一种矿井风门气控系统技术方案

技术编号:28578394 阅读:15 留言:0更新日期:2021-05-25 18:44
本实用新型专利技术公开了一种矿井风门气控系统,涉及矿井领域,包括第一风门、第二风门、第一气路和第二气路,第一风门和第二风门相对设置在矿井的矿道上,第一气路与第一风门连通以控制第一风门的开闭,第二气路与第二风门连通以控制第二风门开闭,所述第一气路中具有第一气控阀和第一闭锁阀,第二气路中具有第二气控阀和第二闭锁阀,第一气路通过第一闭锁阀与第二气路中的第二气控阀连通以使第二气控阀开闭,进而控制第二气路的开闭,第一风门与第一闭锁阀连接以使第一风门开闭时控制第一闭锁阀开闭。本实用新型专利技术通过气路控制风门开闭,避免了电力驱动的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种矿井风门气控系统
本技术涉及矿井风门的
,具体来说,是指一种矿井风门气控系统。
技术介绍
风门是矿井连通进回风巷道行人和运输物料必不可少的通风设施,自动风门是矿井进入回风巷道最安全便捷的设施,但受煤矿特殊环境影响,带电设备对煤安全生产带来一系列的安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此,本技术的目的在于克服现有技术的不足,提供一种矿井风门气控系统,以解决现有的矿井风门通过电路控制导致存在安全隐患的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种矿井风门气控系统,包括第一风门、第二风门、第一气路和第二气路,所述第一风门和第二风门相对设置,所述第一气路与所述第一风门连通以控制所述第一风门的开闭,所述第二气路与所述第二风门连通以控制所述第二风门开闭,所述第一气路中具有第一气控阀和第一闭锁阀,所述第二气路中具有第二气控阀和第二闭锁阀,所述第一气路通过所述第一闭锁阀与所述第二气路中的第二气控阀连通以控制所述第二气控阀开闭,进而控制所述第二气路的开闭,所述第二气路通过所述第二闭锁阀与所述第一气路中的第一气控阀连通以控制所述第一气控阀开闭,进而控制所述第一气路的开闭,所述第一风门与所述第一闭锁阀连接以使第一风门开闭时控制第一闭锁阀开闭,所述第二风门与所述第二闭锁阀连接以使第二风门开闭时控制第二闭锁阀开闭。在上述技术方案的基础上,本技术还可以做如下改进。进一步的,所述第一气路包括第一气控气源,第一动力气源、第一开门阀、第三气控阀、第一延时阀、第一开门限位阀、第一气动马达和第一液压缸,所述第一气控气源通过所述第一开门阀与所述第三气控阀连接以控制所述第三气控阀的开闭,所述第一气控气源还通过所述第一开门阀与所述第一延时阀连接以控制所述第一延时阀开闭,所述第一动力气源通过所述第三气控阀与所述第一气动马达连接以使所述第一气动马达转动并使所述第一液压缸推动所述第一风门打开,所述第一动力气源还通过所述第一延时阀与所述第一气动马达连接以使所述第一气动马达转动并使所述第一液压缸拉动所述第一风门关闭,所述第一气动马达与所述第一液压缸连接,所述第一气动马达为所述第一液压缸提供动力以使所述第一液压缸推动所述第一风门开闭,所述第一气控气源通过所述第一开门限位阀与所述第三气控阀连接以控制所述第三气控阀开闭,所述第一开门限位阀与所述第一风门连接以使所述第一风门打开后第一开门限位阀接通。进一步的,所述第一气路中还设置有第一关门限位阀和第四气控阀,所述第四气控阀设置在所述第一延时阀与第一气动马达之间,所述第一气控气源通过所述第一开门限位阀与所述第四气控阀连接,所述第一气控气源还通过所述第一关门限位阀与所述第四气控阀连接以控制所述第四气控阀开闭,所述第一关门限位阀与所述第一风门连接以使所述第一风门关闭后第一关门限位阀接通。进一步的,所述第二气路包括第二气控气源,第二动力气源、第二开门阀、第五气控阀、第二延时阀、第二开门限位阀、第二气动马达和第二液压缸,所述第二气控气源通过所述第二开门阀与所述第五气控阀连接以控制所述第五气控阀的开闭,所述第二气控气源还通过所述第二开门阀与所述第二延时阀连接以控制所述第二延时阀开闭,所述第二动力气源通过所述第五气控阀与所述第二气动马达连接以使所述第二气动马达转动并使所述第二液压缸推动所述第二风门打开,所述第二动力气源还通过所述第二延时阀与所述第二气动马达连接以使所述第二气动马达转动并使所述第二液压缸拉动所述第二风门关闭,所述第二气动马达与所述第二液压缸连接,所述第二气动马达为所述第二液压缸提供动力以使所述第二液压缸推动所述第二风门开闭,所述第二气控气源通过所述第二开门限位阀与所述第五气控阀连接以控制所述第五气控阀开闭,所述第二开门限位阀与所述第二风门连接以使所述第二风门打开后第二开门限位阀接通。进一步的,所述第二气路中还设置有第二关门限位阀和第六气控阀,所述第六气控阀设置在所述第二延时阀与第二气动马达之间,所述第二气控气源通过所述第二开门限位阀与所述第六气控阀连接,所述第二气控气源还通过所述第二关门限位阀与所述第六气控阀连接以控制所述第六气控阀开闭,所述第二关门限位阀与所述第二风门连接以使所述第二风门关闭后第二关门限位阀接通。进一步的,所述第一气控阀设置在所述第一气控气源与所述第一开门阀之间,所述第一动力气源与所述第三气控阀之间设置有第七气控阀,所述第一开门阀与所述第一延时阀之间设置有第八气控阀以控制所述第八气控阀开闭,所述第一气控气源通过所述第八气控阀与所述第一延时阀连接以使第一延时阀充气或者放气,所述第二闭锁阀与所述第一气路之间设置有第九气控阀,所述第九气控阀为双气控换向阀,所述第九气控阀的一条通路与所述第一气控阀连接以控制所述第一气控阀开闭,所述第九气控阀的另一通路与所述第七气控阀和第八气控阀连接以控制第七气控阀开闭的同时还为所述第一延时阀充气,所述第九气控阀的另一通路还与所述第三气控阀连接以使所述第三气控阀为通路,所述第二关门限位阀还与所述第九气控阀连接以使所述第九气控阀切断,所述第二气控气源与所述第九气控阀之间还设置有第三开门阀以控制所述第九气控阀与所述第七气控阀和第八气控阀连接。进一步的,所述第二气控阀设置在所述第二气控气源与所述第二开门阀之间,所述第二动力气源与所述第五气控阀之间设置有第十气控阀,所述第二开门阀与所述第二延时阀之间设置有第十一气控阀以控制所述第十一气控阀开闭,所述第二气控气源通过所述第十一气控阀与所述第二延时阀连接以使第二延时阀充气或者放气,所述第一闭锁阀与所述第二气路之间设置有第十二气控阀,所述第十二气控阀为双气控换向阀,所述第十二气控阀的一条通路与所述第二气控阀连接以控制所述第二气控阀开闭,所述第十二气控阀的另一通路与所述第十气控阀和第十一气控阀连接以控制第十气控阀开闭的同时还为所述第二延时阀充气,所述第十二气控阀的另一通路还与所述第五气控阀连接以使所述第五气控阀为通路,所述第一关门限位阀还与所述第十二气控阀连接以使所述第十二气控阀切断,所述第一气控气源与所述第十二气控阀之间还设置有第四开门阀以控制所述第十二气控阀与所述第十气控阀和第十一气控阀连接。进一步的,所述第九气控阀与所述第八气控阀之间设置有第一单向阀,所述第十二气控阀与所述第十一气控阀之间设置有第二单向阀,所述第一单向阀与所述第一开门阀之间设置有第十三气控阀,所述第二单向阀与所述二开门阀之间设置有第十四气控阀。进一步的,所述第一开门阀为设置在所述第一风门的进门处的车辆碾压阀,所述第二开门阀为设置在所述第二风门的进门处的车辆碾压阀,所述第三开门阀为设置在所述第一风门和第二风门之间车辆碾压阀,所述第四开门阀为设置在所述第二风门和第一风门之间车辆碾压阀,所述第一开门阀和第三开门阀同侧设置,所述第二开门阀和第四开门同侧设置,所述第一开门阀和第二开门阀异侧设置,所述第三开门阀和第四开门阀异侧设置。进一步的,还包括与所述第一开门阀并联设置的第一手动阀和与所述第二开门阀并联设置的第二手动阀,所述第一气控气源、第一动力气源、第二气控气源和第二动力气源本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种矿井风门气控系统,其特征在于,包括第一风门(100)、第二风门(200)、第一气路(300)和第二气路(400),所述第一风门(100)和第二风门(200)相对设置,所述第一气路(300)与所述第一风门(100)连通以控制所述第一风门(100)的开闭,所述第二气路(400)与所述第二风门(200)连通以控制所述第二风门(200)开闭,所述第一气路(300)中具有第一气控阀(310)和第一闭锁阀(311),所述第二气路(400)中具有第二气控阀(410)和第二闭锁阀(411),所述第一气路(300)通过所述第一闭锁阀(311)与所述第二气路(400)中的第二气控阀(410)连通以控制所述第二气控阀(410)开闭,进而控制所述第二气路(400)的开闭,所述第二气路(400)通过所述第二闭锁阀(411)与所述第一气路(300)中的第一气控阀(310)连通以控制所述第一气控阀(310)开闭,进而控制所述第一气路(300)的开闭,所述第一风门(100)与所述第一闭锁阀(311)连接以使第一风门(100)开闭时控制第一闭锁阀(311)开闭,所述第二风门(200)与所述第二闭锁阀(411)连接以使第二风门(200)开闭时控制第二闭锁阀(411)开闭。/n...

【技术特征摘要】
1.一种矿井风门气控系统,其特征在于,包括第一风门(100)、第二风门(200)、第一气路(300)和第二气路(400),所述第一风门(100)和第二风门(200)相对设置,所述第一气路(300)与所述第一风门(100)连通以控制所述第一风门(100)的开闭,所述第二气路(400)与所述第二风门(200)连通以控制所述第二风门(200)开闭,所述第一气路(300)中具有第一气控阀(310)和第一闭锁阀(311),所述第二气路(400)中具有第二气控阀(410)和第二闭锁阀(411),所述第一气路(300)通过所述第一闭锁阀(311)与所述第二气路(400)中的第二气控阀(410)连通以控制所述第二气控阀(410)开闭,进而控制所述第二气路(400)的开闭,所述第二气路(400)通过所述第二闭锁阀(411)与所述第一气路(300)中的第一气控阀(310)连通以控制所述第一气控阀(310)开闭,进而控制所述第一气路(300)的开闭,所述第一风门(100)与所述第一闭锁阀(311)连接以使第一风门(100)开闭时控制第一闭锁阀(311)开闭,所述第二风门(200)与所述第二闭锁阀(411)连接以使第二风门(200)开闭时控制第二闭锁阀(411)开闭。


2.根据权利要求1所述的矿井风门气控系统,其特征在于,所述第一气路(300)包括第一气控气源(312),第一动力气源(313)、第一开门阀(314)、第三气控阀(315)、第一延时阀(316)、第一开门限位阀(328)、第一气动马达(317)和第一液压缸(318),所述第一气控气源(312)通过所述第一开门阀(314)与所述第三气控阀(315)连接以控制所述第三气控阀(315)的开闭,所述第一气控气源(312)还通过所述第一开门阀(314)与所述第一延时阀(316)连接以控制所述第一延时阀(316)开闭,所述第一动力气源(313)通过所述第三气控阀(315)与所述第一气动马达(317)连接以使所述第一气动马达(317)转动并使所述第一液压缸(318)推动所述第一风门(100)打开,所述第一动力气源(313)还通过所述第一延时阀(316)与所述第一气动马达(317)连接以使所述第一气动马达(317)转动并使所述第一液压缸(318)拉动所述第一风门(100)关闭,所述第一气动马达(317)与所述第一液压缸(318)连接,所述第一气动马达(317)为所述第一液压缸(318)提供动力以使所述第一液压缸(318)推动所述第一风门(100)开闭,所述第一气控气源(312)通过所述第一开门限位阀(328)与所述第三气控阀(315)连接以控制所述第三气控阀(315)开闭,所述第一开门限位阀(328)与所述第一风门(100)连接以使所述第一风门(100)打开后第一开门限位阀(328)接通。


3.根据权利要求2所述的矿井风门气控系统,其特征在于,所述第一气路(300)中还设置有第一关门限位阀(319)和第四气控阀(320),所述第四气控阀(320)设置在所述第一延时阀(316)与第一气动马达(317)之间,所述第一气控气源(312)通过所述第一开门限位阀(328)与所述第四气控阀(320)连接,所述第一气控气源(312)还通过所述第一关门限位阀(319)与所述第四气控阀(320)连接以控制所述第四气控阀(320)开闭,所述第一关门限位阀(319)与所述第一风门(100)连接以使所述第一风门(100)关闭后第一关门限位阀(319)接通。


4.根据权利要求3所述的矿井风门气控系统,其特征在于,所述第二气路(400)包括第二气控气源(412),第二动力气源(413)、第二开门阀(414)、第五气控阀(415)、第二延时阀(416)、第二开门限位阀(428)、第二气动马达(417)和第二液压缸(418),所述第二气控气源(412)通过所述第二开门阀(414)与所述第五气控阀(415)连接以控制所述第五气控阀(415)的开闭,所述第二气控气源(412)还通过所述第二开门阀(414)与所述第二延时阀(416)连接以控制所述第二延时阀(416)开闭,所述第二动力气源(413)通过所述第五气控阀(415)与所述第二气动马达(417)连接以使所述第二气动马达(417)转动并使所述第二液压缸(418)推动所述第二风门(200)打开,所述第二动力气源(413)还通过所述第二延时阀(416)与所述第二气动马达(417)连接以使所述第二气动马达(417)转动并使所述第二液压缸(418)拉动所述第二风门(200)关闭,所述第二气动马达(417)与所述第二液压缸(418)连接,所述第二气动马达(417)为所述第二液压缸(418)提供动力以使所述第二液压缸(418)推动所述第二风门(200)开闭,所述第二气控气源(412)通过所述第二开门限位阀(428)与所述第五气控阀(415)连接以控制所述第五气控阀(415)开闭,所述第二开门限位阀(428)与所述第二风门(200)连接以使所述第二风门(200)打开后第二开门限位阀(428)接通。


5.根据权利要求4所述的矿井风门气控系统,其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘培生
申请(专利权)人:内蒙古锐跃科技有限责任公司
类型:新型
国别省市:内蒙古;15

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