一种汽车用颈椎保护器制造技术

一种汽车用颈椎保护器，包括颈托，颈托固定连接有两个相同的活动机构，活动机构包括第一万向节和第二万向节，第一万向节和第二万向节之间固定连接有液压缸，颈托与第一万向节固定连接，第二万向节固定连接有用于固定颈椎保护器于汽车座椅上的固定机构。本实用新型专利技术的一种汽车用颈椎保护器，能减轻因长时间乘车而带来的疲劳并保护颈椎，颈托内壁设置有硅胶垫，增加舒适感与透气感，颈椎保护器可随着人的坐姿的改变以及颈部的活动而调节高度以及转动幅度，睡觉时可通过锁止机构关闭万向节转动功能，保护颈椎的同时也对颈椎起到支撑；车祸发生时，颈椎保护器会与座椅分离，液压缸起到缓冲作用，且颈椎保护器戴在颈部，减轻车祸对颈椎带来的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用颈椎保护器
本技术涉及汽车安全设备
，具体的说是一种汽车用颈椎保护器。
技术介绍
随着经济的发展，汽车作为生活必备品逐步走进千家万户，随着汽车保有量的增加，交通事故也随之增加，同时我国高速公路的发展非常迅速，这就使得车速大大的提高，高能量损伤也逐渐增加。在车祸发生时，由于惯性力的影响，再加上车祸发生时受到的推力，极易对颈椎造成伤害，严重时甚至威胁生命。另外，坐在汽车上睡觉时颈部肌肉处于放松状态，头部就没有了力量支撑，非常不安全，长此以往对颈椎也会造成一定的伤害。同时，长时间的行驶也会给颈椎带来疲劳，并且对颈部造成压迫，引起颈部肌肉痉挛。因此，现一般都会在车内座椅上装设汽车颈枕，缓解颈部压力，在发生事故时起到防护作用。通常使用的汽车颈枕有固定式和调整式两种，调整式颈枕可以随个人的习惯调节颈枕的高低，但调整式颈枕的保护效果不如固定式颈枕，且调整失误时会对颈椎带来更大的伤害；固定式颈枕的防护效果较好，但无法随着驾驶员坐姿的改变而调节，若想达到最好的防护效果只能一直保持一个姿势，也会使人疲劳。
技术实现思路
为了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用颈椎保护器，其特征在于：包括颈托(1)，颈托(1)固定连接有两个相同的活动机构，活动机构包括第一万向节和第二万向节，第一万向节和第二万向节之间固定连接有液压缸(2)，颈托(1)与第一万向节固定连接，第二万向节固定连接有用于固定颈椎保护器于汽车座椅上的固定机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用颈椎保护器，其特征在于：包括颈托(1)，颈托(1)固定连接有两个相同的活动机构，活动机构包括第一万向节和第二万向节，第一万向节和第二万向节之间固定连接有液压缸(2)，颈托(1)与第一万向节固定连接，第二万向节固定连接有用于固定颈椎保护器于汽车座椅上的固定机构。


2.如权利要求1所述的一种汽车用颈椎保护器，其特征在于：所述颈托(1)内壁固定设置有硅胶垫(3)。


3.如权利要求2所述的一种汽车用颈椎保护器，其特征在于：所述颈托(1)上开设有多个透气孔(4)。


4.如权利要求1所述的一种汽车用颈椎保护器，其特征在于：所述第一万向节的结构和所述第二万向节的结构相同，第一万向节和第二万向节均包括球碗(5)，球碗(5)呈半球壳状，球碗(5)开口处固定连接有多个向内弯折的弹片(7)，球碗(5)内转动设置有钢球(8)，颈托(1)与第一万向节的球碗(5)固定连接，液压缸(2)与两个钢球(8)均固定连接，固定机构与第二万向节的球碗(5)固定连接。


5.如权利要求4所述的一种汽车用颈椎保护器，其特征在于：所述球碗(5)上固定连接有短轴(6)，钢球(8)上固定连接有第一套筒(9)，颈托(1)与第一万向节的短轴(6)固定连接，液压缸(2)与两个第一套筒(9)均固定连接，固定机构与第二万向节的短轴(6)固定连接。


6.如权利要求5所述的一种汽车用颈椎保护器，其特征在于：所述第一万向节与所述颈托(1)之间设置有法兰盘(10)，短轴(6)与法兰盘(10)固定连接，法兰盘(10)与颈托(1)固定连接。


7.如权利要求5所述的一种汽车用颈椎保护器，其特征在于：所述固定机构包括螺栓(11)和圆筒，圆筒由第一半圆筒(12)和第二半圆筒(13)围合而成，汽车座椅上设置有座椅连杆(14)，圆筒套设在座椅连杆(14)上，螺栓(11)依次穿过第一半圆筒(12)的筒壁、座椅连杆(14)和第二半圆筒(13)的筒壁，第一半圆筒(12)一体连接有第一半...

【专利技术属性】
技术研发人员：王黎锋，张伟，王珂，梁高峰，
申请(专利权)人：洛阳嘉德节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41