试的实车搭载工装，通过旋钮、第一螺杆、齿板和齿轮相配合，从而带动活动块上下自由调节，达到调节工作台的目的，实施方式简单有效，快捷便利，提高了工作效率，增加了适用范围，解决现有的搭载工装的工作台为固定状态，不能够自由调节高度，适用范围小的问题。附图说明图1为本技术结构正视示意图；图2为本技术结构俯视示意图；图3为本技术结构侧视示意图。图中：1、工作台；2、调节板；3、底板；4、滑槽；5、滑杆；6、第一弹簧；7、弧形弹片；8、滑块；9、传动板；10、缓冲块；11、第二弹簧；12、第一伸缩套杆；13、固定板；14、第一螺杆；15、旋钮；16、齿板；17、齿槽；18、第二螺杆；19、齿轮；20、活动块；21、支撑板；22、限位块；23、支块；24、滑盒；25、第二伸缩套杆；26、防滑脚垫；27、U形板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种发动机台架测试的实车搭载工装，包括工作台1、调节板2和底板3，调节板2的顶部开设有滑槽4，滑槽4的内壁固定连接有滑杆5，一个滑杆5的外表面套接有第一弹簧6，另一个滑杆5的外表面滑动连接有弧形弹片7，滑杆5的外表面滑动连接有滑块8，滑块8的一侧转动连接有传动板9，工作台1的底部固定连接有缓冲块10，缓冲块10的一侧与传动板9传动连接，缓冲块10的底部固定连接有第二弹簧11，第二弹簧11的一端与调节板2的顶部固定连接，调节板2的顶部固定连接有第一伸缩套杆12，第一伸缩套杆12的一端与工作台1的底部固定连接。本实施方案中，通过缓冲块10、传动板9、滑块8、第一弹簧6、第二弹簧11和弧形弹片7相配合，大大加强了工装工作台1的缓冲能力，从而减少发动机测试对工装稳定性的破坏，延长工装的使用寿命，解决现有的工装在发动机测试时，发动机会剧烈晃动，长时间的测试容易对工装稳定产生破坏，影响测试的问题。具体的，底板3的顶部固定连接有固定板13，固定板13的一侧螺纹连接有第一螺杆14，第一螺杆14的一端固定连接有旋钮15，第一螺杆14的另一端贯穿延伸至固定板13的另一侧并转动连接有齿板16，齿板16的一侧开设有齿槽17，底板3的顶部转动连接有第二螺杆18，第二螺杆18的外表面固定连接有齿轮19，齿轮19和齿槽17啮合连接，第二螺杆18的外表面螺纹连接有活动块20，活动块20的两侧固定连接有支撑板21，支撑板21的一端与调节板2的底部固定连接。本实施例中，通过旋钮15、第一螺杆14、齿板16和齿轮19相配合，从而带动活动块20上下自由调节，达到调节工作台1的目的，实施方式简单有效，快捷便利，提高了工作效率，增加了适用范围，解决现有的搭载工装的工作台1为固定状态，不能够自由调节高度，适用范围小的问题。具体的，第二螺杆18的顶部固定连接有限位块22。本实施例中，限位块22对活动块20移动位置进行限定，防止活动块20移动距离过多从第二螺杆18的外表面脱落。具体的，底板3的顶部固定连接有支块23，支块23的顶部固定连接有滑盒24，滑盒24的内壁与齿板16的外表面滑动连接。本实施例中，通过滑盒24与齿板16滑动连接，滑盒24对齿板16的移动方向进行引导，同时对齿板16起到支撑的作用，便于齿槽17与齿轮19更好的啮合。具体的，底板3的顶部固定连接有第二伸缩套杆25，第二伸缩套杆25的一端与调节板2的底部固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机台架测试的实车搭载工装，包括工作台(1)、调节板(2)和底板(3)，其特征在于：所述调节板(2)的顶部开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内壁固定连接有滑杆(5)，一个所述滑杆(5)的外表面套接有第一弹簧(6)，另一个所述滑杆(5)的外表面滑动连接有弧形弹片(7)，所述滑杆(5)的外表面滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)的一侧转动连接有传动板(9)，所述工作台(1)的底部固定连接有缓冲块(10)，所述缓冲块(10)的一侧与传动板(9)传动连接，所述缓冲块(10)的底部固定连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的一端与调节板(2)的顶部固定连接，所述调节板(2)的顶部固定连接有第一伸缩套杆(12)，所述第一伸缩套杆(12)的一端与工作台(1)的底部固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机台架测试的实车搭载工装，包括工作台(1)、调节板(2)和底板(3)，其特征在于：所述调节板(2)的顶部开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内壁固定连接有滑杆(5)，一个所述滑杆(5)的外表面套接有第一弹簧(6)，另一个所述滑杆(5)的外表面滑动连接有弧形弹片(7)，所述滑杆(5)的外表面滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)的一侧转动连接有传动板(9)，所述工作台(1)的底部固定连接有缓冲块(10)，所述缓冲块(10)的一侧与传动板(9)传动连接，所述缓冲块(10)的底部固定连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的一端与调节板(2)的顶部固定连接，所述调节板(2)的顶部固定连接有第一伸缩套杆(12)，所述第一伸缩套杆(12)的一端与工作台(1)的底部固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种发动机台架测试的实车搭载工装，其特征在于：所述底板(3)的顶部固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)的一侧螺纹连接有第一螺杆(14)，所述第一螺杆(14)的一端固定连接有旋钮(15)，所述第一螺杆(14)的另一端贯穿延伸至固定板(13)的另一侧并转动连接有齿板(16)，所述齿板(16)的一侧开设有齿槽(17)，所述底板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯洁，华凌波，冯家明，
申请(专利权)人：无锡库享智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32