一种无人驾驶汽车的电力系统冷却设备技术方案

一种无人驾驶汽车的电力系统冷却设备，包括外壳，所述外壳的左侧固接有曲块，所述曲块的上下两侧均安装有连接机构，所述连接机构包括方板、圆板、弯板、第一螺纹杆和第一把手，两个所述方板的内侧分别与曲板的上下两侧左端相固接。本发明专利技术通过连接机构第一把手带动第一螺纹杆转动，从而使弯板配合圆板向内侧转动，省去了打孔的麻烦，避免了对车体损坏，降低了安装难度，提高了使用性，同时解决了连接控制脱扣的问题，确保了正常拆卸，保证了正常的维修检查，便于使用，满足了电力系统的多位置冷却，不需要重新拆卸安装，使用简单，防止了电力系统发生磕碰，避免了损坏，节省了维修费用，延长了使用寿命，便于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种无人驾驶汽车的电力系统冷却设备
本专利技术涉及无人驾驶汽车的电力系统冷却
，具体为一种无人驾驶汽车的电力系统冷却设备。
技术介绍
从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究，在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。中国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车，2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功，世界上最先进的无人驾驶汽车已经测试行驶近五十万公里，其中最后八万公里是在没有任何人为安全干预措施下完成的无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车，它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶，集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无人驾驶汽车的电力系统冷却设备，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的左侧固接有曲块(5)，所述曲块(5)的上下两侧均安装有连接机构(2)；所述连接机构(2)包括方板(201)、圆板(202)、弯板(203)、第一螺纹杆(204)和第一把手(205)；两个所述方板(201)的内侧分别与曲板(5)的上下两侧左端相固接，两个所述方板(201)的正面分别与圆板(202)的后端面相固接，两个所述圆板(202)的外壁分别与弯板(203)的内壁滑动卡接，两个所述弯板(203)的正面右侧分别与第一螺纹杆(204)的外壁螺纹连接，两个所述第一螺纹杆(204)的外侧分别与第一把手(205)的内侧相...

【技术特征摘要】
1.一种无人驾驶汽车的电力系统冷却设备，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的左侧固接有曲块(5)，所述曲块(5)的上下两侧均安装有连接机构(2)；所述连接机构(2)包括方板(201)、圆板(202)、弯板(203)、第一螺纹杆(204)和第一把手(205)；两个所述方板(201)的内侧分别与曲板(5)的上下两侧左端相固接，两个所述方板(201)的正面分别与圆板(202)的后端面相固接，两个所述圆板(202)的外壁分别与弯板(203)的内壁滑动卡接，两个所述弯板(203)的正面右侧分别与第一螺纹杆(204)的外壁螺纹连接，两个所述第一螺纹杆(204)的外侧分别与第一把手(205)的内侧相固接，两个所述第一螺纹杆(204)的内侧分别与曲块(5)的上下两侧相贴合。


2.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车的电力系统冷却设备，其特征在于：所述外壳(1)的上下两侧右端均固接有支架(6)。


3.根据权利要求2所述的一种无人驾驶汽车的电力系统冷却设备，其特征在于：两个所述支架(6)的后端面左端均安装有控制机构(3)；所述控制机构(3)包括齿轮(301)、槽板(302)、曲杆(303)、薄板(304)、第一弹簧(305)和齿条(306)；所述齿轮(301)的正面与支架(6)的后端面左侧转动相连，所述齿轮(301)的正面等距加工有槽板(302)，位于顶部所述槽板(302)的内壁与曲杆(303)的顶部相插接，所述曲杆(303)的底部与薄板(304)的顶部相固接，所述薄板(304)的外壁与支架(6)的顶部凹槽滑动卡接，所述薄板(304)的底部与第一弹簧(305)的顶部相固接，所述第一弹簧(305)的底部与支架(6)的顶部凹槽内壁底部相固接，所述齿轮(301)的底部与齿条(306)的顶部右侧啮合相连。


4.根据权利要求3所述的一种无人驾驶汽车的电力系统冷却设备，其特征在于：两个所述齿条(306)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李耀强，
申请(专利权)人：李耀强，
类型：发明
国别省市：福建;35