本实用新型专利技术公开了加热装置技术领域的一种基于汽车部件运行温度模拟系统的加热装置，包括加热箱和设置在加热箱底部内壁中心的加热装置，所述活动环顶部与齿圈连接处的内侧环形阵列设有搅液板，所述转动杆左右两端分别安装有传动皮带轮和传动齿轮，转动杆可带动传动齿轮旋转，传动齿轮带动齿圈、活动环和搅液板转动，使加热时水混匀，而且在转杆旋转时，转盘也被带动旋转，此时限位柱在开槽内滑动，使升降板件带动顶杆升降，活动板左侧下降时，滑动块在滑槽内向左滑动，此时的升降杆带动孔板上升，活动板左侧上升时，滑动块在滑槽内向右滑动，此时的升降杆带动孔板下降，孔板上下活动时，可对水进行搅动，进一步提高加热效率。进一步提高加热效率。进一步提高加热效率。
【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车部件运行温度模拟系统的加热装置
[0001]本技术涉及加热装置
，具体为一种基于汽车部件运行温度模拟系统的加热装置。
技术介绍
[0002]为了保护汽车部件，减小实验成本，工作人员在实验室中不会直接使用汽车部件进行散热测试，而是采用模拟系统，模拟汽车部件运行的温度，来进行散热测试，即将水加热到汽车各个部件的运行温度，再通过散热装置对管内的热水进行散热检测，但是传统的加热方法是在水箱内插入加热装置，通电后对水箱内的水进行加热，这种加热方法的效率较低，导致模拟系统操作时间过长，为了提高散热效率，缩短检测周期，我们提出一种基于汽车部件运行温度模拟系统的加热装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种基于汽车部件运行温度模拟系统的加热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于汽车部件运行温度模拟系统的加热装置，包括加热箱和设置在加热箱底部内壁中心的加热装置，所述加热箱顶部左右两侧均设有凸缘，两组所述凸缘顶部设置有封板，所述加热箱底部内壁设有环形凹槽，环形凹槽内滑动设有活动环，所述加热装置位于活动环内侧，所述活动环顶部设有齿圈，所述活动环顶部与齿圈连接处的内侧环形阵列设有搅液板，所述加热箱左侧底部开设有安装孔，安装孔内通过轴承安装有转动杆，所述转动杆左右两端分别安装有传动皮带轮和传动齿轮，所述传动齿轮底部与齿圈顶部左侧啮合。
[0005]进一步地，所述加热箱左侧中部设置有隔热板，所述隔热板左侧设置有连接壳，所述隔热板与连接壳连接处的内侧安装有驱动电机，所述驱动电机左侧安装有转杆，所述转杆外壁设有皮带轮，所述皮带轮与传动皮带轮通过皮带连接。
[0006]进一步地，所述转杆左侧焊接有转盘，所述连接壳前后两侧内壁均开设有滑动槽，两组滑动槽内滑动设置有升降板件，所述升降板件左侧开设有左右贯通的开槽，所述开槽内腔滑动设置有限位柱，所述限位柱右端焊接在转盘上，所述连接壳顶部活动插设有顶杆，所述顶杆底部焊接在升降板件顶部，所述封板顶部左侧焊接有铰接座，铰接座上安装有活动板，所述活动板左侧与顶杆顶部铰接，所述活动板底部右侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑动块，所述滑动块底部铰接有升降杆，所述升降杆底部延伸至加热箱内腔固定有孔板。
[0007]进一步地，所述加热箱右侧底部安装有管道，所述管道前后共设置有多组，且所述管道为带阀门的转接头。
[0008]进一步地，所述搅液板的高度是加热装置高度的四分之三，所述搅液板前端面开设有搅液孔，且搅液孔前高后低倾斜设置，所述搅液板为不锈钢金属板。
[0009]进一步地，所述封板底部固定有框体，所述框体外壁套设有密封圈，所述加热箱内腔顶部设置有与密封圈相配合的倒角。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：驱动电机通电启动后，可带动转杆、皮带轮、传动皮带轮和转动杆转动，转动杆可带动传动齿轮旋转，传动齿轮带动齿圈、活动环和搅液板转动，使加热时水混匀，边加热边搅动，可提高加热的效率，而且在转杆旋转时，转盘也被带动旋转，此时限位柱在开槽内滑动，使升降板件带动顶杆升降，顶杆升降时，可带动活动板的左侧上下活动，活动板左侧下降时，滑动块在滑槽内向左滑动，此时的升降杆带动孔板上升，活动板左侧上升时，滑动块在滑槽内向右滑动，此时的升降杆带动孔板下降，孔板上下活动时，可对水进行搅动，进一步提高加热效率。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术转盘与限位柱连接示意图；
[0013]图3为本技术汽车部件的运行温度模拟框图。
[0014]图中：1、加热箱；2、管道；3、加热装置；4、活动环；5、齿圈；6、转动杆；7、传动齿轮；8、搅液板；9、传动皮带轮；10、驱动电机；11、转杆；12、限位柱；13、连接壳；14、隔热板；15、凸缘；16、框体；17、密封圈；18、倒角；19、封板；20、升降杆；21、活动板；22、滑槽；23、滑动块；24、顶杆；25、转盘；26、皮带轮；27、升降板件；28、孔板；29、开槽。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]本技术提供一种技术方案：一种基于汽车部件运行温度模拟系统的加热装置，请参阅图1，包括加热箱1和设置在加热箱1底部内壁中心的加热装置3，加热装置3通电后，可对加热箱1内腔的水进行加热，加热箱1顶部左右两侧均设有凸缘15，两组凸缘15顶部设置有封板19，封板19通过螺栓固定在凸缘15上，加热箱1底部内壁设有环形凹槽，环形凹槽内滑动设有活动环4，加热装置3位于活动环4内侧，活动环4顶部设有齿圈5，活动环4顶部与齿圈5连接处的内侧环形阵列设有搅液板8，加热箱1左侧底部开设有安装孔，安装孔内通过轴承安装有转动杆6，转动杆6左右两端分别安装有传动皮带轮9和传动齿轮7，传动齿轮7底部与齿圈5顶部左侧啮合，转动杆6可带动传动齿轮7旋转，传动齿轮7带动齿圈5、活动环4和搅液板8转动，使加热时水混匀，边加热边搅动，可提高加热的效率；
[0017]请参阅图1，加热箱1左侧中部设置有隔热板14，隔热板14左侧设置有连接壳13，隔热板14与连接壳13连接处的内侧安装有驱动电机10，驱动电机10左侧安装有转杆11，转杆11外壁设有皮带轮26，皮带轮26与传动皮带轮9通过皮带连接，驱动电机10通电启动后，可带动转杆11、皮带轮26和传动皮带轮9转动，因此转动杆6的转动，无需人工操作，可节省人力；
[0018]请参阅图1
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2，转杆11左侧焊接有转盘25，连接壳13前后两侧内壁均开设有滑动
槽，两组滑动槽内滑动设置有升降板件27，升降板件27左侧开设有左右贯通的开槽29，开槽29内腔滑动设置有限位柱12，限位柱12右端焊接在转盘25上，连接壳13顶部活动插设有顶杆24，顶杆24底部焊接在升降板件27顶部，封板19顶部左侧焊接有铰接座，铰接座上安装有活动板21，活动板21左侧与顶杆24顶部铰接，活动板21底部右侧开设有滑槽22，滑槽22内滑动设置有滑动块23，滑动块23底部铰接有升降杆20，升降杆20底部延伸至加热箱1内腔固定有孔板28，在转杆11旋转时，转盘25被带动旋转，此时限位柱12在开槽29内滑动，使升降板件27带动顶杆24升降，顶杆24升降时，可带动活动板21的左侧上下活动，活动板21左侧下降时，滑动块23在滑槽22内向左滑动，此时的升降杆20带动孔板28上升，活动板21左侧上升时，滑动块23在滑槽22内向右滑动，此时的升降杆20带动孔板28下降，孔板28上下活动时，可对水进行搅动，进一步提高加热效率；
[0019]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于汽车部件运行温度模拟系统的加热装置，包括加热箱(1)和设置在加热箱(1)底部内壁中心的加热装置(3)，其特征在于：所述加热箱(1)顶部左右两侧均设有凸缘(15)，两组所述凸缘(15)顶部设置有封板(19)，所述加热箱(1)底部内壁设有环形凹槽，环形凹槽内滑动设有活动环(4)，所述加热装置(3)位于活动环(4)内侧，所述活动环(4)顶部设有齿圈(5)，所述活动环(4)顶部与齿圈(5)连接处的内侧环形阵列设有搅液板(8)，所述加热箱(1)左侧底部开设有安装孔，安装孔内通过轴承安装有转动杆(6)，所述转动杆(6)左右两端分别安装有传动皮带轮(9)和传动齿轮(7)，所述传动齿轮(7)底部与齿圈(5)顶部左侧啮合。2.根据权利要求1所述的一种基于汽车部件运行温度模拟系统的加热装置，其特征在于：所述加热箱(1)左侧中部设置有隔热板(14)，所述隔热板(14)左侧设置有连接壳(13)，所述隔热板(14)与连接壳(13)连接处的内侧安装有驱动电机(10)，所述驱动电机(10)左侧安装有转杆(11)，所述转杆(11)外壁设有皮带轮(26)，所述皮带轮(26)与传动皮带轮(9)通过皮带连接。3.根据权利要求2所述的一种基于汽车部件运行温度模拟系统的加热装置，其特征在于：所述转杆(11)左侧焊接有转盘(25)，所述连接壳(13)前后两侧内壁均开设有滑动槽，两组滑动槽内滑动设置有升降板件(27)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘永强，吴毫，
申请(专利权)人：宏德汽车科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：
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