飞机风挡加温控制器地面功能试验系统和方法技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种飞机风挡加温控制器地面功能试验系统和方法。其中，所述系统包括风挡加温控制器、故障控制模块、故障信号模拟模块和故障检测模块：所述故障控制模块，与所述故障信号模拟模块连接，用于向所述故障信号模拟模块发送控制指令；所述故障信号模拟模块，与所述风挡加温控制器电缆连接，用于接收所述控制指令，并执行所述控制指令，生成所述风挡加温控制器的模拟故障信号；所述故障检测模块，与所述风挡加温控制器电缆连接，用于检测所述风挡加温控制器的故障状态，其中，所述故障状态包括：有故障和无故障。以实现高效的模拟风挡加温控制器的故障信号，有效验证风挡加温控制器对各种故障信号的响应。

【技术实现步骤摘要】
飞机风挡加温控制器地面功能试验系统和方法
本专利技术实施例涉及飞机风挡加温系统技术，尤其涉及一种飞机风挡加温控制器地面功能试验系统和方法。
技术介绍
飞机风挡用于飞行过程中的瞭望和观察，它可以为飞机驾驶员提供清晰的视界外，还要具备防冰和防雾等功能。风挡加温系统中的风挡加温控制器主要用来监控和调节风挡温度，向机组警告系统显示器提供故障指示信息。在飞机服役之前，需要进行机上试验来测试风挡加温控制器功能是否完好以及机组警告系统对风挡加温控制器故障信号解析是否正确。目前，风挡加温控制器机上试验方法是，将风挡加温控制器安装在飞机上，接好电缆，按照一定的测试规范，手动操作驾驶舱风挡加温控制面板上的开关以及电源面板上的断路器开关，模拟风挡加温控制器各通道电源信号故障，验证机组警告系统显示器上显示的故障信息是否正确，人工记录测试结果。上述试验方法需要人工操作驾驶舱加温控制面板开关或者电源面板上的断路器开关，耗时长、效率低，且测试功能不全。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种飞机风挡加温控制器地面功能试验系统和方法，以实现高效的模拟风挡加温控制器的故障信号，有效验证风挡加温控制器对各种故障信号的响应。第一方面，本专利技术实施例提供了一种飞机风挡加温控制器地面功能试验系统，该系统包括：风挡加温控制器、故障控制模块、故障信号模拟模块和故障检测模块；其中，所述故障控制模块，与所述故障信号模拟模块连接，用于向所述故障信号模拟模块发送控制指令；所述故障信号模拟模块，与所述风挡加温控制器电缆连接，用于接收所述控制指令，并执行所述控制指令，生成所述风挡加温控制器的模拟故障信号；所述故障检测模块，与所述风挡加温控制器电缆连接，用于检测所述风挡加温控制器的故障状态，其中，所述故障状态包括：有故障和无故障。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种飞机风挡加温控制器地面功能试验方法，该方法包括：基于故障控制模块向故障信号模拟模块发送控制指令；基于故障信号模拟模块接收所述控制指令，并执行所述控制指令，生成风挡加温控制器的模拟故障信号；基于故障检测模块检测所述风挡加温控制器的故障状态，其中，所述故障状态包括：有故障和无故障。本专利技术实施例通过故障控制模块向故障信号模拟模块发送模拟故障信号的控制指令，利用故障控制模块向故障信号模拟模块发送模拟故障信号的控制指令，而不是人为操作去控制模拟故障信号的传输，这样节省了人力，提高了工作效率。故障信号模拟模块接收模拟故障信号的控制指令后，根据该控制指令执行与控制指令对应的操作，生成风挡加温控制器的模拟故障信号，利用故障信号模拟模块执行与控制指令对应的操作，不用人为执行相应的操作，实现了系统的自动化，提高了工作效率，实现了高效的模拟风挡加温控制器的故障信号的效果。故障检测模块检测风挡加温控制器执行模拟故障信号后输出的故障状态，其中，故障状态包括：有故障和无故障，根据故障检测模块检测的风挡加温控制器的故障状态与输入的模拟故障信号进行相互验证，观察故障检测模块检测的风挡加温控制器的故障状态与输入的模拟故障信号是否一致，实现了有效验证风挡加温控制器对各种故障信号的响应的效果。附图说明图1是本专利技术实施例一中的一种飞机风挡加温控制器地面功能试验系统结构示意图；图2是本专利技术实施例一中的一种飞机风挡加温控制器地面功能试验系统结构示意图；图3是本专利技术实施例二中的一种飞机风挡加温控制器地面功能试验系统结构示意图；图4是本专利技术实施例三中的一种飞机风挡加温控制器地面功能试验方法流程图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。实施例一图1为本专利技术实施例一提供的一种飞机风挡加温控制器地面功能试验系统结构示意图，如图1所示，系统包括：风挡加温控制器5、故障控制模块11、故障信号模拟模块3和故障检测模块2。示例性的，利用故障控制模块11向故障信号模拟模块3发送模拟故障信号的控制指令，故障信号模拟模块3接收模拟故障信号的控制指令后，根据该控制指令执行与控制指令对应的操作，生成风挡加温控制器5的模拟故障信号，故障检测模块2检测风挡加温控制器5执行模拟故障信号后输出的故障状态，根据故障检测模块2检测的风挡加温控制器5的故障状态与输入的模拟故障信号进行相互验证，观察故障检测模块2检测的风挡加温控制器5的故障状态与输入的模拟故障信号是否一致。可选的，故障控制模块11，与故障信号模拟模块3连接，用于向故障信号模拟模块3发送控制指令。示例性的，控制指令可以是故障控制模块11生成的，也可以是故障控制模块11直接调用外部输入的模拟故障信号的控制指令，故障控制模块11向故障信号模拟模块3发送模拟故障信号的控制指令，进而控制故障信号模拟模块3模拟风挡加温控制器5的模拟故障信号。可选的，模拟故障信号可以是电源故障信号、继电器故障信号、加温器故障信号、温度传感器故障信号和温度过热故障信号等，这里的控制指令可以是一串软件代码，也可以是一段音频数据等。例如，以模拟故障信号是电源故障信号为例，对风挡加温控制器5各加温通道的交流电源信号进行测试，在测试时，需要断开为风挡加温控制1的加温通道1提供直流动力电的电源的三相交流电A相，则控制指令可以是“断开控制加温通道1的电源的三相交流电A相的电源键”的一段代码或者音频数据等。再例如，以模拟故障信号是继电器故障信号为例，对风挡加温控制器5继电器进行测试，在测试时，风挡加温控制器5流经的电流为1A，但继电器继电保护的电流为5mA，则控制指令可以是“为风挡加温控制器5提供1A的电流”的一段代码或者音频数据等。其他的加温器故障信号、温度传感器故障信号和温度过热故障信号等的控制指令也可以是与电源故障信号和继电器故障信号相类似的。可选的，故障控制模块11获取模拟故障信号生成指令，确定模拟故障信号生成指令对应的至少一个控制指令，并将至少一个控制指令依次发送至故障信号模拟模块3中的对应组件。示例性的，故障控制模块11获取外部输入的模拟故障信号的生成指令，根据模拟故障信号的生成指令，故障控制模块11可以生成或者直接调用外部输入与模拟故障信号的生成指令对应的模拟故障信号的控制指令，并将至少一个控制指令依次发送至故障信号模拟模块3中的对应组件。其中，模拟故障信号的生成指令可以是对应至少一个控制指令，示例性的，电源故障信号的生成指令对应的控制指令可以是：加温通道1的三相交流电中A相的断开指令和接通指令、B相的断开指令和接通指令、C相的断开指令和接通指令，加温通道2的三相交流电中A相的断开指令和接通指令、B相的断开指令和接通指令、C相的断开指令和接通指令。可选的，针对不同模拟故障信号，故障信号模拟模块3中包括的组件可以是电源、继电器、加温器、温度传感器和导电膜加温元件等，例如，以模拟故障信号是电源故障信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机风挡加温控制器地面功能试验系统，其特征在于，包括风挡加温控制器、故障控制模块、故障信号模拟模块和故障检测模块；/n所述故障控制模块，与所述故障信号模拟模块连接，用于向所述故障信号模拟模块发送控制指令；/n所述故障信号模拟模块，与所述风挡加温控制器电缆连接，用于接收所述控制指令，并执行所述控制指令，生成所述风挡加温控制器的模拟故障信号；/n所述故障检测模块，与所述风挡加温控制器电缆连接，用于检测所述风挡加温控制器的故障状态，其中，所述故障状态包括：有故障和无故障。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机风挡加温控制器地面功能试验系统，其特征在于，包括风挡加温控制器、故障控制模块、故障信号模拟模块和故障检测模块；
所述故障控制模块，与所述故障信号模拟模块连接，用于向所述故障信号模拟模块发送控制指令；
所述故障信号模拟模块，与所述风挡加温控制器电缆连接，用于接收所述控制指令，并执行所述控制指令，生成所述风挡加温控制器的模拟故障信号；
所述故障检测模块，与所述风挡加温控制器电缆连接，用于检测所述风挡加温控制器的故障状态，其中，所述故障状态包括：有故障和无故障。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述故障控制模块获取模拟故障信号生成指令，确定所述模拟故障信号生成指令对应的至少一个控制指令，并将所述至少一个控制指令依次发送至所述故障信号模拟模块中的对应组件。


3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述故障信号模拟模块包括下述至少一个组件：电源、继电器、加温器、温度传感器和导电膜加温元件；
相应的，所述模拟故障信号包括下述至少一项：电源故障信号、继电器故障信号、加温器故障信号、温度传感器故障信号和温度过热故障信号。


4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述故障检测模块，还用于：
当所述故障信号模拟模块提供任一所述模拟故障信号时，检测所述风挡加温控制器是否输出故障信号；
当所述故障信号模拟模块将所述模拟故障信号切换为正常信号时，检测所述风挡加温控制器输出的所述故障信号是否消失。


5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈曦，兰弼，蔡云芳，刘妍，焦阳，刘壮，洪程，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，上海飞机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31