【技术实现步骤摘要】
一种用于土体动力湿化研究的试验装置及试验方法
本专利技术属于道路工程
，涉及一种用于土体动力湿化研究的试验装置及试验方法。
技术介绍
随着我国交通运输工程的快速发展，穿越不良地质环境的高速公路里程不断增加，所以，在道路施工时，因地制宜的就近选用不良土体作为路用填料将不可避免。路基填料的动静力学参数是否准确，对道路的稳定性和长期正常运营至关重要。然而部分不良岩土体在进行路基填筑后，在动力作用下会逐渐发生崩解软化等不利反应，但采用传统的动力三轴试验仪在进行动力试验时，由于试验仪器限制与不良岩土体的自身特性，容易导致试验失败，同时也无法有效的反应岩土体在动荷载作用下的崩解软化破坏。目前，国内部分学者对该类加载装置的动力系统部分进行了一些改进，如采用激振器作为装置中的动力源，通过计算机将控制信号输入激振器的方式来产生动荷载。但对于路基填土的动力试验而言，通常路基土体在动荷载试验中所受加载频率在10HZ以下(0.5～5Hz之间)，动应力在10-35Kpa之间，而激振器的原理均是通过一组或多组偏心轮或偏心块的高速旋转的离心...
【技术保护点】
1.一种用于土体动力湿化研究的试验装置，其特征在于，包括动力系统，传力系统和加载系统；/n所述传力系统包括横梁(11)，横梁(11)的一端设有所述动力系统，横梁(11)的另一端与固定支架(22)铰接，动力系统与固定支架(22)之间的横梁(11)上安装有所述加载系统，动力系统与加载系统之间的横梁(11)上安装有挂钩(13)，用于加载对应质量的砝码；/n所述动力系统包括多个长度可调、夹角可调的旋杆，旋杆的一端均安装于回转驱动机构的输出轴上，旋杆的自由端均设有滚轮(8)，旋杆的旋转面与横梁(11)共面，且旋转过程中滚轮(8)能够与横梁(11)的底部接触；/n所述加载系统包括加载板...
【技术特征摘要】
1.一种用于土体动力湿化研究的试验装置，其特征在于，包括动力系统，传力系统和加载系统；
所述传力系统包括横梁(11)，横梁(11)的一端设有所述动力系统，横梁(11)的另一端与固定支架(22)铰接，动力系统与固定支架(22)之间的横梁(11)上安装有所述加载系统，动力系统与加载系统之间的横梁(11)上安装有挂钩(13)，用于加载对应质量的砝码；
所述动力系统包括多个长度可调、夹角可调的旋杆，旋杆的一端均安装于回转驱动机构的输出轴上，旋杆的自由端均设有滚轮(8)，旋杆的旋转面与横梁(11)共面，且旋转过程中滚轮(8)能够与横梁(11)的底部接触；
所述加载系统包括加载板(18)，加载板(18)底部与土样(24)接触，加载板(18)顶部中心通过传力杆与横梁(11)铰接，土样(24)放置于加载筒(20)内，加载筒(20)的筒壁上开有注水孔，注水孔处安装有止水螺丝(25)，加载筒(20)安装于固定支架(22)上。
2.根据权利要求1所述的一种用于土体动力湿化研究的试验装置，其特征在于，所述旋杆包括长度相同或者长度不同的旋杆一(701)和旋杆二(702)，旋杆一(701)和旋杆二(702)的一端均安装于回转驱动机构的输出轴上，旋杆一(701)、旋杆二(702)的自由端均设有滚轮(8)，旋杆一(701)和旋杆二(702)旋转过程中所有滚轮(8)间歇地与横梁(11)的底部接触。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于土体动力湿化研究的试验装置，其特征在于，所述回转驱动机构包括电机(4)，电机(4)的转轴与降速齿轮(27)啮合传动连接，降速齿轮(27)的中心安装有输出轴，旋杆的端部安装于降速齿轮(27)的输出轴上。
4.根据权利要求3所述的一种用于土体动力湿化研究的试验装置，其特征在于，所述电机(4)、降速齿轮(27)均安装于电机固定盒(5)内，电机固定盒(5)固定于支撑框架(1)上，加载控制器(3)通过一号电线(6)与电机(4)相连。
5.根据权利要求1或2所述的一种用于土体动力湿化研究的试验装置，其特征在于，所述旋杆包括实心杆，实心杆靠近电机(4)输出轴的一端为扁平结构，实心杆的另一端为柱状，实心杆的扁平端中间设有槽口(29)，电机(4)的输出轴端部设有安装部(41)，安装部(41)的直径小于输出轴其余部分的直径，实心杆通过槽口(29)嵌套于安装部(41)外壁，槽口(29)的内壁与安装部(41)间隙配合，槽口(29)的深度小于安装部(41)的半径，连接扣...
【专利技术属性】
技术研发人员：何忠明，卢逸恒，刘正夫，王盘盘，谢唐新，钟魏，刘晓蕖，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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