集装箱货柜监管系统技术方案

本申请公开了集装箱货柜监管系统，包括：具有定位识别功能的电子锁、通信终端、光感检测终端以及后台终端；电子锁挂装于集装箱车门上，用于锁紧集装箱车门；光感检测终端安装于集装箱车门内侧，用于在集装箱车门开启时，获取光感检测信息，并在电子锁处于预设位置时反馈给电子锁；电子锁与后台终端通信连接，还用于将自身定位信息、自身状态信息以及光感检测信息反馈给后台终端；通信终端与后台终端通信连接，用于接收后台终端发送的指令并下发给电子锁。通过这样的系统设计，有效解决监管漏洞，无需增加人员进行实地核查，降低工作量，提高效率，实现高效的智能化监管。

【技术实现步骤摘要】
集装箱货柜监管系统本申请要求申请日为2021年01月06日，申请号为202110020935.6的中国专利申请的优先权
本申请涉及监管
，尤其涉及集装箱货柜监管系统。
技术介绍
随着货运智能化快速发展，海关对货物安全监管要求越来越高，目前通关使用的电子签封锁逐步实现了通关智能化，高效化。但目前后台系统都是通过对锁挂在车门的电子锁上传的信息进行判别监管，如果部分不法商人采用挂假锁在货箱门，而将真锁放在其它位置，也就会将使得海关监管完全失效；或者人为将挂电子锁位置损坏，造成假锁，也会使得监管失效。为避免上述监管漏洞，目前海关不得不在现有智能通关基础上同时增加人员进行实地核查，工作量大，效率也降低，无法实现真正意义上智能化监管。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的目的是提供集装箱货柜监管系统，无需增加人员进行实地核查，降低工作量，提高效率，实现高效的智能化监管。为达到上述技术目的，本申请提供了集装箱货柜监管系统，包括：具有定位识别功能的电子锁、通信终端、光感检测终端以及后台终端；所述电子锁挂装于集装箱车门上，用于锁紧集装箱车门；所述光感检测终端安装于集装箱车门内侧，用于在集装箱车门开启时，获取光感检测信息，并在所述电子锁处于预设位置时反馈给所述电子锁；所述电子锁与所述后台终端通信连接，还用于将自身定位信息、自身状态信息以及所述光感检测信息反馈给后台终端；所述通信终端与所述后台终端通信连接，用于接收所述后台终端发送的指令并下发给所述电子锁。进一步地，所述电子锁包括锁本体、控制装置以及定位识别装置；所述控制装置以及所述定位识别装置均安装于所述锁本体内。进一步地，所述锁本体包括锁体以及锁杆；所述锁杆连接于所述锁体；所述控制装置以及所述定位识别装置均安装于所述锁体内。进一步地，所述光感检测终端通过第一RFID通信模块与所述控制装置通信连接。进一步地，所述控制装置通过第一移动通信模块与所述后台终端通信连接。进一步地，所述通信终端通过第二移动通信模块与所述后台终端通信连接；所述通信终端还通过第二RFID通信模块与所述控制装置通信连接。进一步地，所述第一移动通信模块以及所述第二移动通信模块具体均为4G通信模块。进一步地，所述定位识别装置具体为UWB定位标签。从以上技术方案可以看出，本申请通过在集装箱内部加装光感检测终端，实现与带定位识别功能的电子锁联动，而电子锁与后台终端通信连接，可以用于反馈光感检测终端获取的光感检测信息、电子自身定位信息以及电子锁自身状态信息反馈给后台终端，进而后台终端可以根据这些信息实现多重核对，可以判断电子锁是否处于指定区域内，判断结果可信度也更好，可以有效解决存在的监管漏洞有效解决监管漏洞。另外，设置的通信终端方便后台终端控制电子锁。通过这样的系统设计，无需增加人员进行实地核查，降低工作量，提高效率，实现高效的智能化监管。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本申请中提供的集装箱货柜监管系统的整体流程框图；图2为本申请中提供的集装箱货柜监管系统的电子锁流程框图；图3为本申请中提供的集装箱货柜监管系统的电子锁结构示意图；图中：100、光感检测终端；200、电子锁；300、后台终端；400、通信终端；1、锁本体；11、锁体；12、锁杆；2、控制装置；3、定位识别装置。具体实施方式下面将结合附图对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请实施例保护的范围。在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可更换连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是通信连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。本申请实施例公开了集装箱货柜监管系统。请参阅图1，本申请实施例中提供的集装箱货柜监管系统的一个实施例包括：具有定位识别功能的电子锁200、通信终端400、光感检测终端100以及后台终端300；电子锁200挂装于集装箱车门上，用于锁紧集装箱车门；光感检测终端100安装于集装箱车门内侧，用于在集装箱车门开启时，获取光感检测信息，并在电子锁200处于预设位置时反馈给电子锁200；电子锁200与后台终端300通信连接，还用于将自身定位信息、自身状态信息以及光感检测信息反馈给后台终端300；通信终端400与后台终端300通信连接，用于接收后台终端300发送的指令并下发给电子锁200。光感检测终端100可以为常规的光感检测终端100，用于感光检测，具体不做赘述。安装时应当注意将光感检测终端100安装在集装箱车门内侧靠近开口位置，以使得在集装箱车门打开时，光感检测终端100即可检测到光，而在集装箱车门关闭时，则检测不到光。而这些信息即可组成光感检测信息，根据光感检测信息即可确认集装箱车门的开启时间、关闭时间等信息。通信终端400作为通信指令的接收/发送终端，可以是参考现有技术进行设计，具体不做赘述，其收发指令可以例如是控制电子锁200开启、关闭的指令。后台终端300可以是例如计算机、平板电脑等后台控制平台，具体不做限制。而电子锁200带定位识别功能，可以对电子锁200的位置信息进行确认，使得电子锁200具有定向识别作用，避免部分不法商人采用挂假锁在集装箱车门，而将真锁放在其它位置而导致的海关监管完全失效。同时搭配光感检测终端100进行使用，并使得光感检测终端100在电子锁200处于预设位置时才能与电子锁200通信连接，从而在电子锁200中无法获得光感检测信息时，就可以知道电子锁200被移位了。实现多重判断电子锁是否处于指定区域内，判断结果可信度也更好，可以有效解决存在的监管漏洞。从以上技术方案可以看出，本申请通过在集装箱内部加装光感检测终端100，实现与带定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.集装箱货柜监管系统，其特征在于，包括：具有定位识别功能的电子锁、通信终端、光感检测终端以及后台终端；/n所述电子锁挂装于集装箱车门上，用于锁紧集装箱车门；/n所述光感检测终端安装于集装箱车门内侧，用于在集装箱车门开启时，获取光感检测信息，并在所述电子锁处于预设位置时反馈给所述电子锁；/n所述电子锁与所述后台终端通信连接，还用于将自身定位信息、自身状态信息以及所述光感检测信息反馈给后台终端；/n所述通信终端与所述后台终端通信连接，用于接收所述后台终端发送的指令并下发给所述电子锁。/n

【技术特征摘要】
20210106 CN 20211002093561.集装箱货柜监管系统，其特征在于，包括：具有定位识别功能的电子锁、通信终端、光感检测终端以及后台终端；
所述电子锁挂装于集装箱车门上，用于锁紧集装箱车门；
所述光感检测终端安装于集装箱车门内侧，用于在集装箱车门开启时，获取光感检测信息，并在所述电子锁处于预设位置时反馈给所述电子锁；
所述电子锁与所述后台终端通信连接，还用于将自身定位信息、自身状态信息以及所述光感检测信息反馈给后台终端；
所述通信终端与所述后台终端通信连接，用于接收所述后台终端发送的指令并下发给所述电子锁。


2.根据权利要求1所述的集装箱货柜监管系统，其特征在于，所述电子锁包括锁本体、控制装置以及定位识别装置；
所述控制装置以及所述定位识别装置均安装于所述锁本体内。


3.根据权利要求2所述的集装箱货柜监管系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：余志坤，任美云，方咏娴，郭伟沂，陈杰军，梁志清，钟准星，黄健佻，
申请(专利权)人：广州朗昇网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44