【技术实现步骤摘要】
一种贯通式同相供电构造、系统
本技术涉及交流电气化铁路供电
,具体涉及一种贯通式同相供电构造、系统。
技术介绍
交流牵引供电系统是将三相电网电压经牵引变压器降压后为牵引网供电,由于牵引负荷为单相负载,而电网为三相对称系统,负载不平衡会在三相系统中产生负序电流,为使电力系统三相尽可能平衡,接触网采用分段换相供电,接触网每隔几十公里会设置一个电分相区,电分相的存在会造成列车速度和牵引力的损失,给电气化铁路带来不利影响。理论和实践表明采用同相供电技术可以在取消牵引变电所出口处电分相、消除供电瓶颈的同时,还能有效治理负序电流,达到以三相电压不平衡度(负序)限值为主的电能质量要求,有利于促进电力与铁路的和谐发展。但这种方案仍存在分区所,如何解决分区所电分相问题是电气化铁路领域的研究热点。
技术实现思路
有鉴于此,本技术的第一方面在于提供一种贯通式同相供电构造,在实现同相供电的基础上,通过第一交直交变流器向接触网输出补偿电压,可以使接触网的电压在整体上保持一致,从而可以取消分区所内的电分相,提高了牵引变电所运行的灵活性,能够实现接触网的全线贯通以及列车的不断电过分相。本技术通过以下技术手段实现:一种贯通式同相供电构造,包括牵引主变压器、第一交直交变流器、第二交直交变流器和控制器,其中:所述牵引主变压器原边与三相电网连接,次边同时与接触网、第一交直交变流器和第二交直交变流器连接;所述控制器同时与所述第一交直交变流器和第二交直交变流器连接,所述控制器还通过检测装置与接触网连接。< ...
【技术保护点】
1.一种贯通式同相供电构造,其特征在于,包括牵引主变压器(1)、第一交直交变流器(2)、第二交直交变流器(3)和控制器,其中:/n所述牵引主变压器(1)原边与三相电网连接,次边同时与接触网、第一交直交变流器(2)和第二交直交变流器(3)连接;/n所述控制器同时与所述第一交直交变流器(2)和第二交直交变流器(3)连接,所述控制器还通过检测装置与接触网连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种贯通式同相供电构造,其特征在于,包括牵引主变压器(1)、第一交直交变流器(2)、第二交直交变流器(3)和控制器,其中:
所述牵引主变压器(1)原边与三相电网连接,次边同时与接触网、第一交直交变流器(2)和第二交直交变流器(3)连接;
所述控制器同时与所述第一交直交变流器(2)和第二交直交变流器(3)连接,所述控制器还通过检测装置与接触网连接。
2.根据权利要求1所述的一种贯通式同相供电构造,其特征在于,还包括第一变压器(4)和第二变压器(5),所述牵引主变压器(1)为Scott变压器,所述Scott变压器的原边与三相电网连接,所述Scott变压器的次边T座两端同时与所述第一交直交变流器(2)和第二交直交变流器(3)的整流侧端口两端连接,所述第一交直交变流器(2)的逆变侧端口两端与第一变压器(4)原边两端连接,所述第一变压器(4)次边的一端与所述Scott变压器的次边M座的一端连接,所述第一变压器(4)次边的另一端接地,所述Scott变压器的次边M座的另一端与接触网连接,所述第二交直交变流器(3)的逆变侧端口两端与所述第二变压器(5)的原边两端连接,所述第二变压器(5)的次边两端与所述Scott变压器的次边M座两端连接,或所述第二变压器(5)的次边两端分别与所述Scott变压器次边M座连接接触网的一端和所述第一变压器(4)次边接地的一端连接。
3.根据权利要求1所述的一种贯通式同相供电构造,其特征在于,还包括第一变压器(4)和第二变压器(5),所述牵引主变压器(1)为Scott变压器,所述Scott变压器的原边与电网连接,所述Scott变压器的次边M座两端和次边T座两端分别与所述第一交直交变流器(2)的整流侧端口两端和所述第二交直交变流器(3)的整流侧端口两端连接,所述第一交直交变流器(2)的逆变侧端口两端与第一变压器(4)原边两端连接,所述第一变压器(4)次边的一端与所述Scott变压器的次边M座的一端连接,所述第一变压器(4)次边的另一端接地,所述Scott变压器的次边M座的另一端与接触网连接,所述第二交直交变流器(3)的逆变侧端口两端与所述第二变压器(5)的原边两端连接,所述第二变压器(5)的次边两端与所述Scott变压器的次边M座两端连接,或所述第二变压器(5)的次边两端分别与所述Scott变压器次边M座连接接触网的一端和所述第一变压器(4)次边接地的一端连接。
4.根据权利要求1所述的一种贯通式同相供电构造,其特征在于,还包括第一变压器(4)和第二变压器(5),所述牵引主变压器(1)包括单相牵引变...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴波,王辉,杨智灵,
申请(专利权)人:成都尚华电气有限公司,
类型:新型
国别省市:四川;51
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