一种远洋渔船甲板设备局部支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种远洋渔船甲板设备局部支撑结构，包括船体和甲板，甲板滑动连接在船体内壁的两侧之间，甲板底部的两侧均固定连接有固定块，两个固定块的正面均通过转轴转动连接有活动条形块，两个活动条形块的正面均通过转轴转动连接有滑块，两个滑块的底部均与船体内壁的底部滑动连接，船体内壁的底部开设有与滑块相适配的第一滑槽，该远洋渔船甲板设备局部支撑结构，通过活动条形块、滑块、水平套筒、水平滑杆、第一磁块、第二磁块、圆柱槽、水平缓冲弹簧的设置，可将一部分纵向震动受到的力转化为水平方向的力，对力进行分解，减震性能好，使得甲板在受到撞击和装载重物时，不易损坏，进一步可延长甲板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种远洋渔船甲板设备局部支撑结构
本技术涉及一种支撑结构，具体是一种远洋渔船甲板设备局部支撑结构。
技术介绍
甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层，船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板，在丈量时又称为量吨甲板。远洋渔船甲板的较大，现有的渔船甲板一般是直接焊接固定的，导致甲板的减震性能差，在受到撞击或装载重物时，易造成甲板的损坏，进一步缩短的甲板的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种远洋渔船甲板设备局部支撑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供一种远洋渔船甲板设备局部支撑结构，包括船体和甲板，所述甲板滑动连接在船体内壁的两侧之间，所述甲板底部的两侧均固定连接有固定块，两个所述固定块的正面均通过转轴转动连接有活动条形块，两个所述活动条形块的正面均通过转轴转动连接有滑块，两个所述滑块的底部均与船体内壁的底部滑动连接，所述船体内壁的底部开设有与滑块相适配的第一滑槽，两个所述滑块之间设置有水平缓冲机构，所述水平缓冲机构包括水平套筒，所述水平套筒固定在右侧滑块的左侧，所述水平套筒的内壁滑动连接有水平滑杆，所述水平滑杆的左端与左侧滑块的右侧固定连接，所述水平滑杆的右端固定有第一磁块，所述水平套筒的内壁固定有第二磁块，所述第一磁块与第二磁块相互靠近的一侧均开设有圆柱槽，两个所述圆柱槽相对的一侧之间固定连接有水平缓冲弹簧，所述船体内壁底部的两侧均设置有竖直缓冲结构。作为本技术的一种优选技术方案：所述竖直缓冲结构包括竖直套筒，所述竖直缓冲结构的内壁滑动连接有竖直滑杆，所述竖直滑杆的顶端与甲板的底部固定连接。作为本技术的一种优选技术方案：所述竖直套筒内壁的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端与竖直滑杆的底端固定连接，所述伸缩杆的表面套设有竖直缓冲弹簧。作为本技术的一种优选技术方案：所述船体顶部的两侧均通过固定螺栓固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有收缩弹簧杆。作为本技术的一种优选技术方案：所述收缩弹簧杆的底端与甲板的顶部固定连接，所述甲板的内部填充有吸音棉层，所述船体内壁的两侧均开设有与甲板相适配的第二滑槽。本技术所达到的有益效果是：通过活动条形块、滑块、水平套筒、水平滑杆、第一磁块、第二磁块、圆柱槽、水平缓冲弹簧的设置，可将一部分纵向震动受到的力转化为水平方向的力，对力进行分解，减震性能好，使得甲板在受到撞击和装载重物时，不易损坏，进一步可延长甲板的使用寿命；通过竖直缓冲结构、安装板、收缩弹簧杆的设置，对甲板起主要支撑作用，且能有效对甲板进行缓冲。附图说明图1为一种远洋渔船甲板设备局部支撑结构的结构示意图。图2为一种远洋渔船甲板设备局部支撑结构中水平套筒的结构剖视图。图3为一种远洋渔船甲板设备局部支撑结构中竖直套筒的结构剖视图。图4为一种远洋渔船甲板设备局部支撑结构中甲板的结构剖视图。图中：1、船体；2、甲板；3、固定块；4、活动条形块；5、滑块；6、第一滑槽；7、水平缓冲机构；71、水平套筒；72、水平滑杆；73、第一磁块；74、第二磁块；75、圆柱槽；76、水平缓冲弹簧；8、竖直缓冲结构；81、竖直套筒；82、竖直滑杆；83、伸缩杆、84、竖直缓冲弹簧、9、固定螺栓；10、安装板；11、收缩弹簧杆；12、吸音棉层；13、第二滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：如图1-4所示，本技术提供一种远洋渔船甲板设备局部支撑结构，包括船体1和甲板2，甲板2滑动连接在船体1内壁的两侧之间，甲板2底部的两侧均固定连接有固定块3，两个固定块3的正面均通过转轴转动连接有活动条形块4，两个活动条形块4的正面均通过转轴转动连接有滑块5，两个滑块5的底部均与船体1内壁的底部滑动连接，船体1内壁的底部开设有与滑块5相适配的第一滑槽6，两个滑块5之间设置有水平缓冲机构7，水平缓冲机构7包括水平套筒71，水平套筒71固定在右侧滑块5的左侧，水平套筒71的内壁滑动连接有水平滑杆72，水平滑杆72的左端与左侧滑块5的右侧固定连接，水平滑杆72的右端固定有第一磁块73，水平套筒71的内壁固定有第二磁块74，第一磁块73与第二磁块74相互靠近的一侧为同性磁极，利用同性磁极相互排斥原理，形成斥力，第一磁块73与第二磁块74相互靠近的一侧均开设有圆柱槽75，两个圆柱槽75相对的一侧之间固定连接有水平缓冲弹簧76，具有缓冲作用，船体1内壁底部的两侧均设置有竖直缓冲结构8。其中，竖直缓冲结构8包括竖直套筒81，竖直缓冲结构8的内壁滑动连接有竖直滑杆82，竖直滑杆82的顶端与甲板2的底部固定连接。其中，竖直套筒81内壁的底部固定连接有伸缩杆83，伸缩杆83的顶端与竖直滑杆82的底端固定连接，伸缩杆83的表面套设有竖直缓冲弹簧84，具有缓冲作用。其中，船体1顶部的两侧均通过固定螺栓9固定连接有安装板10，安装板10的底部固定连接有收缩弹簧杆11，具有缓冲作用。其中，收缩弹簧杆11的底端与甲板2的顶部固定连接，甲板2的内部填充有吸音棉层12，可减轻甲板2的重量，且能有效吸收震动时的噪音，船体1内壁的两侧均开设有与甲板2相适配的第二滑槽13。具体的，本技术使用时：当甲板2受到外部撞击时，会沿船体1向下滑动，进而带动竖直滑杆82在竖直套筒81内部滑动，进而挤压竖直缓冲弹簧84，同时收缩弹簧杆11伸长配合竖直缓冲弹簧84进行缓冲，同时使得两个活动条形块4在两个固定块3表面转动，进而带动两个滑块5相互靠近滑动，进而使得水平套筒71和水平滑杆71相互靠近运动，使得第一磁块73和第二磁块74相互靠近，挤压水平缓冲弹簧76以及通过第一磁块73和第二磁块74之间的斥力对水平方向的力进行缓冲抵消。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种远洋渔船甲板设备局部支撑结构，包括船体(1)和甲板(2)，所述甲板(2)滑动连接在船体(1)内壁的两侧之间，其特征在于，所述甲板(2)底部的两侧均固定连接有固定块(3)，两个所述固定块(3)的正面均通过转轴转动连接有活动条形块(4)，两个所述活动条形块(4)的正面均通过转轴转动连接有滑块(5)，两个所述滑块(5)的底部均与船体(1)内壁的底部滑动连接，所述船体(1)内壁的底部开设有与滑块(5)相适配的第一滑槽(6)，两个所述滑块(5)之间设置有水平缓冲机构(7)，所述水平缓冲机构(7)包括水平套筒(71)，所述水平套筒(71)固定在右侧滑块(5)的左侧，所述水平套筒(71)的内壁滑动连接有水平滑杆(72)，所述水平滑杆(72)的左端与左侧滑块(5)的右侧固定连接，所述水平滑杆(72)的右端固定有第一磁块(73)，所述水平套筒(71)的内壁固定有第二磁块(74)，所述第一磁块(73)与第二磁块(74)相互靠近的一侧均开设有圆柱槽(75)，两个所述圆柱槽(75)相对的一侧之间固定连接有水平缓冲弹簧(76)，所述船体(1)内壁底部的两侧均设置有竖直缓冲结构(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种远洋渔船甲板设备局部支撑结构，包括船体(1)和甲板(2)，所述甲板(2)滑动连接在船体(1)内壁的两侧之间，其特征在于，所述甲板(2)底部的两侧均固定连接有固定块(3)，两个所述固定块(3)的正面均通过转轴转动连接有活动条形块(4)，两个所述活动条形块(4)的正面均通过转轴转动连接有滑块(5)，两个所述滑块(5)的底部均与船体(1)内壁的底部滑动连接，所述船体(1)内壁的底部开设有与滑块(5)相适配的第一滑槽(6)，两个所述滑块(5)之间设置有水平缓冲机构(7)，所述水平缓冲机构(7)包括水平套筒(71)，所述水平套筒(71)固定在右侧滑块(5)的左侧，所述水平套筒(71)的内壁滑动连接有水平滑杆(72)，所述水平滑杆(72)的左端与左侧滑块(5)的右侧固定连接，所述水平滑杆(72)的右端固定有第一磁块(73)，所述水平套筒(71)的内壁固定有第二磁块(74)，所述第一磁块(73)与第二磁块(74)相互靠近的一侧均开设有圆柱槽(75)，两个所述圆柱槽(75)相对的一侧之间固定连接有水平缓冲弹簧(76)，所述船体(1)内壁底部的两侧均设置有竖直缓冲结构(8)。

【专利技术属性】
技术研发人员：曲鹏，孙鹏举，刘英华，周椿久，吕华臣，宁学东，曹健，
申请(专利权)人：蓬莱中柏京鲁船业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37