一种带有防护结构的电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有防护结构的电池，包括电池主体，电池主体的外部通过第一连接机构和第二连接机构连接有防护壳，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术是一个带有防护结构的电池，本实用新型专利技术通过在电池主体的外部设置防护壳，可避免电池主体受到撞击时出现损坏，同时电池主体通过第一连接机构和第二连接机构固定在防护壳内部，拆卸时只需通过第一连接机构的转杆挤压第二连接机构的滑板，同时将限位销从限位孔中拔出来，然后通过转杆将限位板从限位槽的内部转出来，然后便可将电池主体从防护壳的内部取出来，安装时只需将限位板转回限位槽中，同时将限位销插在限位孔中，便可将电池主体固定在防护壳中，拆装过程中无需借助拆装工具。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防护结构的电池
本技术涉及电池
，具体为一种带有防护结构的电池。
技术介绍
电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置，电池的种类有很多，常见有干电池、铅蓄电池和锂电池，而汽车都会有安装电池。目前汽车安装的电池结构大都相似，电池的外部大都没有设置防护结构，使得汽车抖动时，使得电池与汽车上的其他部件发生碰撞，造成损坏，且电池在拆装时需要借助拆装工具重复拆装固定电池的部件，较为麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有防护结构的电池，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有防护结构的电池，包括电池主体，所述电池主体的外部通过第一连接机构和第二连接机构连接有防护壳，所述第一连接机构安装在电池主体的周边上端，所述第二连接机构安装在电池主体的周边下端，所述第二连接机构和第一连接机构相连接，所述防护壳的内部两侧和前后侧中部均开设有限位槽，所述限位槽的内部上端均开设有限位孔。优选的，所述第一连接机构包括第一固定框，所述第一固定框套设且固定连接在电池主体的周边上端，所述第一固定框的外侧抵在防护壳的内壁上，所述第一固定框的两侧和前后侧中部均垂直贯穿且滑动连接有转杆，所述转杆的上端均固定连接有固定盘，所述转杆的中部圆周外壁上均套设且固定连接有限位板，所述限位板远离电池主体的一侧均插在同侧限位槽的内部上端，所述限位板位于所在限位槽内部的部分上端均固定连接有限位销，所述限位销均插在所在限位槽内部开设的限位孔中。优选的，所述第二连接机构包括第二固定框，所述第二固定框套设且固定连接电池主体的周边下端，所述第二固定框的外侧抵在防护壳的内壁上，所述第二固定框上端的两侧和前后侧中部均开设有安装槽，所述安装槽的两侧内壁上均开设有滑槽，所述安装槽的内部上端均滑动连接有滑板，所述滑板的上端均固定连接有载盘，所述载盘的上端均和同侧的第一连接机构的转杆的下端转动连接，所述滑板的下端均固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的下端均固定连接在所在安装槽的内部下端。优选的，所述滑板的两侧下端均固定连接有滑块，所述滑块均滑动连接在同侧滑槽的内部。优选的，所述固定盘的上端均固定连接有摩擦轮，所述摩擦轮均呈齿轮状，所述摩擦轮的直径均比所在固定盘的直径小。优选的，所述限位板的下端和所安装的限位销上端之间的距离均比所在限位槽内部上下端之间的距离小，所述限位板的宽度均比所在限位槽的宽度小。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术是一个带有防护结构的电池，本技术通过在电池主体的外部设置防护壳，可避免电池主体受到撞击时出现损坏，同时电池主体通过第一连接机构和第二连接机构固定在防护壳内部，拆卸时只需通过第一连接机构的转杆挤压第二连接机构的滑板，同时将限位销从限位孔中拔出来，然后通过转杆将限位板从限位槽的内部转出来，然后便可将电池主体从防护壳的内部取出来，安装时只需将限位板转回限位槽中，同时将限位销插在限位孔中，便可将电池主体固定在防护壳中，拆装过程中无需借助拆装工具，较为方便。附图说明图1为本技术的主视剖切图；图2为图1中A处的区域放大图；图3为本技术防护壳的内部结构示意图；图4为本技术限位板的结构示意图；图5为本技术的俯视图。图中：1、电池主体；2、第一连接机构；21、第一固定框；22、转杆；23、固定盘；24、摩擦轮；25、限位板；26、限位销；3、防护壳；4、限位槽；5、限位孔；6、第二连接机构；61、第二固定框；62、滑槽；63、滑板；64、载盘；65、压缩弹簧；66、滑块；67、安装槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种带有防护结构的电池，包括电池主体1，电池主体1的外部通过第一连接机构2和第二连接机构6连接有防护壳3，第一连接机构2安装在电池主体1的周边上端，第二连接机构6安装在电池主体1的周边下端，第二连接机构6和第一连接机构2相连接，防护壳3的内部两侧和前后侧中部均开设有限位槽4，限位槽4的内部上端均开设有限位孔5，使用时通过将第一连接机构2连接在限位槽4和限位孔5中，方便将电池主体1固定在防护壳3的内部。第一连接机构2包括第一固定框21，第一固定框21套设且固定连接在电池主体1的周边上端，第一固定框21的外侧抵在防护壳3的内壁上，第一固定框21的两侧和前后侧中部均垂直贯穿且滑动连接有转杆22，转杆22的上端均固定连接有固定盘23，固定盘23的上端均固定连接有摩擦轮24，摩擦轮24均呈齿轮状，摩擦轮24的直径均比所在固定盘23的直径小，转杆22的中部圆周外壁上均套设且固定连接有限位板25，限位板25远离电池主体1的一侧均插在同侧限位槽4的内部上端，限位板25的下端和所安装的限位销26上端之间的距离均比所在限位槽4内部上下端之间的距离小，限位板25的宽度均比所在限位槽4的宽度小，限位板25位于所在限位槽4内部的部分上端均固定连接有限位销26，限位销26均插在所在限位槽4内部开设的限位孔5中，使用时转动转杆22，将限位板25转动到同侧限位槽4的内部，将电池主体1固定在防护壳3中，避免电池主体1弹出防护壳3，第二连接机构6包括第二固定框61，第二固定框61套设且固定连接电池主体1的周边下端，第二固定框61的外侧抵在防护壳3的内壁上，第二固定框61上端的两侧和前后侧中部均开设有安装槽67，安装槽67的两侧内壁上均开设有滑槽62，安装槽67的内部上端均滑动连接有滑板63，滑板63的两侧下端均固定连接有滑块66，滑块66均滑动连接在同侧滑槽62的内部，滑板63的上端均固定连接有载盘64，载盘64的上端均和同侧的第一连接机构2的转杆22的下端转动连接，滑板63的下端均固定连接有压缩弹簧65，压缩弹簧65的下端均固定连接在所在安装槽67的内部下端，利用压缩弹簧65的弹力向上挤压第一连接机构2的转杆22，将第一连接机构2的限位销26插在同侧限位孔5中，避免使用时第一连接机构2的转杆22转动。具体的，安装时，将防护壳3固定在汽车上，然后将电池主体1放在防护壳3的内部，再通过固定盘23向下挤压转杆22，转杆22通过滑板63向下挤压压缩弹簧65，当固定盘23的下端和第一固定框21的上端接触时，此时限位板25的下端和限位槽4的内部下端持平，然后通过摩擦轮24转动转杆22，将限位板25转到限位槽4的内部，再松开固定盘23，在压缩弹簧65的弹性作用下，转杆22向上运动，将限位板25运动到限位槽4的内部上端，同时将限位销26插在限位孔5中，将限位板25固定在限位槽4中，同时通过限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有防护结构的电池，其特征在于，包括电池主体（1），所述电池主体（1）的外部通过第一连接机构（2）和第二连接机构（6）连接有防护壳（3），所述第一连接机构（2）安装在电池主体（1）的周边上端，所述第二连接机构（6）安装在电池主体（1）的周边下端，所述第二连接机构（6）和第一连接机构（2）相连接，所述防护壳（3）的内部两侧和前后侧中部均开设有限位槽（4），所述限位槽（4）的内部上端均开设有限位孔（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有防护结构的电池，其特征在于，包括电池主体（1），所述电池主体（1）的外部通过第一连接机构（2）和第二连接机构（6）连接有防护壳（3），所述第一连接机构（2）安装在电池主体（1）的周边上端，所述第二连接机构（6）安装在电池主体（1）的周边下端，所述第二连接机构（6）和第一连接机构（2）相连接，所述防护壳（3）的内部两侧和前后侧中部均开设有限位槽（4），所述限位槽（4）的内部上端均开设有限位孔（5）。


2.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的电池，其特征在于：所述第一连接机构（2）包括第一固定框（21），所述第一固定框（21）套设且固定连接在电池主体（1）的周边上端，所述第一固定框（21）的外侧抵在防护壳（3）的内壁上，所述第一固定框（21）的两侧和前后侧中部均垂直贯穿且滑动连接有转杆（22），所述转杆（22）的上端均固定连接有固定盘（23），所述转杆（22）的中部圆周外壁上均套设且固定连接有限位板（25），所述限位板（25）远离电池主体（1）的一侧均插在同侧限位槽（4）的内部上端，所述限位板（25）位于所在限位槽（4）内部的部分上端均固定连接有限位销（26），所述限位销（26）均插在所在限位槽（4）内部开设的限位孔（5）中。


3.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的电池，其特征在于：所述第二连接机构（6）包括第二固定框（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨琴，肖雁萍，
申请(专利权)人：东莞市高能电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44