一种电动车窗开关制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车窗开关，包括座体、电路板、启闭按钮以及防水橡胶，座体包括通过卡扣连接的底座及扣盖，且扣盖位于底座上方，底座与扣盖之间设置有安装内腔，防水橡胶设置于底座与扣盖之间，且安装内腔包括密封内腔以及操作内腔，电路板设置于密封内腔内，启闭按钮安装于扣盖上，防水橡胶的外周设置有密封沿边，底座设置有第一挤压端，扣盖设置有第二挤压端，且第一挤压端与第二挤压端位于密封沿边的两侧，扣盖朝向密封沿边凸出设置有预挤压部，密封沿边朝向扣盖凸出设置有防水凸部，且预挤压部与防水凸部呈环形设置。采用上述方案，提供一种通过在底座与扣盖之间设置防水橡胶而将电路板密封隔离防止电路板触水短路的一种电动车窗开关。一种电动车窗开关。一种电动车窗开关。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车窗开关


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种电动车窗开关。

技术介绍

[0002]电动车窗开关是用于控制电动车窗进行启闭的车载开关之一，通常设置于驾驶座的车门上，其工作原理为通过电路的按压启闭而控制电动车窗升降器工作，完成车窗的升降动作。
[0003]现有的电动车窗开关通常包括座体、电路板及启闭按钮，电路板固定设置于座体上，启闭按钮转动安装于座体上，使得启闭按钮的转动可控制电路板不同电路的导通而控制车窗的升降。
[0004]现有的电动车窗开关存在的问题在于：由于座体内置电路板，且现有的电动车窗开光防水性能较差，使得若外界下雨，在车窗开启状态下，雨水将会进入车内并淋洒于电动车窗开关，而有概率接触电路板导致电路短路。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种通过在底座与扣盖之间设置防水橡胶而将电路板密封隔离防止电路板触水短路的一种电动车窗开关。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括座体、电路板、启闭按钮以及防水橡胶，所述座体包括通过卡扣连接的底座及扣盖，且扣盖位于底座上方，所述底座与扣盖之间设置有安装内腔，所述防水橡胶设置于底座与扣盖之间，且安装内腔包括位于防水橡胶与底座之间的密封内腔以及位于防水橡胶与扣盖之间的操作内腔，所述电路板设置于密封内腔内，所述启闭按钮安装于扣盖上，所述防水橡胶的外周设置有受底座与扣盖挤压的密封沿边，所述底座设置有朝密封沿边挤压的第一挤压端，所述扣盖设置有朝密封沿边挤压的第二挤压端，且第一挤压端与第二挤压端位于密封沿边的两侧，所述扣盖朝向密封沿边凸出设置有用于先行挤压密封沿边的预挤压部，所述密封沿边朝向扣盖凸出设置有用于先行与第二挤压端接触的防水凸部，且预挤压部与防水凸部均沿密封沿边的周向呈环形设置。
[0007]通过采用上述技术方案，1.将座体分为底座与扣盖的方式而实现通过底座与扣盖的扣合实现第一挤压端与第二挤压端对防水橡胶的密封沿边进行夹持，使得通过防水橡胶将安装内腔分隔出密封内腔而供电路板安装，起到防水作用；2.预挤压部的设置，则保证第二挤压端对密封沿边的挤压作用，保证密封有效性；3.防水凸部的设置，不但使得预先与第二挤压端接触保证密封性，且升高了防水橡胶外周高度而防止漏水。
[0008]本技术进一步设置为：所述扣盖上设置有若干供操作内腔内的积水排出的第一排水口。
[0009]通过采用上述技术方案，扣盖上第一排水口的设置，使得操作内腔内的积水可通过第一排水口而及时排出，防止积水长期侵泡防水橡胶导致老化，影响使用寿命。
[0010]本技术进一步设置为：各所述第一排水口的朝向沿水平朝向，所述扣盖位于各第一排水口上方设置有用于与车身安装的组装扣块，且各组装扣块沿水平朝远离扣盖方向延伸设置。
[0011]通过采用上述技术方案，1.电动车窗开关相对车身的安装通常需要车身上开设有与电动车窗开关水平周向形状、大小相适配的开口，而第一排水口水平朝向的设置使得第一排水口沿竖向的投影面积较小，从而减小整体电动车窗开关水平周向的大小，实现车身上的开口更小而使得安装更加的便捷；2.组装扣块的设置，则实现通过组装扣块扣合车身完成将电动车窗开关安装于车身，且组装扣块通过设置于第一排水口上方，使得可通过组装扣块对第一排水口进行上端阻挡，防止在第一排水口外侧的水从第一排水口进入操作内腔内。
[0012]本技术进一步设置为：所述启闭按钮的数量为若干个，所述扣盖位于操作内腔内设置有用于将操作内腔分隔的内腔分隔部，所述操作内腔包括若干个由内腔分隔部分隔的独立内腔，所述独立内腔的数量与启闭按钮的数量对应设置，且各独立内腔分别对应一件启闭按钮。
[0013]通过采用上述技术方案，通常车身上会设置2件或者4件车窗，因此，需要对应多个操控车窗启闭的启闭按钮，此外，电动车窗开关还会设置如车门启闭控制的按钮以及非驾驶座车窗控制按钮，使得启闭按钮数量较多，而内腔分隔部则采用将操作内腔进行分隔成多个独立内腔，各独立内腔积水均不会对其它独立内腔，保证独立性。
[0014]本技术进一步设置为：所述扣盖位于底座外周沿竖向朝下延伸设置有呈环形的防水围边，所述防水围边上设置有若干的安装扣槽，所述底座对应各安装扣槽设置有扣合于对应安装扣槽内的安装扣块。
[0015]通过采用上述技术方案，防水围边的设置，使得扣盖通过竖向朝下延伸的方式而将扣盖、防水橡胶以及底座的接触位置与外界隔断，起到防水作用，而安装扣槽与安装扣块的设置，则实现了扣盖与底座的扣合连接作用。
[0016]本技术进一步设置为：所述防水围边外周对应各安装扣槽设置有用于防止积水进入安装扣槽的挡水凸部，各所述档位凸部包括位于对应安装扣槽竖向上方的第一导流部以及位于对应安装扣槽水平两侧的第二导流部，各所述第一导流部呈倒“V”形，各所述第二导流部沿竖向延伸设置，且各第二导流部的竖向上方与对应第一导流部一体成型设置，各所述挡水凸部位于对应安装扣槽的正下方设置有第二排水口。
[0017]通过采用上述技术方案，1.挡水凸部的设置，使得通过第一导流部将从防水围边上侧流下的水进行导流而远离对应的安装扣槽，并通过第二导流部将水流朝下导流脱离电动车窗开关，最终防止水流通过安装扣槽进入座体内；2.第二排水口的设置，则实现供从安装扣槽内流出的水流出离开电动车窗开关，实现排水作用。
[0018]本技术进一步设置为：所述电路板的上端与防水橡胶的呈贴合设置，所述防水橡胶位于电路板的外周沿竖向朝向设置有呈环形的防水环。
[0019]通过采用上述技术方案，电路板位于防水橡胶下端而实现支撑作用，防止防水橡胶在启闭按钮按压作用下导致不可复位的形变，而防水环则在密封内腔内对电路板进行保护作用，使得通过密封沿边与第一挤压端进入密封内腔的水通过防水环导流远离电路板而起到保护作用。
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。
附图说明
[0021]图1为本技术具体实施方式的装配图；
[0022]图2为本技术具体实施方式的爆炸图；
[0023]图3为本技术具体实施方式的剖视图；
[0024]图4为本技术具体实施方式的剖视图；
[0025]图5为图3中A的放大图；
[0026]图6为图4中B的放大图；
[0027]图7为图3中C的放大图；
[0028]图8为图4中D的放大图；
[0029]图9为图4的部分放大图；
[0030]图10为图1中E的放大图。
具体实施方式
[0031]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。
[0032]如图1
‑
图4所示，本技术公开了一种电动车窗开关，包括座体1、电路板2、启闭按钮3以及防水橡胶4，其中，座体1包括通过卡扣连接的底座11及扣盖12，且扣盖12位于底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车窗开关，其特征在于：包括座体、电路板、启闭按钮以及防水橡胶，所述座体包括通过卡扣连接的底座及扣盖，且扣盖位于底座上方，所述底座与扣盖之间设置有安装内腔，所述防水橡胶设置于底座与扣盖之间，且安装内腔包括位于防水橡胶与底座之间的密封内腔以及位于防水橡胶与扣盖之间的操作内腔，所述电路板设置于密封内腔内，所述启闭按钮安装于扣盖上，所述防水橡胶的外周设置有受底座与扣盖挤压的密封沿边，所述底座设置有朝密封沿边挤压的第一挤压端，所述扣盖设置有朝密封沿边挤压的第二挤压端，且第一挤压端与第二挤压端位于密封沿边的两侧，所述扣盖朝向密封沿边凸出设置有用于先行挤压密封沿边的预挤压部，所述密封沿边朝向扣盖凸出设置有用于先行与第二挤压端接触的防水凸部，且预挤压部与防水凸部均沿密封沿边的周向呈环形设置。2.根据权利要求1所述的一种电动车窗开关，其特征在于：所述扣盖上设置有若干供操作内腔内的积水排出的第一排水口。3.根据权利要求2所述的一种电动车窗开关，其特征在于：各所述第一排水口的朝向沿水平朝向，所述扣盖位于各第一排水口上方设置有用于与车身安装的组装扣块，且各组装扣块沿水平朝远离扣盖方向延伸设置。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘燕青，蒋吉勇，陈蕾，陈陈林，张海燕，向雄，陈显义，田志勇，
申请(专利权)人：浙江万超电器有限公司，
类型：新型
国别省市：