一种风帆装置及远洋货轮制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种风帆装置及远洋货轮。本发明专利技术提供的一种风帆装置，安装于船体，包括：软质风帆、立柱、固定支架、升降机构和收藏柜；立柱的一端连接于船体，另一端连接有固定支架，固定支架用于固定软质风帆；固定支架的下方对应设置有收藏柜；升降机构连接于软质风帆，用于将软质风帆上升或下降；软质风帆上升，以使软质风帆与固定支架相接；软质风帆下降，以使软质风帆进入收藏柜。本发明专利技术提供的风帆装置，整体结构重量较小，可以将软质风帆面积增大，风帆其本身能够折叠，能够全部收纳储藏在收藏柜内，防止软质风帆在恶劣环境下的破损，可靠性较高，同时结构简单、成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种风帆装置及远洋货轮
本专利技术涉及船舶
，尤其是涉及一种风帆装置及远洋货轮。
技术介绍
在全世界的商品运输网络中，船运扮演了十分重要的角色，全球进出口贸易中有90％是通过船运实现的。现代船运以其运量大，运输单价低，运输可靠性较高而成为了全球贸易运输中的生力军。有鉴于这种情况，船舶运输的动力改革能节省大量能源。尤其是绝大部分船舶还在使用柴油，煤等不可再生能源的今天，清洁的新船用动力的开发十分具有价值。这对于减少全球温室气体排放量，共建绿色地球家园也有着巨大的贡献。现有的大型远洋运输船一般处在几万至几十万吨级之间，主要还是靠内燃机驱动，为了节约能源，利用海上风能，国内外研制了大型风帆，将风能通过风帆转化成动能。但是风帆的帆面一般是铝合金制成，导致整个系统过重，帆面也无法做到足够大，同时帆面由三节或多节组成，类似俄罗斯套娃形式，升降机构十分复杂，容易在高负载情况下失效，且帆面收藏后最终有一节很大面积的帆面暴露在甲板上，无法真正收藏，容易受到破坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种风帆装置及远洋货轮，以解决风帆重量过大，无法真正收藏，容易破损的技术问题。本专利技术提供的一种风帆装置，安装于船体，包括：软质风帆、立柱、固定支架、升降机构和收藏柜；所述立柱的一端连接于所述船体，另一端连接有所述固定支架，所述固定支架用于固定所述软质风帆；所述固定支架的下方对应设置有所述收藏柜；所述升降机构连接于所述软质风帆，用于将所述软质风帆上升或下降；>所述软质风帆上升，以使所述软质风帆与所述固定支架相接；所述软质风帆下降，以使所述软质风帆进入所述收藏柜。作为一种进一步的技术方案，所述固定支架包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆通过所述第二连接杆与所述立柱连接；所述第二连接杆的一端连接于所述立柱，另一端连接于所述第一连接杆；所述收藏柜对应设置于所述第一连接杆的下方。作为一种进一步的技术方案，所述立柱包括固定柱、转动柱和转动机构；所述固定柱的一端连接于所述船体，另一端连接于所述转动机构；所述转动柱分别与所述转动机构和所述第二连接杆连接，且所述转动机构位于所述固定柱与所述转动柱之间。作为一种进一步的技术方案，还包括操作平台，所述操作平台连接于所述转动柱；所述收藏柜设置于所述操作平台上。作为一种进一步的技术方案，所述升降机构包括滑车、缆绳和绞车，所述滑车具有滑轮；所述滑车连接于所述第一连接杆，所述缆绳连接于所述软质风帆；所述缆绳绕过所述滑轮，且所述缆绳的一端连接于所述收藏柜，另一端连接于所述绞车。作为一种进一步的技术方案，所述软质风帆包括软质帆面和龙骨骨架，所述软质帆面连接于所述龙骨骨架。作为一种进一步的技术方案，所述龙骨骨架包括第三连接杆、第四连接杆和弧形杆；所述软质帆面与所述弧形杆连接，且所述弧形杆的两端均连接于所述第三连接杆；所述第四连接杆位于所述弧形杆和所述第三连接杆之间，且所述第四连接杆的一端连接于所述第三连接杆，另一端连接于所述弧形杆。作为一种进一步的技术方案，所述第三连接杆上开设有通孔，所述缆绳穿过所述通孔，所述缆绳具有限位结，相邻两层相互对应的所述通孔之间至少具有一个所述限位结，且所述通孔能够限制所述限位结穿过。作为一种进一步的技术方案，所述第一连接杆上设置有与所述第三连接杆相匹配的扣环。本专利技术提供的一种远洋货轮，包括所述的风帆装置。与现有技术相比，本专利技术提供的一种风帆装置及远洋货轮所具有的技术优势为：本专利技术提供的一种风帆装置，安装于船体，包括：软质风帆、立柱、固定支架、升降机构和收藏柜；立柱的一端连接于船体，另一端连接有固定支架，固定支架用于固定软质风帆；固定支架的下方对应设置有收藏柜；升降机构连接于软质风帆，用于将软质风帆上升或下降；软质风帆上升，以使软质风帆与固定支架相接；软质风帆下降，以使软质风帆进入收藏柜。软质风帆由软质材料制成，重量较轻，在利用风能的同时给船体增加较小的负重，升帆时，升降机构带动软质风帆上升直至与固定支架相接并固定，收帆时，升降机构带动软质风帆下降，同时固定支架与软质风帆分离，软质风帆由下至上依次落入收藏柜内进行收藏。本专利技术提供的风帆装置，整体结构重量较小，可以将软质风帆面积增大，风帆其本身能够折叠，能够全部收纳储藏在收藏柜内，防止软质风帆在恶劣环境下的破损，可靠性较高，同时结构简单、成本低。本专利技术提供的远洋货轮，包括上述风帆装置，由此，其所达到的技术优势及效果包括上述风帆装置所达到的技术优势及效果，此处不做详细阐述。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的风帆装置的侧视图；图2为本专利技术实施例提供的风帆装置的正视图；图3为本专利技术实施例提供的风帆装置的俯视图；图4为本专利技术实施例提供的龙骨骨架的俯视图；图5为本专利技术实施例提供的扣环结构示意图。图标：1-固定柱；2-转动柱；3-转动机构；4-固定支架；5-龙骨骨架；6-操作平台；7-收藏柜；8-启闭油缸；9-绞车；10-缆绳；11-滑车；12-限位结；13-扣环；14-索扣；15-软质帆面；16-通孔；17-第一连接杆；18-第二连接杆；19-第三连接杆；20-第四连接杆；21-弧形杆。具体实施方式下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风帆装置，安装于船体，其特征在于，包括：软质风帆、立柱、固定支架(4)、升降机构和收藏柜(7)；/n所述立柱的一端连接于所述船体，另一端连接有所述固定支架(4)，所述固定支架(4)用于固定所述软质风帆；/n所述固定支架(4)的下方对应设置有所述收藏柜(7)；/n所述升降机构连接于所述软质风帆，用于将所述软质风帆上升或下降；/n所述软质风帆上升，以使所述软质风帆与所述固定支架(4)相接；/n所述软质风帆下降，以使所述软质风帆进入所述收藏柜(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种风帆装置，安装于船体，其特征在于，包括：软质风帆、立柱、固定支架(4)、升降机构和收藏柜(7)；
所述立柱的一端连接于所述船体，另一端连接有所述固定支架(4)，所述固定支架(4)用于固定所述软质风帆；
所述固定支架(4)的下方对应设置有所述收藏柜(7)；
所述升降机构连接于所述软质风帆，用于将所述软质风帆上升或下降；
所述软质风帆上升，以使所述软质风帆与所述固定支架(4)相接；
所述软质风帆下降，以使所述软质风帆进入所述收藏柜(7)。


2.根据权利要求1所述的风帆装置，其特征在于，所述固定支架(4)包括第一连接杆(17)和第二连接杆(18)，所述第一连接杆(17)通过所述第二连接杆(18)与所述立柱连接；
所述第二连接杆(18)的一端连接于所述立柱，另一端连接于所述第一连接杆(17)；
所述收藏柜(7)对应设置于所述第一连接杆(17)的下方。


3.根据权利要求2所述的风帆装置，其特征在于，所述立柱包括固定柱(1)、转动柱(2)和转动机构(3)；
所述固定柱(1)的一端连接于所述船体，另一端连接于所述转动机构(3)；
所述转动柱(2)分别与所述转动机构(3)和所述第二连接杆(18)连接，且所述转动机构(3)位于所述固定柱(1)与所述转动柱(2)之间。


4.根据权利要求3所述的风帆装置，其特征在于，还包括操作平台(6)，所述操作平台(6)连接于所述转动柱(2)；
所述收藏柜(7)设置于所述操作平台(6)上。


5.根据权利要求2-4任意一项所述的风帆装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐一军，杜鲁辉，刘昊天，康振，唐娟娟，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：发明
国别省市：上海;31