一种诱导式车用顶置空调室外机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种诱导式车用顶置空调室外机，包括诱导风机、喷射腔组件、换热器、底盘和面罩等组成，整体位于车项部，所述喷射腔组件分为喷射壳体、第一导射板、第二导射板、第三导射板和若干均流板组成，分别形成3个进口和3个出口，3个进口依次为风机进口、第一诱导口、第二诱导口，3个出口依次为第一喷射口、第二喷射口、第三喷射口；诱导风机的进风来自辅进风口，而诱导风机的出风口连接喷射腔组件的风机进口，第一诱导口和第二诱导口下方是换热器，换热器下方是主进风口。本实用新型专利技术利用诱导技术和室外换热的结合，实现节能和小型化，为未来特殊车辆用顶置空调的小型化、轻量化和模块化提供一种解决方案。

【技术实现步骤摘要】
一种诱导式车用顶置空调室外机
本技术涉及空调外机领域，具体是一种诱导式车用顶置空调室外机。
技术介绍
随着方舱、坦克装甲和民用车辆用空调设备的增多，各种新型空调不断涌现，以满足装备和人们的发展需要。目前，方舱、坦克装甲和民用车辆用空调设备主要采用蒸汽压缩式制冷原理，即利用制冷剂在冷凝器中放出热量相变成液体，在蒸发器中吸收热量相变成气体。当室外机需要制冷工作时，轴流风机对冷凝器进行吹风，置换出热量，实现换热。例如，一台4kW车辆用空调设备冷凝侧的风量约为2200m3/h，通常需要2台轴流风机，空间占用大。同时车体结构复杂，在实际设计时，往往因为一些空间尺寸和重量等条件限制而很难实现。例如，面对特殊车辆的小型化、轻量化和模块化的发展，对于车辆用项置空调高度要求越来越薄，用传统的轴流风机垂直布置影响高度，水平布置则行车时影响换热等。目前，诱导式通风系统在一些商用空调末端、地下停车库、列车新风系统中均有运用，主要利用诱导器，吸入全新风或混合部分回风(通常称为一次空气或一次风量)，并从喷口孔喷出高速气流(20m/s～30m/s)产生引射作用，诱导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种诱导式车用顶置空调室外机，包括安装于车顶的面罩，其特征在于：面罩内部设有诱导风机和喷射腔组件，所述面罩前部侧壁设有辅进风口，诱导风机的进风口通过辅进风口与外部环境连通，所述喷射腔组件包括喷射壳体、第一导射板、第二导射板、第三导射板，喷射壳体位于面罩内后部，由喷射壳体和面罩内后部、底部围成封闭空间，喷射壳体的前部设有风机进口，诱导风机的出风口与喷射壳体的风机进口前端连通；/n所述第一导射板、第二导射板和第三导射板从前向后依次布置于喷射壳体内靠近顶部位置，由第一导射板及其对应的喷射壳体顶部、喷射壳体侧部围成第一导射腔，第二导射板及其对应的喷射壳体顶部、喷射壳体侧部围成第二导射腔，第三导射板...

【技术特征摘要】
1.一种诱导式车用顶置空调室外机，包括安装于车顶的面罩，其特征在于：面罩内部设有诱导风机和喷射腔组件，所述面罩前部侧壁设有辅进风口，诱导风机的进风口通过辅进风口与外部环境连通，所述喷射腔组件包括喷射壳体、第一导射板、第二导射板、第三导射板，喷射壳体位于面罩内后部，由喷射壳体和面罩内后部、底部围成封闭空间，喷射壳体的前部设有风机进口，诱导风机的出风口与喷射壳体的风机进口前端连通；
所述第一导射板、第二导射板和第三导射板从前向后依次布置于喷射壳体内靠近顶部位置，由第一导射板及其对应的喷射壳体顶部、喷射壳体侧部围成第一导射腔，第二导射板及其对应的喷射壳体顶部、喷射壳体侧部围成第二导射腔，第三导射板及其对应的喷射壳体顶部、喷射壳体侧部围成第三导射腔；
所述第一导射腔前端为进口端，且第一导射腔前端进口端与喷射壳体的风机进口后端连通，第一导射腔后端为第一喷射口；所述第二导射腔中，第二导射板距离喷射壳体顶部最小距离大于第一喷射口的口内高度，第二导射腔前端为进口端，第一导射腔后端的第一喷射口与第二导射腔前端的进口端上部连通，第二导射腔前端的进口端下部作为第一诱导口与喷射壳体内部连通，第二导射腔后端为第二喷射口；所述第三导射腔中，第三导射板距离喷射壳体顶部最小距离大于第二喷射口的口内高度，第三导射腔前端为进口端，第二导射腔后端的第二喷射口与第三导射腔前端的进口端上部连通，第三导射腔前端的进口端下部作为第二诱导口与喷射壳体内部连通，第三导射腔后端为第三喷射口，第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，宫玲，黄卫，
申请(专利权)人：合肥天鹅制冷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34