一种航空航天紧固件车削加工头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空航天紧固件车削加工头，本实用新型专利技术包括车床机体、底座、车床鞍、车削加工头，车床机体与底座固定连接；车床机体左端安装有机箱，机箱与车床机体左端固定连接；机箱表面设有三爪卡盘，三爪卡盘与机箱转动连接；车床机体侧面设置有丝杆，丝杆与车床机体固定连接；车床鞍与丝杆套接，并且与车床机体滑动连接；车削加工头与车床鞍滑动连接；本实用新型专利技术设有刀头微调转盘，能够控制刀头更精准的车削，夹具采用左右夹持方式，右端夹块设有梯形挡块，能够充分保护刀身和固定块，夹持面设有纹路，夹持更加牢固，刀身固定块设有两个刀具放置槽，需更换车削方式时调整固定块竖直方向位置即可，此加工头在车削生产中非常灵活便利。

【技术实现步骤摘要】
一种航空航天紧固件车削加工头
本技术属于车工
，特别是涉及一种航空航天紧固件车削加工头。
技术介绍
航空航天工程中的紧固件与航空航天工业同步发展。用于商业,航运,军事和商业用途的飞机以及弹道导弹和火箭的开发对飞机紧固件生产商施加了显著的性能压力。紧固件需要非常耐用以承受极端的重力应力。尽管紧固件占飞机制造成本的比例不到3％,但它们是影响飞机整体安全性和效率的重要部件。航空航天领域使用各种紧固件,例如螺栓,螺母,垫圈,铆钉,轴环,螺钉,垫片和销。所有这些紧固件都必须通过严格的标准认证,以管理其生产和使用。紧固件是将部件的两个开口固定或保持在一起的关键部件。航空航天紧固技术的进步使这些部件具有极强的弹性,为航空提供高水平安全和安全的连接或接头。精密工程的进步使制造商能够根据国家和国际要求开发定制紧固产品。此外,技术的改进使得能够专注于紧固件的质量和功能,以符合对飞机零部件日益严格的安全性要求。机器人紧固工艺提供诸如机身组装劳动力成本低,组装可变性降低以及装配吞吐量提高等优点越来越受欢迎。随着时间的推移,现代飞机中使用的紧固件数量一直在下降。随着各企业竞相提供高科技,高性能紧固件,紧固
的创新正在推动航空航天市场的增长。车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。加工对象广，主轴转速和进给量的调整范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹。其中紧固件的生产则需要车削加工，其中车刀加工头是及其重要的部件，目前市场上已有的车床加工头，夹具多为立方体四面夹具，夹紧程度不足，且更换刀具还需调整夹具方向，操作不便。因此，我们提出一种航空航天紧固件车削加工头。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种航空航天紧固件车削加工头，包括车床机体、底座、车床鞍、车削加工头，所述车床机体与底座固定连接；所述车床机体左端安装有机箱，所述机箱与车床机体左端固定连接；所述机箱表面设有三爪卡盘，所述三爪卡盘与机箱转动连接；所述车床机体侧面设置有丝杆，所述丝杆与车床机体固定连接；所述车床鞍与丝杆套接，并且与车床机体滑动连接；所述车削加工头与车床鞍滑动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述车削加工头底面设置有滑板，所述滑板与车床鞍滑动连接；所述车床鞍侧面安装有左右进给转盘和滑板进给转盘，所述左右进给转盘和滑板进给转盘分别与车床鞍侧面转动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述滑板表面安装有刀架，所述刀架与滑板通过螺钉固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述刀架右端安装有刀头左右进给转盘，所述刀头左右进给转盘与刀架右端转动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述刀架两端分别设有第一夹块和第二夹块，所述第一夹块和第二夹块与刀架一体连接；所述第一夹块左侧面安装有锁定螺栓，所述锁定螺栓与第一夹块转动连接；所第一夹块和第二夹块的夹紧面设有增加夹持摩擦力的纹路。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一夹块和第二夹块中间夹紧有刀身固定块.所述刀身固定块与刀架可拆卸连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述刀身固定块中部设有两个固定槽，并且上下两面均穿有固定螺钉，所述固定螺钉与刀身固定块转动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定槽安装有刀身，所述刀身与刀身固定块可拆卸连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述刀身设有倒角，首端设有刀头，所述刀头与刀身一体连接；所述刀头表面安装有刀片和刀片锁，所述刀片锁与刀头表面转动连接；所述刀片与刀头可拆卸链接。本技术具有以下有益效果：该加工头在能够进行两个方向的进给的条件下，还设有刀头进给微调转盘，在车削过程中能够控制刀头更精准的对紧固件进行加工，夹具采用左右夹持方式，右端夹块设有梯形挡块，配合刀身固定块的外形设计能够充分的从受力角度保护刀身以及固定块，增加了刀具使用寿命，同时夹具的夹持面设有纹路，可增加夹持刀具时的摩擦力，夹持更加牢固，刀身固定块设有两个刀具放置槽，可同时安装两个型号的车削刀具，需更换车削方式时，只需调整刀身固定块竖直方向的位置再夹紧即可，刀身设计有倒角，强度上升，刀片可根据需要进行更换，此加工头在车削生产中非常灵活便利。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的夹具结构示意图；图3为本技术的刀身固定块结构示意图；图4为本技术的刀身结构示意图。图中：1、车床机体；2、底座；3、机箱；4、丝杆；5、三爪卡盘；6、车床鞍；7、车削加工头；8、左右进给转盘；9、滑板；10、滑板进给转盘；11、刀架；12、刀头左右进给转盘；13、锁定螺栓；141、第一夹块；142、第二夹块；15、纹路；16、刀身固定块；17、固定螺钉；18、固定槽；19、刀身；20、倒角；21、刀头；22、刀片锁；23、刀片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术为一种航空航天紧固件车削加工头，包括车床机体1、底座2、车床鞍6、车削加工头7，车床机体1与底座2固定连接；车床机体1左端安装有机箱3，机箱3与车床机体1左端固定连接；机箱3表面设有三爪卡盘5，三爪卡盘5与机箱3转动连接；车床机体1侧面设置有丝杆4，丝杆4与车床机体1固定连接；车床鞍6与丝杆4套接，并且与车床机体1滑动连接；车削加工头7与车床鞍6滑动连接；车削加工头7底面设置有滑板9，滑板9与车床鞍6滑动连接；车床鞍6侧面安装有左右进给转盘8和滑板进给转盘10，左右进给转盘8和滑板进给转盘10分别与车床鞍6侧面转动连接；滑板9表面安装有刀架11，刀架11与滑板9通过螺钉固定连接；刀架11右端安装有刀头左右进给转盘12，刀头左右进给转盘12与刀架11右端转动连接。如图2所示，刀架11两端分别设有第一夹块141和第二夹块142，第一夹块141和第二夹块142与刀架11一体连接；第一夹块141左侧面安装有锁定螺栓13，锁定螺栓13与第一夹块141转动连接；所第一夹块141和第二夹块142的夹紧面设有增加夹持摩擦力的纹路15；第一夹块141和第二夹块142中间夹紧有刀身固定块16.刀身固定块16与刀架11可拆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空航天紧固件车削加工头，包括车床机体(1)、底座(2)、车床鞍(6)、车削加工头(7)，其特征在于，所述车床机体(1)与底座(2)固定连接；所述车床机体(1)左端安装有机箱(3)，所述机箱(3)与车床机体(1)左端固定连接；所述机箱(3)表面设有三爪卡盘(5)，所述三爪卡盘(5)与机箱(3)转动连接；所述车床机体(1)侧面设置有丝杆(4)，所述丝杆(4)与车床机体(1)固定连接；所述车床鞍(6)与丝杆(4)套接，并且与车床机体(1)滑动连接；所述车削加工头(7)与车床鞍(6)滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空航天紧固件车削加工头，包括车床机体(1)、底座(2)、车床鞍(6)、车削加工头(7)，其特征在于，所述车床机体(1)与底座(2)固定连接；所述车床机体(1)左端安装有机箱(3)，所述机箱(3)与车床机体(1)左端固定连接；所述机箱(3)表面设有三爪卡盘(5)，所述三爪卡盘(5)与机箱(3)转动连接；所述车床机体(1)侧面设置有丝杆(4)，所述丝杆(4)与车床机体(1)固定连接；所述车床鞍(6)与丝杆(4)套接，并且与车床机体(1)滑动连接；所述车削加工头(7)与车床鞍(6)滑动连接。


2.根据权利要求1所述的一种航空航天紧固件车削加工头，其特征在于，所述车削加工头(7)底面设置有滑板(9)，所述滑板(9)与车床鞍(6)滑动连接；所述车床鞍(6)侧面安装有左右进给转盘(8)和滑板进给转盘(10)，所述左右进给转盘(8)和滑板进给转盘(10)分别与车床鞍(6)侧面转动连接。


3.根据权利要求2所述的一种航空航天紧固件车削加工头，其特征在于，所述滑板(9)表面安装有刀架(11)，所述刀架(11)与滑板(9)通过螺钉固定连接。


4.根据权利要求3所述的一种航空航天紧固件车削加工头，其特征在于，所述刀架(11)右端安装有刀头左右进给转盘(12)，所述刀头左右进给转盘(12)与刀架(11)右端转动连接。


5.根据权利要求4所述的一种航空航天紧固件车削加工头，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏孝臣，
申请(专利权)人：天津同泰宏达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12