一种航空发动机飞轮模具注塑喷头转动调节防堵塞装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种航空发动机飞轮模具注塑喷头转动调节防堵塞装置，包括喷管，所述喷管的底部固定连接有出料头，所述喷管的内部靠近出料头的位置呈竖直设置有腔体，所述腔体的外壁呈环绕设置有转动套，所述转动套的顶部设置有转动筒，所述转动筒的外壁呈环绕设置有电热螺旋叶。本发明专利技术顶杆的端部与出料头相互分离，塑料粒子可以喷出，固定杆通过连接块带动伸缩弹簧进行移动，伸缩弹簧对顶杆的力产生变换，调节顶杆的位置，来控制出料的速度，转动筒带动电热螺旋叶进行旋转，转动筒通过连接环与转动套相互固定连接，具备可控制浇筑速度，消除注塑孔痕迹、可环绕均匀加热防止冷料，保证出料均匀防止倒流的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机飞轮模具注塑喷头转动调节防堵塞装置
本专利技术涉及航空发动机飞轮
，具体为一种航空发动机飞轮模具注塑喷头转动调节防堵塞装置。
技术介绍
航空发动机飞轮在初始加工开模的过程中需要尝试注塑，以检验模具的可靠性，在注塑塑料件的生产过程中，熔融状态的塑料粒子从注塑机喷嘴中进入到塑料模具中，在塑料模具中冷却、固化、顶出后得到合格的产品，目前在注塑模具领域，热流道模具系统应用相当广泛。现有的注塑喷头注塑工艺通常是开放式注塑口，塑料粒子直接灌注到模具中，这种结构容易出现拉丝和塑料粒子倒流的现象，进而造成浇口处粘结堵塞，导致成品的外观会留下注塑口的痕迹，影响整体的美观，而且还需要后期的处理增加了加工成本，并且传统的注塑头加热方式都是将加热丝环绕在外壁进行加热这种方法导致塑料粒子的内外受热不均匀，导致内部的塑料粒子容易聚集呈块，堵塞喷头，而且传统的喷头也缺少推动塑料粒子运动的装置，导致塑料粒子运动速度不均匀。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种航空发动机飞轮模具注塑喷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机飞轮模具注塑喷头转动调节防堵塞装置，包括喷管（1），其特征在于：所述喷管（1）的底部固定连接有出料头（2），所述喷管（1）的内部靠近出料头（2）的位置呈竖直设置有腔体（3），所述腔体（3）的外壁呈环绕设置有转动套（4），所述转动套（4）的顶部设置有转动筒（5），所述转动筒（5）的外壁呈环绕设置有电热螺旋叶（6），所述转动套（4）的外壁呈环绕设置有环绕螺旋叶（7），所述转动套（4）通过连接环（8）与转动筒（5）相互固定连接，所述腔体（3）的底部中心呈竖直设置有顶杆（9），所述腔体（3）的内部设置有伸缩弹簧（10），所述伸缩弹簧（10）的两端均固定连接有连接块（11），所述转动筒...

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机飞轮模具注塑喷头转动调节防堵塞装置，包括喷管（1），其特征在于：所述喷管（1）的底部固定连接有出料头（2），所述喷管（1）的内部靠近出料头（2）的位置呈竖直设置有腔体（3），所述腔体（3）的外壁呈环绕设置有转动套（4），所述转动套（4）的顶部设置有转动筒（5），所述转动筒（5）的外壁呈环绕设置有电热螺旋叶（6），所述转动套（4）的外壁呈环绕设置有环绕螺旋叶（7），所述转动套（4）通过连接环（8）与转动筒（5）相互固定连接，所述腔体（3）的底部中心呈竖直设置有顶杆（9），所述腔体（3）的内部设置有伸缩弹簧（10），所述伸缩弹簧（10）的两端均固定连接有连接块（11），所述转动筒（5）的内部设置有固定杆（12），所述电热螺旋叶（6）的内部呈环绕固定连接有加热杆（13）所述转动筒（5）的内壁呈环绕设置有环绕加热丝（14）。


2.根据权利要求1所述的一种航空发动机飞轮模具注塑喷头转动调节防堵塞装置，其特征在于：所述环绕加热丝（14）与加热杆（13）相互固定连接，所述固定杆（12）穿过环绕加热丝（14）的内部中心，所述加热杆（13）呈杆状。


3.根据权利要求1所述的一种航空发动机飞轮模具注塑喷头转动调节防堵塞装置，其特征在于：所述腔体（3）靠近出料头（2）的一端外壁通过卡杆（15）与喷管（1）相互固定连接，所述卡杆（15）与腔体（3）相互固定连接，所述转动套（4）与腔体（3）相互转动连接，所述固定杆（12）贯穿腔体（3）的一端与连接块（11）相互固定连接。


4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李知函，梁洁，
申请(专利权)人：湖南工业大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43