一种发动机缸盖气门锁片的装卸装置制造方法及图纸

本申请提供了发动机缸盖气门锁片的装卸装置，包括：工作杆，其包括沿着轴向方向的第一枢接部和第二枢接部；固定机构，其一端与所述第一枢接部枢轴连接，另一端用于与所述发动机缸盖的螺纹孔螺纹连接；以及压装机构，其一端与所述第二枢接部枢轴连接，另一端用于压缩所述发动机缸盖上的气门弹簧组件，以放入或取出所述气门锁片。利用该装卸装置，能够利用杠杆原理实现完成发动机缸盖气门锁片的安装及拆卸，减少了操作人员的工作量，极大地提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖气门锁片的装卸装置
本专利技术涉及发动机零部件
，并且更具体地，涉及一种发动机缸盖气门锁片的装卸装置。
技术介绍
气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。气门组的结构主要由气门、气门弹簧、气门锁片等组成，通常情况下，进气口的直径要大于排气口，主要是为了增加进气量，来提高燃烧效率，从而获得更好的动力输出。其中，气门锁片是气门组件的重要零部件，安装于进气门和排气门杆上。发动机缸盖气门及气门弹簧安装后需要锁片进行锁紧在缸盖上，在发动机生产中，一般采用自动设备进行锁片的安装。但在设备出现故障需要手动压装锁片，当气门、气门弹簧、锁片等相关零件出现质量问题时，需要手动进行拆解。但是在汽车维修保养过程中，需要工作人员手工安装，一般用一字螺丝刀来安装，但是用一字螺丝刀来安装存在弊端，操作人员在操作过程中如果手抖，锁片就很容易掉落到发动机的缝隙中，重新取出气门锁片给操作人员带来了很大的麻烦，取出后重新再次安装降低了工作效率。因此，如何有效改善现有技术中，人工安装、拆卸气门锁片工作效率低下的现状，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种发动机缸盖气门锁片的装卸装置，其利用杠杆原理完成缸盖气门锁片的压装和拆卸工作。在本申请提供的发动机缸盖气门锁片的装卸装置，包括：工作杆，其包括沿着轴向方向的第一枢接部和第二枢接部；固定机构，其一端与所述第一枢接部枢轴连接，另一端用于与所述发动机缸盖的螺纹孔螺纹连接；以及压装机构，其一端与所述第二枢接部枢轴连接，另一端用于压缩所述发动机缸盖上的气门弹簧组件，以放入或取出所述气门锁片。利用该装卸装置，能够利用杠杆原理实现完成发动机缸盖气门锁片的安装及拆卸，减少了操作人员的工作量，极大地提高了工作效率。在一个实施方式中，所述压装机构的另一端固定有压缩环，以用于压缩所述气门弹簧组件。通过该实施方式，使得可以恰好压缩气门弹簧上座及气门弹簧，使得气门锁片能够从压缩环中露出或放入。在一个实施方式中，所述固定机构的另一端设置有固定耳，所述固定耳上开始有通孔，螺栓穿过所述通孔与所述发动机缸盖上的螺纹孔螺纹连接。通过该实施方式，能够在不转动或移动固定机构的情况下使其固定连接在缸盖上，避免了移动或转动固定机构导致其偏离原方向的情况出现。在一个实施方式中，所述工作杆还包括定位于其自由端的手握部。操作人员可以通过该手握部能够向下压或向上提该工作杆的自由端。在一个实施方式中，所述第二枢接部比所述第一枢接部更靠近所述手握部。通过该实施方式，使得压装结构位于固定机构和手握部之间，操作人员可以通过向下压工作杆的自由端来实现将气门弹簧组件向下压缩，以放入或露出气门锁片。在一个实施方式中，所述第二枢接部包括沿着所述工作杆的轴向开设的通孔，所述压装机构与所述工作杆的枢接点能够在所述通孔内沿着轴向滑动。通过该实施方式，能够通过移动该压装机构来改变待处理的气门到固定结构的固定点之间的距离，即在不改变固定点位置的情况下，一次实现多个气门锁片的安装或拆卸。在一个实施方式中，还包括限位件，其用于限制所述压装机构的枢接点在所述通孔内的滑动。通过该实施方式，使得在确定好压装机构的枢接点的位置之后可以将其临时固定，防止其在下压过程中由于压力而发生偏移。在一个实施方式中，所述第一枢接部比所述第二枢接部更靠近所述手握部。通过该实施方式，使得固定机构位于压装机构和手握部之间，操作人员可以通过向上提工作杆的自由端来实现将气门弹簧组件向下压缩，以放入或露出气门锁片。在一个实施方式中，所述第一枢接部包括沿着所述工作杆的轴向开设的通孔，所述固定机构与所述工作杆的枢接点能够在所述通孔内沿着轴向滑动。通过该实施方式，能够通过移动该固定机构来改变固定结构的固定点到待处理的气门之间的距离，即在改变固定点位置的情况下，一次实现多个气门锁片的安装或拆卸。在一个实施方式中，还包括限位件，其用于限制所述固定机构的枢接点在所述通孔内的滑动。通过该实施方式，使得在确定好固定机构的枢接点的位置之后可以将其临时固定，防止压装机构在下压过程中由于压力而发生偏移。在一个实施方式中，还包括延长杆，其与所述工作杆的所述自由端可拆卸地连接。通过该实施方式，可以根据需要，利用杠杆原理，延长了操作人员施力的力臂，减小了下压气门弹簧组件所需的力。本申请提供的发动机缸盖气门锁片的装卸装置，相较于现有技术，具有如下的有益效果：(1)利用杠杆原理实现了气门锁片的轻松地手动安装和拆卸；(2)整个操作过程中不会对缸盖即气门弹簧系统造成损伤；(3)该装卸装置结构简单，方便实用，只需一个人即可顺利完成；(4)单个气门弹簧系统的工作节拍的2min以内，效率很高。上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本专利技术的目的。附图说明在下文中将基于实施例并参考附图来对本专利技术进行更详细的描述。其中：图1显示了根据本专利技术实施例的发动机缸盖气门锁片的装卸装置的结构示意图；图2显示了根据本专利技术实施例的发动机缸盖气门锁片的装卸装置的固定机构的结构示意图；图3显示了根据本专利技术实施例的发动机缸盖气门锁片的装卸装置的压装机构的结构示意图；图4显示了根据本专利技术实施例的发动机缸盖气门锁片的装卸装置的工作状态图。附图标记清单：100-装卸工具；110-工作杆；111-第一枢接部；112-第二枢接部；113-手握部；114-第二通孔；120-固定机构；121-螺纹连接组件；122-固定耳；123-螺栓；124-第一连接部；125-第一枢轴部；126-第一枢轴片；127-第一枢轴孔；128-第一通孔；130-压装机构；131-压缩环；132-第二连接部；133-第二枢轴部；134-第二枢轴片；135-第二枢轴孔；140-延长杆；200-发动机汽缸。在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术作进一步说明。图1示出了本专利技术的一个实施例提供的装卸装置100的结构示意图。如图1所示，该装卸装置100包括工作杆110、固定结构120和压装机构130，其中，该固定机构120和压装结构130在工作杆110的不同位置与工作杆110枢轴连接，如图2所示的，该固定机构120用于固定连接发动机汽缸200(如图4所示)缸盖上的螺纹孔，该压装机构130用于压缩发动机汽缸200的缸盖上的气门弹簧组件，使得气门弹簧能够下压，从而便于气门锁片的放入或取出。具体地，再次参照图1，该工作杆110成细长的杆状(优选为细长且扁平的金属条)，该工作杆110沿着轴向方向设置有第一枢接部111、第二枢接部112。该固定机构120和压装机构130也同样为细长的杆状结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机缸盖气门锁片的装卸装置，其特征在于，包括：/n工作杆，其包括沿着轴向方向的第一枢接部和第二枢接部；/n固定机构，其一端与所述第一枢接部枢轴连接，另一端用于与所述发动机缸盖的螺纹孔螺纹连接；以及/n压装机构，其一端与所述第二枢接部枢轴连接，另一端用于压缩所述发动机缸盖上的气门弹簧组件，以放入或取出所述气门锁片。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖气门锁片的装卸装置，其特征在于，包括：
工作杆，其包括沿着轴向方向的第一枢接部和第二枢接部；
固定机构，其一端与所述第一枢接部枢轴连接，另一端用于与所述发动机缸盖的螺纹孔螺纹连接；以及
压装机构，其一端与所述第二枢接部枢轴连接，另一端用于压缩所述发动机缸盖上的气门弹簧组件，以放入或取出所述气门锁片。


2.根据权利要求1所述的装卸装置，其特征在于，所述压装机构的另一端固定有压缩环，以用于压缩所述气门弹簧组件。


3.根据权利要求2所述的装卸装置，其特征在于，所述固定机构的另一端设置有固定耳，所述固定耳上开始有通孔，螺栓穿过所述通孔与所述发动机缸盖上的螺纹孔螺纹连接。


4.根据权利要求3所述的装卸装置，其特征在于，所述工作杆还包括定位于其自由端的手握部。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的装卸装置，其特征在于，所述第二枢接部比所述第一枢接部更靠近所述手握部。...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪军，毕合春，刘展，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11