地铁车站施工过程中地表建筑物稳定性监测装置及系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁车站施工过程中地表建筑物稳定性监测装置及系统，包括箱体、固定支架、静力水准仪、测斜仪、数据采集装置以及水箱，固定支架置于箱体内，静力水准仪安装在固定支架上并与数据采集装置连接，静力水准仪通过管路与水箱连接，测斜仪与数据采集装置连接，固定支架包括竖向支架和水准仪安装架；水准仪安装架包括安装底座、水平调整板以及水平调整组件，安装底座一端安装在竖向支架的侧壁上，静力水准仪安装在水平调整板上，水平调整板和安装底座之间设有水平调整组件。该装置具有结构简单，静力水准仪调节方便，保证了测量结果精确等优点。

【技术实现步骤摘要】
地铁车站施工过程中地表建筑物稳定性监测装置及系统
本技术涉及工程施工监测装置
，具体涉及一种地铁车站施工过程中地表建筑物稳定性监测装置和系统。
技术介绍
在地铁、隧道等建设过程中，地层移动和地表下沉导致周围建筑物稳定性下降现象是客观存在的，因此通过对施工过程中周围建筑物稳定性的监测来判断建筑物的安全显得十分重要。现有技术监测建筑物稳定性的情况主要为人工测量建筑物的沉降和倾斜情况，这种测量方式误差较大，耗费人力，并且容易受到特殊天气影响而放弃测量。同时现有技术中对建筑物沉降情况和倾斜情况的监测一般为分开操作，不能实现一体化操作，且当某个自动化传感器出现故障时会造成整个装置失效。为了解决上述问题，中国技术专利：206609418U，专利名称：建筑物沉降倾斜一体化监测装置，公开了一种监测装置，包括支架、水箱、数据采集箱以及设置在支架上的沉降仪和测斜仪，沉降仪和测斜仪可以采集建筑物的沉降和倾斜数据，并通过数据采集装置发送至服务器以实现实时对建筑物进行监测，然而，该装置具有以下不足：1、该装置中需要安装两组沉降仪，造成结构复杂；2、同时由于沉降仪直接固定在支架上，不方便对沉降仪进行水平调整，影响监测结果。
技术实现思路
本技术针对以上问题提出了一种地铁车站施工过程中地表建筑物稳定性监测系统，具有结构简单，同时可以方便的对沉降仪进行调节，保证了监测结果的准确性。本技术采用的技术手段如下：一种地铁车站施工过程中地表建筑物稳定性监测装置，包括箱体、固定支架、静力水准仪、测斜仪、数据采集装置以及水箱，所述固定支架置于所述箱体内，所述静力水准仪安装在所述固定支架上并与所述数据采集装置连接，所述静力水准仪通过管路与所述水箱连接，所述测斜仪与所述数据采集装置连接，所述固定支架包括竖向支架和安装在所述竖向支架上的水准仪安装架；所述水准仪安装架包括安装底座、水平调整板以及水平调整组件，所述安装底座一端安装在所述竖向支架的侧壁上，所述静力水准仪安装在所述水平调整板上，所述水平调整板和所述安装底座之间设有所述水平调整组件。进一步地，所述水平调整组件包括连接杆、复位弹簧以及螺母，所述安装底座上设有通孔，所述连接杆上端与所述水平调整板的底面连接，所述连接杆下端设有螺纹部，所述连接杆下端穿过所述通孔并由安装有所述螺母，所述复位弹簧置于所述水平调整板和安装底座之间并套在所述连接杆上。进一步地，所述水平调整组件包括连接杆、轴承以及调节旋钮，所述连接杆上端与所述水平调整板的底面连接，所述连接杆下端设有螺纹部，所述调节旋钮通过所述轴承安装在所述安装底座上，所述调节旋钮中设有螺纹孔，所述螺纹部与所述螺纹孔连接。进一步地，所述数据采集装置包括数据采集模块和无线模块，所述数据采集模块通过数据线分别与所述静力水准仪和所述测斜仪连接，所述采集模块与所述无线模块连接。进一步地，所述测斜仪为导轨式测斜仪，还包括电动绞盘和绞盘安装座，所述绞盘安装座固定在所述竖向支架上，所述电动绞盘安装在所述绞盘安装座上，所述电动绞盘上缠绕有所述导轨式测斜仪的数据导线。进一步地，还包括数据采集装置保护箱和保护箱安装架；所述数据采集装置安装在所述数据采集装置保护箱内，所述保护箱安装架包括支架固定部和保护箱固定部，所述保护箱安装架通过所述支架固定部固定在所述箱体的内壁上，所述数据采集装置保护箱可滑入所述保护箱固定部中，并固定在所述保护箱安装架中。一种地铁车站施工过程中地表建筑物稳定性监测系统，包括本技术公开的所述的监测装置，所述多个装置中的所述静力水准仪通过管路依次连接。与现有技术比较，本技术所述的地铁车站施工过程中地表建筑物稳定性监测系统具有以下优点，水准仪安装架包括安装底座、水平调整板以及水平调整组件，静力水准仪安装在水平调整板上，水平调整板和安装底座设有水平调整组件，水平调整组件可以对水平调整板进行调整，进而实现对静力水准仪的调整，提高了静力水准仪的安装精度，保证了监测结果。附图说明图1为本技术实施例1公开的地铁车站施工过程中地表建筑物稳定性监测装置的轴视图；图2为图1的主视图；图3为静力水准仪安装在水准仪安装架上的示意图；图4为具有第一种水平调整组件的水准仪安装架的结构图；图5为具有第二种水平调整组件的水准仪安装架的结构图；图6为调节旋钮的结构图；图7为本技术公开的地铁车站施工过程中地表建筑物稳定性监测系统的结构图。图中：1、箱体，2、固定支架，20、竖向支架，200、箱体连接部，201、安装架固定部，3、水准仪安装架，30、安装底座，300、通孔，31、水平调整板，32、水平调整组件，320、连接杆，321、复位弹簧，322、螺母，323、轴承，324、调节旋钮，3240、轴承固定部，3241、手持部，3242、螺纹孔，325、压板，326、卡环，40、数据采集装置保护箱，41、保护箱安装架，410、支架固定部，411、保护箱固定部，50、静力水准仪，51、测斜仪，510、电动绞盘，511、绞盘安装座，5110、竖直固定部，5111、水平固定部，52、数据采集装置，520、采集模块，521、无线模块，53、水箱，54、管路，55、蓄电池，6、发射箱。具体实施方式实施例1如图1、图2和图3所示为本技术公开的一种地铁车站施工过程中地表建筑物稳定性监测装置，包括箱体1、固定支架2、静力水准仪50、测斜仪51、数据采集装置52以及水箱53；在本实施例中，箱体1的前端为操作窗口(即前端不具有侧板)，箱体1上端的盖板向外伸出形成挡雨棚，箱体1的后端设有固定角板10，并通过螺栓将箱体1水平固定在建筑物墙体上，所述固定支架2置于所述箱体1内，所述静力水准仪50安装在所述固定支架2上并与所述数据采集装置52连接，所述静力水准仪50通过管路54与所述置于箱体1外的水箱53连接，所述测斜仪51置于箱体1内并与所述数据采集装置52连接，所述固定支架包括竖向支架20和安装在所述竖向支架20上的水准仪安装架3，图中，竖向支架20包括水平设置的箱体连接部200和设置在所述箱体连接部200上竖直设置的安装架固定部201，水准仪安装架3固定在安装架固定部201上；所述水准仪安装架3包括安装底座30、水平调整板31以及水平调整组件32，所述安装底座30一端通过螺栓固定在所述安装架固定部201的侧壁上，所述静力水准仪50安装在所述水平调整板31上，所述水平调整板31和所述安装底座30之间设有所述水平调整组件32，如图4所示，所述水平调整组件32包括连接杆320、复位弹簧321以及螺母322，所述安装底座30上设有通孔300，水平调整组件32具有4组，分别安装在水平调整板31的4个角的位置处，所述连接杆320上端与所述水平调整板31的底面连接，具体的，连接杆320上端可以与水平调整板31的底面螺接，也可以在水平调整板的底面安装连接耳，连接杆上端加工销孔，并通过销轴与连接耳连接，所述连接杆320下端设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车站施工过程中地表建筑物稳定性监测装置，包括箱体(1)、固定支架(2)、静力水准仪(50)、测斜仪(51)、数据采集装置(52)以及水箱(53)，所述固定支架(2)置于所述箱体(1)内，所述静力水准仪(50)安装在所述固定支架(2)上并与所述数据采集装置(52)连接，所述静力水准仪(50)通过管路(54)与所述水箱(53)连接，所述测斜仪(51)与所述数据采集装置(52)连接，其特征在于：所述固定支架(2)包括竖向支架(20)和安装在所述竖向支架(20)上的水准仪安装架(3)；/n所述水准仪安装架(3)包括安装底座(30)、水平调整板(31)以及水平调整组件(32)，所述安装底座(30)一端安装在所述竖向支架(20)的侧壁上，所述静力水准仪(50)安装在所述水平调整板(31)上，所述水平调整板(31)和所述安装底座(30)之间设有所述水平调整组件(32)。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站施工过程中地表建筑物稳定性监测装置，包括箱体(1)、固定支架(2)、静力水准仪(50)、测斜仪(51)、数据采集装置(52)以及水箱(53)，所述固定支架(2)置于所述箱体(1)内，所述静力水准仪(50)安装在所述固定支架(2)上并与所述数据采集装置(52)连接，所述静力水准仪(50)通过管路(54)与所述水箱(53)连接，所述测斜仪(51)与所述数据采集装置(52)连接，其特征在于：所述固定支架(2)包括竖向支架(20)和安装在所述竖向支架(20)上的水准仪安装架(3)；
所述水准仪安装架(3)包括安装底座(30)、水平调整板(31)以及水平调整组件(32)，所述安装底座(30)一端安装在所述竖向支架(20)的侧壁上，所述静力水准仪(50)安装在所述水平调整板(31)上，所述水平调整板(31)和所述安装底座(30)之间设有所述水平调整组件(32)。


2.根据权利要求1所述的地铁车站施工过程中地表建筑物稳定性监测装置，其特征在于：所述水平调整组件(32)包括连接杆(320)、复位弹簧(321)以及螺母(322)，所述安装底座(30)上设有通孔(300)，所述连接杆(320)上端与所述水平调整板(31)的底面连接，所述连接杆(320)下端设有螺纹部，所述连接杆(320)下端穿过所述通孔(300)并安装有所述螺母(322)，所述复位弹簧(321)置于所述水平调整板(31)和安装底座(30)之间并套在所述连接杆(320)上。


3.根据权利要求1所述的地铁车站施工过程中地表建筑物稳定性监测装置，其特征在于：所述水平调整组件(32)包括连接杆(320)、轴承(323)以及调节旋钮(324)，所述连接杆(320)上端与所述水平调整板(31)的底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡茗泉，于海，姜谙男，孙喜军，郑帅，徐成权，李世安，杜华林，陈强，郭万根，戎卓，谢天祥，高俊峰，李昊，王洪龙，王岩，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司，大连海事大学，辽宁省交通规划设计院有限责任公司，中铁大连地铁五号线有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31