用于车联网通信的方法、移动装置及系统制造方法及图纸

本公开提出一种用于车联网通信的方法、移动装置及系统。上述方法用于放置在一第一车辆中的一移动装置，上述方法包括：接收对应一事件的一事件信号；根据上述事件信号判断是否执行以下动作：产生一警示信号，以警示上述第一车辆的一使用者上述事件的发生；或传送一通知信号至一云端装置，以通过上述云端装置将上述事件通知至关联于上述第一车辆的邻近多个第二车辆。通过本公开的用于车联网通信的方法、移动装置及系统，仅须利用移动装置下载APP并架设于车辆上，即可达成无须架设V2X设备也可通过移动网络与云端装置连接，并与周边车辆进行数据的交换的目的。

【技术实现步骤摘要】
用于车联网通信的方法、移动装置及系统
本公开涉及一种用于车联网通信的方法、移动装置及系统，特别涉及一种取代传统V2X车用通信装置的用于车联网通信的方法、移动装置及系统。
技术介绍
车联网(VehicletoEverything，V2X)：是指通过装载在车辆上的感测器、车载终端及电子标签提供车辆信息，采用各种通信技术实现车对车(VehicletoVehicle，V2V)、车对网络(VehicletoNetwork，V2N)、车对基础设施(VehicletoInfrastructure，V2I)互连互通，并在信息网路平台上对信息进行提取、共用等有效利用，对车辆进行有效的管控和提供综合服务。图1为相关技术中车对车、车对网络及车对基础设施的示意图。目前在美国欧洲开发的V2X系统，主要是通过安装V2X车用通信系统装置来检测道路及周遭车辆行驶状况，以提升行车安全辅助。然而，由于V2X设备造价昂贵且大部分的V2X设备必须通过车辆原厂出厂时安装，对于一开始无安装V2X设备的车辆驾驶则必须通过设备经销商来做整车定位安装，造成极大的不便。因此，需要一种用于车联网通信的方法、移动装置及系统以改善上述问题。
技术实现思路
以下公开的内容仅为示例性的，且不意指以任何方式加以限制。除所述说明方面、实施方式和特征之外，通过参照附图和下述具体实施方式，其他方面、实施方式和特征也将显而易见。即，以下公开的内容被提供以介绍概念、重点、益处及本文所描述新颖且非显而易见的技术优势。所选择，非所有的，实施例将进一步详细描述如下。因此，以下公开的内容并不意旨在所要求保护主题的必要特征，也不意旨在决定所要求保护主题的范围中使用。因此，本公开的主要目的即在于提供一种用于车联网通信的方法、移动装置及云端装置，以改善上述缺点。本公开提出一种用于车联网通信的方法，用于放置在一第一车辆中的一移动装置，上述方法包括：接收对应一事件的一事件信号；根据上述事件信号判断是否执行以下动作：产生一警示信号，以警示上述第一车辆的一使用者上述事件的发生；或传送一通知信号至一云端装置，以通过上述云端装置将上述事件通知至关联于上述第一车辆的邻近多个第二车辆。在一些实施例中，对应上述事件的上述事件信号是由上述第一车辆或上述云端装置所传送。在一些实施例中，上述方法还包括：接收由上述云端装置所传送的一道路信息及一第二车辆信息，其中上述第二车辆信息提供关联于上述第一车辆的上述邻近多个第二车辆的位置分布信息。在一些实施例中，上述方法还包括：藉由至少一感测器取得一第一车辆信息，其中上述第一车辆信息提供关联于上述第一车辆的位置信息；以及传送上述第一车辆信息至上述云端装置。在一些实施例中，上述第一车辆信息还包括：一时间、上述第一车辆的速度及行车方向。本公开提出一种用于车联网通信的移动装置，放置在一第一车辆中，上述移动装置包括：一个或多个处理器；以及一个或多个计算机储存媒体，上述计算机储存媒体储存计算机可读取指令，其中上述处理器使用上述计算机储存媒体以执行：接收对应一事件的一事件信号；根据上述事件信号判断是否执行以下动作：产生一警示信号，以警示上述第一车辆的一使用者上述事件的发生；或传送一通知信号至一云端装置，以通过上述云端装置将上述事件通知至关联于上述第一车辆的邻近多个第二车辆。本公开提出一种用于车联网通信的系统，上述系统包括：一云端装置，上述云端装置接收对应一事件的一事件信号；以及一移动装置，上述移动装置位于一区域中的一第一车辆中；其中，上述云端装置广播上述事件信号至在上述区域中的所有车辆，其中上述区域是以上述事件为中心的一范围。通过本公开的用于车联网通信的方法、移动装置及系统，仅须利用移动装置下载APP并架设于车辆上，即可达成无须架设V2X设备也可通过移动网络与云端装置连接，并与周边车辆进行数据的交换的目的。附图说明图1为相关技术中车对车、车对网络及车对基础设施的示意图。图2显示根据本公开一实施例所述的用于车联网通信的系统的示意图。图3显示根据本公开一实施例所述的一信息。图4显示根据本公开一实施例所述的用于车联网通信的方法的流程图。图5显示根据本公开一实施例所述的第一车辆与第二车辆分布的示意图。图6显示根据本公开一实施例所述的用于车联网通信的方法的流程图。图7显示根据本公开一实施例所述的第一车辆行经无信号灯路口下试图左转的情况的流程图。图8显示根据本公开一实施例所述的第一车辆发生故障的情况的流程图。图9显示根据本公开一实施例所述的第一车辆发生故障的情况的流程图。图10显示根据本公开一实施例所述的道路施工的情况的流程图。图11显示用以实现本专利技术实施例的示例性操作环境。主要组件符号说明：200系统210车辆220移动装置230云端装置240网络300信息310标头字段320负载字段330签章字段400方法S405、S410步骤500区域510第一车辆520第二车辆600方法S605、S610步骤700方法S705、S710、S715步骤800方法S805、S810、S815、S820、S825、S830步骤900方法S905、S910、S915步骤1000方法S1005、S1010、S1015步骤1100电子装置1110总线1112存储器1114处理器1116显示元件1118I/O端口1120I/O元件1122电源供应器具体实施方式在下文中将参考附图对本公开的各方面进行更充分的描述。然而，本公开可以具体化成许多不同形式且不应解释为局限于贯穿本公开所呈现的任何特定结构或功能。相反地，提供这些方面将使得本公开周全且完整，并且本公开将给本领域技术人员充分地传达本公开的范围。基于本文所教导的内容，本领域的技术人员应意识到，无论是单独还是结合本公开的任何其他方面实现本文所公开的任何方面，本公开的范围旨在涵盖本文中所公开的任何方面。例如，可以使用本文所提出任意数量的装置或者执行方法来实现。另外，除了本文所提出本公开的多个方面之外，本公开的范围还旨在涵盖使用其他结构、功能或结构和功能来实现的装置或方法。应可理解，其可通过权利要求书的一个或多个元件具体化本文所公开的任何方面。词语“示例性”在本文中用于表示“用作示例、实例或说明”。本公开的任何方面或本文描述为“示例性”的设计不一定被解释为优选于或优于本公开或设计的其他方面。此外，相同的数字在所有若干图示中指示相同的元件，且除非在描述中另有指定，冠词“一”和“上述”包含多个的参考。可以理解，当元件被称为被“连接”或“耦接”至另一元件时，该元件可被直接地连接到或耦接至另一元件或者可存在中间元件。相反地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车联网通信的方法，用于放置在一第一车辆中的一移动装置，上述方法包括：/n接收对应一事件的一事件信号；/n根据上述事件信号判断是否执行以下动作：/n产生一警示信号，以警示上述第一车辆的一使用者上述事件的发生；或/n传送一通知信号至一云端装置，以通过上述云端装置将上述事件通知至关联于上述第一车辆的邻近多个第二车辆。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车联网通信的方法，用于放置在一第一车辆中的一移动装置，上述方法包括：
接收对应一事件的一事件信号；
根据上述事件信号判断是否执行以下动作：
产生一警示信号，以警示上述第一车辆的一使用者上述事件的发生；或
传送一通知信号至一云端装置，以通过上述云端装置将上述事件通知至关联于上述第一车辆的邻近多个第二车辆。


2.如权利要求1所述的用于车联网通信的方法，其中对应上述事件的上述事件信号是由上述第一车辆或上述云端装置所传送。


3.如权利要求1所述的用于车联网通信的方法，其中上述方法还包括：
接收由上述云端装置所传送的一道路信息及一第二车辆信息，其中上述第二车辆信息提供关联于上述第一车辆的上述邻近多个第二车辆的位置分布信息。


4.如权利要求1所述的用于车联网通信的方法，其中上述方法还包括：
藉由至少一感测器取得一第一车辆信息，其中上述第一车辆信息提供关联于上述第一车辆的位置信息；以及
传送上述第一车辆信息至上述云端装置。


5.如权利要求4所述的用于车联网通信的方法，其中上述第一车辆信息还包括：一时间、上述第一车辆的速度及行车方向。


6.一种用于车联网通信的移动装置，放置在一第一车辆中，上述移动装置包括：
一个或多个处理器；以及
一个或多个计算机储存媒体，上述计算机储存媒体储存计算机可读取指令，其中上述处理器使用上述计算机储存媒体以执行：
接收对应一事件的一事件信号；
根据上述事件信号判断是否执行以下动作：
产生一警示信号，以警示上述第一车辆的一使用者上述事件的发生；或
传送一通知信号至一云端装置，以通过上述云端装置将上述事件通知至关联于上述第一车辆的邻近多个第二车辆。


7.如权利要求6所述的用于车联网通信的移动装置，其中对应上述事件的上述事件信号是由上述第一车辆或上述云端装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡祈麟，
申请(专利权)人：启碁科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71