一种桶混砂车组装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桶混砂车组装机构，包括横梁，横梁的表面套设有起吊机，横梁底部的两侧均设置有调节箱，调节箱内腔的底部固定连接有电机，电机输出端的顶部固定连接有螺纹杆，螺纹杆的表面套设有伸缩杆，伸缩杆的顶部贯穿调节箱并与横梁固定连接，调节箱的底部固定连接有底座，底座内腔的顶部固定连接有第一气缸。本实用新型专利技术通过设置底座、第一气缸、控制杆、活动板、连接杆、第二气缸、支撑板、调节块、调节槽、调节轮、滑杆、滑套、弹簧、支撑杆和稳定板，解决了现有的混砂车组装机构稳定性较差吊装过程中容易发生位移的问题，该混砂车组装机构，具备稳定性高防位移的优点，值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种桶混砂车组装机构
本技术涉及混砂车生产
，具体为一种桶混砂车组装机构。
技术介绍
混砂车又称液砂比例混合机，是进行油层水力压裂的核心设备，混砂车主要由供液、输砂、混砂和传动等四个系统组成，主要作用是连接供液车罐与高压泵车，构成完整水力压裂系统，便于加入支撑剂，并通过高压泵车以大排量注入井内，调配适当含砂比的工作介质，以完成对不同地层的压裂改造作业，通过仪表及综合压裂中的现象，掌握、调节和控制压裂施工的顺利进，在混砂车的生产过程中需要使用组装机构对混砂车进行组装，现有的混砂车组装机构存在一些问题，如起吊混砂车零部件时稳定性较差，由于吊装过程中混砂车零部件会发生晃动，容易使组装机构发生位移，导致零部件无法准确落在安装位置，降低了混砂车组装机构的实用性，不利于人们的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桶混砂车组装机构，具备稳定性高防位移的优点，解决了现有的混砂车组装机构稳定性较差吊装过程中容易发生位移的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桶混砂车组装机构，包括横梁，所述横梁的表面套设有起吊机，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桶混砂车组装机构，包括横梁（1），其特征在于：所述横梁（1）的表面套设有起吊机（2），所述横梁（1）底部的两侧均设置有调节箱（3），所述调节箱（3）内腔的底部固定连接有电机（4），所述电机（4）输出端的顶部固定连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的表面套设有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）的顶部贯穿调节箱（3）并与横梁（1）固定连接，所述调节箱（3）的底部固定连接有底座（7），所述底座（7）内腔的顶部固定连接有第一气缸（8），两个第一气缸（8）相反一侧的输出端均固定连接有控制杆（9），所述控制杆（9）远离第一气缸（8）的一侧固定连接有活动板（10），两个活动板（10）相反的一侧均固定连接...

【技术特征摘要】
1.一种桶混砂车组装机构，包括横梁（1），其特征在于：所述横梁（1）的表面套设有起吊机（2），所述横梁（1）底部的两侧均设置有调节箱（3），所述调节箱（3）内腔的底部固定连接有电机（4），所述电机（4）输出端的顶部固定连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的表面套设有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）的顶部贯穿调节箱（3）并与横梁（1）固定连接，所述调节箱（3）的底部固定连接有底座（7），所述底座（7）内腔的顶部固定连接有第一气缸（8），两个第一气缸（8）相反一侧的输出端均固定连接有控制杆（9），所述控制杆（9）远离第一气缸（8）的一侧固定连接有活动板（10），两个活动板（10）相反的一侧均固定连接有连接杆（11），所述连接杆（11）远离活动板（10）的一侧贯穿底座（7）并固定连接有第二气缸（12），所述第二气缸（12）输出端的底部固定连接有支撑板（13），所述控制杆（9）的底部设置有调节块（14），所述调节块（14）的顶部开设有调节槽（15），所述调节槽（15）的内腔设置有调节轮（16），所述调节轮（16）的顶部与控制杆（9）固定连接，所述第一气缸（8）的底部固定连接有滑杆（17），所述滑杆（17）的底部与底座（7）的内壁固定连接，所述滑杆（17）的表面套设有滑套（18），两个滑套（18）相反的一侧均与调节块（14）固定连接，所述调节块（14）的底部固定连接有弹簧（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜维旭，李帅，张洪波，罗绍龙，
申请(专利权)人：吉林省国泰钻采工程技术服务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22