一种用于地铁车站深基坑的降水井结构制造技术

一种用于地铁车站深基坑的降水井结构，它包括:主体结构，所述主体结构包括基层和混凝土层，所述主体结构上设置有降水井，还包括钢板和两组注浆管，所述降水井内下部设置有砂垫层，所述钢板设置在所述降水井的中上部，所述钢板中部设置有灌注孔，所述钢板两端分别设置有安装孔，两组所述注浆管分别通过所述安装孔设置在所述降水井内，所述注浆管上部螺纹设置有球阀，所述注浆管下部插设在所述砂垫层中，所述注浆管下部间隔设置有多组注浆孔。本实用新型专利技术本着质量、有效、安全的原则，解决了常用封堵技术存在的缺点和隐患，尤其对于处在地下水位较高的承压水车站具有良好的应用效果，同时也节约了施工成本，保证了地铁车站的安全、稳定运营。定运营。定运营。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁车站深基坑的降水井结构


[0001]本技术涉及地铁施工领域，特别是一种用于地铁车站深基坑的降水井结构。

技术介绍

[0002]地铁车站深基坑降水井的后期封堵是整个车站防水施工的最后一个关键环节，也容易被忽略，它直接影响到整体地铁车站主体结构防水工程质量和后期的安全运营。
[0003]现有的封井技术封堵过程繁琐，封堵效果不佳，后期容易发生渗漏水现象，给整个车站的运营埋下了极大的安全隐患。因此，如何制作一种能够解决现有技术问题的用于地铁车站深基坑的降水井结构就成为有待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术正是基于上述技术问题，提出了一种用于地铁车站深基坑的降水井结构，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]有鉴于此，本技术提出了一种用于地铁车站深基坑的降水井结构，它包括：主体结构，所述的主体结构包括基层和混凝土层，所述的主体结构上设置有降水井，还包括钢板和两组注浆管，所述的降水井内下部设置有砂垫层，所述的钢板设置在所述的降水井的中上部，所述的钢板中部设置有灌注孔，所述的钢板两端分别设置有安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车站深基坑的降水井结构，包括主体结构，所述的主体结构包括基层和混凝土层，其特征在于：所述的主体结构上设置有降水井，还包括钢板和两组注浆管，所述的降水井内下部设置有砂垫层，所述的钢板设置在所述的降水井的中上部，所述的钢板中部设置有灌注孔，所述的钢板两端分别设置有安装孔，两组所述的注浆管分别通过所述的安装孔设置在所述的降水井内，所述的注浆管上部螺纹设置有球阀，所述的注浆管下部插设在所述的砂垫层中，所述的注浆管下部间隔设置有多组注浆孔。2.根据权利要求1所述的用于地铁车站深基坑的降水井结构，其特征在于：还包括设置在所述的球阀上的注浆泵。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建国，左文洲，李长印，刘坤，王宁，
申请(专利权)人：中电建十一局工程有限公司，
类型：新型
国别省市：