一种汽车过载保护器用保险丝制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车过载保护器用保险丝，包括保险丝，所述保险丝两侧安装有一对套筒，一对所述套筒内设有一对第一弹簧，一对所述套筒内插有门型提手，所述门型提手两顶端设有一对挡板，一对所述第一弹簧套在所述门型提手外部，所述保险丝顶部安装有防尘装置，所述防尘装置顶部设有标签槽，本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，在保险丝两侧安装有套筒，并且在套筒内安装有门型提手，可以拉出门型提手方便将保险丝拉出，在套筒内切位于门型提手外部设有一对弹簧，可以保证在不适用门型提手的时候将门型提手收回，同时在门型提手外部安装有防尘帽，在防尘帽上设置有标签槽，方便人们使用。便人们使用。便人们使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车过载保护器用保险丝


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车过载保护器用保险丝。

技术介绍

[0002]汽车电路中有许多用电设备被不同颜色的电线连接起来，其中最不可忽视的应该是保险丝，保险丝是习惯叫法，国家标准中称熔断器，保险丝的作用是保护电路及用电设备，公开号为CN204834548U的技术专利，涉及一种汽车保险丝，包括第一外壳体、一级保险丝、一级针脚、套接口、绝缘体、固定扣、第二外壳体、冗余保险丝以及二级针脚，所述一级保险丝安装于第一外壳体内部，所述一级针脚与一级保险丝相连，所述套接口设置于第一外壳体顶部，所述绝缘体设置于套接口内，所述固定扣设置于第一外壳体两侧，所述第二外壳体与固定扣相连，所述冗余保险丝设置于第二外壳体内，所述二级针脚与冗余保险丝固定连接，然而在实际生活中，由于汽车保险丝比较小，再加上长时间插在插座内，有可能导致汽车保险丝不容易拔出来，而且汽车运行时间一长也会导致保险丝上落有灰尘。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车过载保护器用保险丝，解决了现有装置保险丝不易拔出的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车过载保护器用保险丝，其特征在于，所述保险丝两侧安装有一对套筒，一对所述套筒内设有一对第一弹簧，一对所述第一弹簧与一对所述套筒顶端之间安装有一对垫板，一对所述套筒内插有门型提手，所述门型提手两端设有一对挡板，一对所述第一弹簧套在所述门型提手外部，一对所述第一弹簧下端与一对所述挡板上端相连接，一对所述第一弹簧上端与一对所述垫板下端相连接，所述保险丝顶部安装有防尘装置，所述防尘装置顶部设有标签槽。
[0005]优选的，所述防尘装置包括设在所述保险丝后部的第一底座，所述第一底座活动连接有防尘帽，所述防尘帽顶端设有开口，所述开口外部安装有弹簧槽，所述弹簧槽内部插有插销，所述插销穿过所述开口，所述弹簧槽内部设有第二弹簧，所述第二弹簧套在所述插销外部，所述插销外端顶部设有直径大于所述弹簧槽直径的圆帽，所述第二弹簧右端与所述圆帽相连接，所述第二弹簧左端与所述弹簧槽底部相连接。
[0006]优选的，所述标签槽包括安装在所述防尘帽顶部的第二底座以及限位底座，所述第二底座活动连接有标签盖，所述标签盖顶端设有卡扣，所述限位底座设有凹槽，所述卡扣卡在所述凹槽内。
[0007]优选的，所述第一底座上安装有第三底座，所述第三底座上安装有第三弹簧，所述第三弹簧一端卡在所述保险丝后壁，所述第三弹簧另一端卡在所述防尘帽内壁。
[0008]优选的，一对所述第一弹簧处于压缩状态。
[0009]优选的，所述插销顶部侧壁设有限位箭头。
[0010]优选的，所述保险丝前壁设有插孔，所述插销插入所述插孔内。
[0011]优选的，所述第二弹簧保持拉伸状态。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供一种汽车过载保护器用保险丝，具备以下有益效果:本技术在保险丝两侧安装有套筒，并且在套筒内安装有门型提手，可以拉出门型提手方便将保险丝拉出，在套筒内切位于门型提手外部设有一对弹簧，可以保证在不适用门型提手的时候将门型提手收回，同时在门型提手外部安装有防尘帽，可以有效的防止灰尘落入保险丝上，在防尘帽顶端设有插销结构，可以保证防尘帽不会轻易脱落，在防尘帽上设置有标签槽，可以将保险丝进行标号，方便人们使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视图。
[0015]图2为本技术的左视图。
[0016]图3为本技术插销部位的局部剖视图。
[0017]图中：1、保险丝；2、门型提手；3、套筒；4、垫板；5、防尘帽；6、第一弹簧；7、挡板；8、第一底座；9、第三底座；10、第三弹簧；11、卡扣； 12、插孔；13、限位箭头；14、弹簧槽；15、第二弹簧；16、圆帽；17、插销；18、第二底座；19、标签盖；20、限位底座。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车过载保护器用保险丝，包括保险丝1，所述保险丝1两侧安装有一对套筒3，一对所述套筒3 内设有一对第一弹簧6，一对所述第一弹簧6与一对所述套筒3顶端之间安装有一对垫板4，一对所述套筒3内插有门型提手2，所述门型提手2两端设有一对挡板7，一对所述第一弹簧6套在所述门型提手2外部，一对所述第一弹簧6下端与一对所述挡板7上端相连接，一对所述第一弹簧6上端与一对所述垫板4下端相连接，所述保险丝1顶部安装有防尘装置，所述防尘装置顶部设有标签槽，所述防尘装置包括设在所述保险丝1后部的第一底座8，所述第一底座8活动连接有防尘帽5，所述防尘帽5顶端设有开口，所述开口外部安装有弹簧槽14，所述弹簧槽14内部插有插销17，所述插销17穿过所述开口，所述弹簧槽14内部设有第二弹簧15，所述第二弹簧15套在所述插销17 外部，所述插销17外端顶部设有直径大于所述弹簧槽14直径的圆帽16，所述第二弹簧15右端与所述圆帽16相连接，所述第二弹簧15左端与所述弹簧槽14底部相连接，所述标签槽包括安装在所述防尘帽5顶部的第二底座18 以及限位底座20，所述第二底座18活动连接有标签盖19，所述标签盖19顶端设有卡扣11，所述限位底座20设有凹槽，所述卡扣11卡在所述凹槽内，所述第一底座8上安装有第三底座9，所述第三底座9上安装有第三弹簧10，所述第三弹簧10一端卡在所述保险丝1后壁，所述第三弹簧10另一端卡在所述防尘帽5内壁，一对所述第一弹簧6处于压缩状态，所述插销17顶部侧壁设有限位箭头13，所述保险丝1前壁设有插孔12，所述插销17插入所述插孔12内，所述第二弹簧15保持拉伸状态。
[0020]通过本领域技术人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0021]实施例：在需要更换汽车保险丝1时，先拉起圆帽16，圆帽16带动插销 17从插孔12中拉出，然后位于第三底座9上的第三弹簧10将防尘帽5弹向保险丝1后方，然后拉出门型提手2，将保险丝1拔出，出门型提手2外部设有第一弹簧6，在不需要使用门型提手2时可以将门型提手2收回到套筒3内部，防止损坏，弹簧槽14内部安装有第二弹簧15，第二弹簧15一端与弹簧槽14底部连接，一端与圆帽16连接，第二弹簧15保持拉伸状态，可以将插销17固定在插孔12内，防止插销17脱落，在需要对保险丝1进行标号时，搬动标签盖19顶端，将卡扣11从限位底座20上的凹槽搬出，即可将标签放入标签槽内，然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车过载保护器用保险丝，包括保险丝(1)，其特征在于，所述保险丝(1)两侧安装有一对套筒(3)，一对所述套筒(3)内设有一对第一弹簧(6)，一对所述第一弹簧(6)与一对所述套筒(3)顶端之间安装有一对垫板(4)，一对所述套筒(3)内插有门型提手(2)，所述门型提手(2)两端设有一对挡板(7)，一对所述第一弹簧(6)套在所述门型提手(2)外部，一对所述第一弹簧(6)下端与一对所述挡板(7)上端相连接，一对所述第一弹簧(6)上端与一对所述垫板(4)下端相连接，所述保险丝(1)顶部安装有防尘装置，所述防尘装置顶部设有标签槽。2.根据权利要求1所述的一种汽车过载保护器用保险丝，其特征在于，所述防尘装置包括设在所述保险丝(1)后部的第一底座(8)，所述第一底座(8)活动连接有防尘帽(5)，所述防尘帽(5)顶端设有开口，所述开口外部安装有弹簧槽(14)，所述弹簧槽(14)内部插有插销(17)，所述插销(17)穿过所述开口，所述弹簧槽(14)内部设有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)套在所述插销(17)外部，所述插销(17)外端顶部设有直径大于所述弹簧槽(14)直径的圆帽(16)，所述第二弹簧(15)右端与所述圆帽(16)相连接，所述第二弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁圣杰，
申请(专利权)人：常州市瑞德电子有限公司，
类型：新型
国别省市：