【技术实现步骤摘要】
用于机动车的电子部件的冷却组件
本专利技术涉及一种用于机动车的电子部件的冷却组件，所述冷却组件包括：-在冷却位置处与要冷却的电子部件之一机械地且热地连接的或能连接的盖板；-流体密封地与盖板连接的且至少在冷却位置处与盖板间隔开的底板；以及-在冷却位置处布置在盖板与底板之间的自由空间中的湍流垫，其中，盖板与底板之间的自由空间与用于冷却剂的进入开口和排出开口处于导引流体的连接中，湍流垫能够以所述冷却剂穿流。
技术介绍
这种类型的冷却组件在直至本申请的申请日仍未公开的德国专利申请DE102019202425.4中描述。在机动车、尤其是纯电动或电动混合动力机动车的功率电子装置中，操纵高的功率。为此所使用的电子部件、例如所谓的IGBT需要用于引出在此堆积的热的冷却器。通常这种部件配备有冷却肋条，所述冷却肋条由流体的冷却剂、通常液态的冷却剂环流。这种冷却肋条能够直接地安置在电子部件处并且伸入到冷却剂通道中。但也已知，将电子部件面状地与冷却剂通道的盖板连接并且将冷却肋条在冷却剂通道内部安置在冷却剂通道...
【技术保护点】
1.用于机动车的电子部件(12)的冷却组件(10)，所述冷却组件包括：/n-在冷却位置处与要冷却的电子部件(12)之一机械地且热地连接的或能连接的盖板(14)；/n-流体密封地与所述盖板(14)连接的且至少在所述冷却位置处与所述盖板(14)间隔开的底板(16,16')；以及/n-在所述冷却位置处布置在所述盖板(14)与所述底板(16,16')之间的自由空间中的湍流垫(26)，/n其中，所述盖板(14)与所述底板(16,16')之间的自由空间与用于冷却剂的进入开口(28)和排出开口(30)处于导引流体的连接中，所述湍流垫(26)能够以所述冷却剂穿流，/n其特征在于，/n所述底...
【技术特征摘要】
20191125 DE 102019218174.0;20200626 DE 102020207961.用于机动车的电子部件(12)的冷却组件(10)，所述冷却组件包括：
-在冷却位置处与要冷却的电子部件(12)之一机械地且热地连接的或能连接的盖板(14)；
-流体密封地与所述盖板(14)连接的且至少在所述冷却位置处与所述盖板(14)间隔开的底板(16,16')；以及
-在所述冷却位置处布置在所述盖板(14)与所述底板(16,16')之间的自由空间中的湍流垫(26)，
其中，所述盖板(14)与所述底板(16,16')之间的自由空间与用于冷却剂的进入开口(28)和排出开口(30)处于导引流体的连接中，所述湍流垫(26)能够以所述冷却剂穿流，
其特征在于，
所述底板(16,16')在所述冷却位置处形成设有中央的进入开口(28)、容纳相应的湍流垫(26)的湍流垫-容纳凹陷部(18)，所述湍流垫-容纳凹陷部带有两个彼此相对而置的闭合的侧(20)和两个缝口状地沿着彼此相对而置的侧(20,22)延伸的排出开口(30,30')。
2.根据权利要求1所述的冷却组件(10)，其特征在于，所述容纳凹陷部(18)具有两个彼此相对而置的、作用为所述排出开口(30)的缝口状地敞开的侧(22)。
3.根据权利要求1所述的冷却组件(10)，其特征在于，所述排出开口(30')构造为在所述容纳凹陷部(18)的底部沿着彼此相对而置的闭合的侧(20)延伸的缝口。
4.根据前述权利要求中任一项所述的冷却组件(10)，其特征在于，所述底板(16)的内侧在所述湍流垫-容纳凹陷部(18)外部面状地材料配合地与所述盖板(14)连接。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的冷却组件(10)，其特征在于，所述底板(16,16')的内侧经由环绕所述湍流垫-容纳凹陷部(18)的框架(24)材料配合地与所述盖板(14)连接。
6.根据前述权利要求中任一项所述的冷却组件(10)，其特征在于，在底板侧至少在所述进入开口(28)的区域中敞开的、在其余部分除了内部壳体流进部(39)以外都闭合的、在所述进入开口(28)上形成拱顶的且在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·齐默曼，S·利克，O·兰格，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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