列车与路基一体化智能监测验证系统技术方案

本实用新型专利技术公开了列车与路基一体化智能监测验证系统，包括智能设备数据采集模块、传输网络和云服务器，所述智能设备数据采集模块安装固定在列车上，所述传输网络连接智能设备数据采集模块和云服务器，所述云服务器通过传输网络和智能设备数据采集模块连接；本实用新型专利技术通过智能设备数据采集模块采集列车行进过程中行驶过程中的三维立体姿态、行驶速度、行驶时间、所在位置卫星数据等参数，采用智能终端处理器判断列车再当前行驶状态下是否安全，并在异常状态下发出告警，还可通过智能终端处理器判断行驶路段的路基是否出现倾斜、下沉等地基危害，能够对路基状况进行精确分析，大大的提高铁路运维效率，降低了维护成本。降低了维护成本。降低了维护成本。

【技术实现步骤摘要】
列车与路基一体化智能监测验证系统


[0001]本技术涉及列车与路基维护
，具体为列车与路基一体化智能监测验证系统。

技术介绍

[0002]现阶段我国铁路客运和货运的出行及调度，采用的是一套封闭的控制系统进行管理，并没有一套独立的安全系统对其进行验证，单系统运行体系的弊端在于：一旦列车在行进过程中系统出现故障，或系统未能及时发现列车中的安全隐患，那么列车的安全行驶将得不到有效保障，造成无法挽回的严重后果。另外，现阶段铁路部门对于路基的养护还是处于事后维护的阶段，即发现问题后养护或者定点定时养护，而且为了确保铁路和人员安全，铁路部门在靠近路基的一定区域范围，采取封闭式管理，一般情况下严格控制人员进出，对于铁路的养护也是处于静态养护，即是在列车停止运输或者路段封闭时的天窗点进行维护，不能够对路基实时动态监测，此外铁路路段一般较长，现行的维护方式需要大量的人力、物力和时间成本，不能够做到精确和高效。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供列车与路基一体化智能监测验证系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。r/>[0004]为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.列车与路基一体化智能监测验证系统，其特征在于，包括：智能设备数据采集模块(1)，所述智能设备数据采集模块(1)安装固定在列车上，用于采集列车在行驶过程中各项动态数据及采集列车当前行驶的周边环境信息，并通过传输网络(2)将采集到的数据上传到云服务器(3)；传输网络(2)，所述传输网络(2)连接智能设备数据采集模块(1)和云服务器(3)，用于向智能设备数据采集模块(1)和云服务器(3)之提供信息交流的途径；以及；云服务器(3)，所述云服务器(3)通过传输网络(2)和智能设备数据采集模块(1)连接，用于分析智能设备数据采集模块(1)所采集的数据，判断列车当前行驶状态是否正常及综合判断铁轨路基的状态，并在异常状态时发出告警。2.根据权利要求1所述的列车与路基一体化智能监测验证系统，其特征在于：所述云服务器(3)通过传输网络(2)可同时连接多个智能设备数据采集模块(1)与其进行信息交换，且每个智能设备数据采集模块(1)均有唯一的通讯ID。3.根据权利要求1所述的列车与路基一体化智能监测验证系统，其特征在于：所述智能设备数据采集模块(1)包括数据传输模块(101)和多个数据采集智能设备(102)，所述数据传输模块(101)和数据采集智能设备(102)电性连接，所述数据传输模块(101)用于数据采集智能设备(102)之间的通讯并将采集的数据发送到传输网络(2)，所述数据采集智能设备(102)用于采集列车在行驶过程中各项动态数据及列车的周边环境信息。4.根据权利要求3所述的列车与路基一体化智能监测验证系统，其特征在于：所述数据采集智能设备(102)包括：地理位置信息采集设备(1021)，用于采集列车在行驶过程中，周边环境的位置信息，主要包括列车所处环境的经度和纬度数据，且采用全球定位系统作为主系统，北斗卫星导航系统作为备用系统；行驶里程智能统计设备(1022)，用于计算行驶里程信息，判断当前所处状态及是否脱离预设运行图行驶；行驶速度检测设备(1023)，用于采集列车在整个行驶过程中的行驶速度数据，实时监测速度数据的变化；列车行驶姿态检测设备(1024)，用于采集列车在行驶过程中，行驶姿态的三维轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨光，杨传杰，胡国维，陈林，刘堃，胡开放，
申请(专利权)人：安徽省信盾科技有限公司，
类型：新型
国别省市：