一种新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻制造技术

本实用新型专利技术涉及车用空调电阻技术领域，且公开了一种新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻，包括底座，所述底座的底部开设有插槽，所述底座的上表面固定连接有绝缘架，所述绝缘架的内壁的顶部分别固定连接有导块和瓷柱，所述导块的表面固定连接有电阻丝，所述电阻丝缠绕在瓷柱的表面，所述瓷柱的底部插接有金属凹块，所述金属凹块的上表面与电阻丝的一端焊接。该新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻，通过设置三个瓷柱增加了电阻丝的长度，使绕线电阻的电阻值增大，可以在更大程度上调节散热风扇的运行速度，避免电阻过小时导致散热风扇一直在高速电流下运转，使汽车内温度无法控制在人体适宜的程度，危害人体健康。

【技术实现步骤摘要】
一种新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻
本技术涉及车用空调电阻
，具体为一种新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻。
技术介绍
绕线电阻是电阻领域中最常见的电阻之一，其因阳阻精度高、工作时噪音小、稳定可靠、耐高温等特点，被广泛应用于各个电路领域，很多工程师在使用电阻时都会优先使用绕线电阻。汽车散热风扇由于散热时温度较高，为了防止电阻烧坏，通常都是使用绕线电阻，根据温度的不同对汽车空调散热风扇进行调速，但是由于绕线电阻的阻值较低，调速后对散热风扇影响不大，使散热风扇只能在最大档左右浮动，会导致汽车内温度过高或者过低，对人体造成损害，电阻阻值过小的同时电流增大，使散热风扇长时间处于快速运转状态，大大降低了散热风扇的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻，具备增强了绕线电阻阻值的优点，解决了绕线电阻阻值过低时会导致汽车内温度过高或者过低，对人体造成损害和降低了散热风扇使用寿命的问题。本技术提供如下技术方案：一种新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻，包括底座，所述底座的底部开设有插槽，所述底座的上表面固定连接有绝缘架，所述绝缘架的内壁的顶部分别固定连接有导块和瓷柱，所述导块的表面固定连接有电阻丝，所述电阻丝缠绕在瓷柱的表面，所述瓷柱的底部插接有金属凹块，所述金属凹块的上表面与电阻丝的一端焊接，所述导块的底部与温度熔断器的顶部焊接，所述温度熔断器的底部镶嵌在底座的顶部并与主插片的顶部固定连接，所述底座的上表面开设有圆槽，所述圆槽的内壁与金属凹块的表面固定连接，所述金属凹块的底部与副插片的顶部固定连接。优选的，所述绝缘架的表面套接有散热壳，且散热壳与电阻丝之间通过散热硅胶连接。优选的，所述主插片和副插片皆位于插槽内，且主插片与副插片皆镶嵌在插槽内壁的顶部。优选的，所述主插片和副插片的表面皆设置有倒刺。优选的，所述底座的侧面设置有固定片，所述固定片的上表面开设有圆孔。优选的，所述主插片通过温度熔断器和电阻丝与副插片串联。优选的，所述瓷柱的数量为三个，且三个瓷柱表面缠绕的电阻丝之间通过金属凹块串联。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻，通过设置三个瓷柱增加了电阻丝的长度，使绕线电阻的电阻值增大，可以在更大程度上调节散热风扇的运行速度，避免电阻过小时导致散热风扇一直在高速电流下运转，使汽车内温度无法控制在人体适宜的程度，危害人体健康。2、该新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻，通过设置散热壳，将温度熔断器置于散热壳内部，可以对温度熔断器起到保护作用，避免外力触碰损坏温度熔断器，再利用散热硅胶将电阻产生的热量导入散热壳内，然后通过散热壳进行散热，可以有效防止散热壳内部温度过高时降低电阻的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术剖面结构示意图；图3为本技术零件分解结构示意图。图中：1、底座；2、插槽；3、绝缘架；4、导块；5、瓷柱；6、电阻丝；7、金属凹块；8、温度熔断器；9、主插片；10、圆槽；11、副插片；12、散热壳；13、固定片；14、圆孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻，包括底座1，底座1的侧面设置有固定片13，固定片13的上表面开设有圆孔14，电阻与散热风扇插接后，通过使用螺丝将固定片13安装在散热风扇的表面，防止电阻脱落，底座1的底部开设有插槽2，电阻通过插槽2与散热风扇插接，用以调节散热风扇的运行速度，底座1的上表面固定连接有绝缘架3，绝缘架3的表面套接有散热壳12，且散热壳12与电阻丝6之间通过散热硅胶连接，通过散热硅胶将电流经过电阻丝6时产生的热量传递给散热壳12，利用散热壳12对外散热，防止电阻丝6温度过高，降低电阻丝6的使用寿命，绝缘架3的内壁的顶部分别固定连接有导块4和瓷柱5，通过设置导块4将温度熔断器8稳固，防止温度熔断器8在散热壳12内晃动，导块4的表面固定连接有电阻丝6，电阻丝6缠绕在瓷柱5的表面，瓷柱5的底部插接有金属凹块7，瓷柱5的数量为三个，且三个瓷柱5表面缠绕的电阻丝6之间通过金属凹块7串联，利用多个瓷柱5增加电阻丝6的长度。达到了增加电阻值的目的，金属凹块7的上表面与电阻丝6的一端焊接，导块4的底部与温度熔断器8的顶部焊接，主插片9通过温度熔断器8和电阻丝6与副插片11串联，串联后可以通过不同的副插片11改变电阻值的大小，对散热风扇进行调速，温度熔断器8的底部镶嵌在底座1的顶部并与主插片9的顶部固定连接，主插片9和副插片11的表面皆设置有倒刺，倒刺能够使主插片9和副插片11镶嵌的更加牢固，同时能够防止主插片9和副插片11晃动，底座1的上表面开设有圆槽10，圆槽10的内壁与金属凹块7的表面固定连接，金属凹块7的底部与副插片11的顶部固定连接，主插片9和副插片11皆位于插槽2内，且主插片9与副插片11皆镶嵌在插槽2内壁的顶部，电阻与散热风扇连接时，通过主插片9和副插片11改变电阻大小，达到控制散热风扇运行速度的目的。工作时，将电阻底座1上的插槽2对准散热风扇表面的插口，然后进行插接，插接后主插片9和副插片11会与散热风扇内不同的集线电路相连，再使用螺丝将电阻固定后，打开空调，散热风扇开始工作，电流由主插片9进入电阻，经过温度熔断器8后通过导块4进入电阻丝6，电阻丝6对电流进行限速，使电流的速度降低，之后电流通过副插片11回到散热风扇内，为散热风扇提供电能，在需要调节车内温度时，可以通过不同的副插片11改变电阻值的大小，达到控制散热风扇运行速度的目的。综上所述，通过设置三个瓷柱5增加了电阻丝6的长度，使绕线电阻的电阻值增大，可以在更大程度上调节散热风扇的运行速度，避免电阻过小时导致散热风扇一直在高速电流下运转，使汽车内温度无法控制在人体适宜的程度，危害人体健康；通过设置散热壳12，将温度熔断器8置于散热壳12内部，可以对温度熔断器8起到保护作用，避免外力触碰损坏温度熔断器8，再利用散热硅胶将电阻产生的热量导入散热壳12内，然后通过散热壳12进行散热，可以有效防止散热壳12内部温度过高时降低电阻的使用寿命，解决了绕线电阻阻值过低时会导致汽车内温度过高或者过低，对人体造成损害和降低了散热风扇使用寿命的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部开设有插槽(2)，所述底座(1)的上表面固定连接有绝缘架(3)，所述绝缘架(3)的内壁的顶部分别固定连接有导块(4)和瓷柱(5)，所述导块(4)的表面固定连接有电阻丝(6)，所述电阻丝(6)缠绕在瓷柱(5)的表面，所述瓷柱(5)的底部插接有金属凹块(7)，所述金属凹块(7)的上表面与电阻丝(6)的一端焊接，所述导块(4)的底部与温度熔断器(8)的顶部焊接，所述温度熔断器(8)的底部镶嵌在底座(1)的顶部并与主插片(9)的顶部固定连接，所述底座(1)的上表面开设有圆槽(10)，所述圆槽(10)的内壁与金属凹块(7)的表面固定连接，所述金属凹块(7)的底部与副插片(11)的顶部固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部开设有插槽(2)，所述底座(1)的上表面固定连接有绝缘架(3)，所述绝缘架(3)的内壁的顶部分别固定连接有导块(4)和瓷柱(5)，所述导块(4)的表面固定连接有电阻丝(6)，所述电阻丝(6)缠绕在瓷柱(5)的表面，所述瓷柱(5)的底部插接有金属凹块(7)，所述金属凹块(7)的上表面与电阻丝(6)的一端焊接，所述导块(4)的底部与温度熔断器(8)的顶部焊接，所述温度熔断器(8)的底部镶嵌在底座(1)的顶部并与主插片(9)的顶部固定连接，所述底座(1)的上表面开设有圆槽(10)，所述圆槽(10)的内壁与金属凹块(7)的表面固定连接，所述金属凹块(7)的底部与副插片(11)的顶部固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种新瓷骨架结构汽车空调用绕线电阻，其特征在于：所述绝缘架(3)的表面套接有散热壳(12)，且散热壳(12)与电阻丝(6)之间通过散热硅胶连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：范宏，
申请(专利权)人：成都承宏机电有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51