一种煤矿用辅助提升电机车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种煤矿用辅助提升电机车装置，包括第一壳体，所述第一壳体的顶部安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆插入第一壳体的内部并固定有第二壳体，所述第二壳体滑动套接在第一壳体内，所述第一壳体的内部安装有电机，所述电机的输出轴连接有丝杆，所述丝杆上通过旋向相反的螺纹套接有两个支撑座，所述第二壳体的内部固定有第一滑杆。本实用新型专利技术可调整两个滚轮的之间的距离，从而可适应不同场合，避免巷道尺寸受限的条件下而影响使用，非常灵活；方便根据实际电机车提升的坡度适当改变滚轮与地面接触时的高度位置，提升时滚轮会逐渐着力，将电机车托起，引导电机车平稳提升到位，减少了托空掉道的问题。减少了托空掉道的问题。减少了托空掉道的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种煤矿用辅助提升电机车装置


[0001]本技术涉及煤矿用电机车
，尤其涉及一种煤矿用辅助提升电机车装置。

技术介绍

[0002]电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。这种运行方式，它的牵引力不仅受牵引电机(或内燃机)功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。机车运输能行驶的坡度有限制，运输轨道坡度一般为3
‰
，局部坡度不能超过30
‰
。
[0003]目前电机车在坡面提升时由于轴距短，车体长，车身离地高度约100mm，这样在升入井过程中，由于轨道坡度大，导致电机车提升时轮对被托空，经常掉道。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种煤矿用辅助提升电机车装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种煤矿用辅助提升电机车装置，包括第一壳体，所述第一壳体的顶部安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆插入第一壳体的内部并固定有第二壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种煤矿用辅助提升电机车装置，包括第一壳体(1)，其特征在于，所述第一壳体(1)的顶部安装有液压缸(16)，所述液压缸(16)的活塞杆插入第一壳体(1)的内部并固定有第二壳体(17)，所述第二壳体(17)滑动套接在第一壳体(1)内，所述第一壳体(1)的内部安装有电机(12)，所述电机(12)的输出轴连接有丝杆(15)，所述丝杆(15)上通过旋向相反的螺纹套接有两个支撑座(11)，所述第二壳体(17)的内部固定有第一滑杆(6)，所述第一滑杆(6)滑动贯穿两个第二壳体(17)，所述支撑座(11)的底部固定有轴承座(9)，所述轴承座(9)通过轴承(10)转动套接有套筒(8)，所述套筒(8)的一端固定有安装板(5)，所述安装板(5)的侧边固定有固定轴(4)，所述固定轴(4)上安装有滚轮(2)，所述固定轴(4)的末...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓斌，吴学松，陆祖军，丁超，
申请(专利权)人：刘晓斌，
类型：新型
国别省市：