一种活塞制造技术

本实用新型专利技术涉及活塞技术领域，具体公开了一种活塞，该活塞的顶面设有燃烧室，燃烧室包括位于顶部且呈环形的第一燃烧室和位于底部的第二燃烧室，第一燃烧室和第二燃烧室连通，第一燃烧室的侧壁沿第一燃烧室的圆周方向间隔设有多个导流凸起，相邻两个导流凸起之间形成喷油区，多个喷油孔能将油液一一对应地喷射至多个喷油区，且喷油区能引导流经喷油区的气流绕活塞的中心线做涡流运动。在发动机的压缩过程中，随着活塞快速上行，气缸内的气体经喷油区被压入活塞燃烧室内，由于喷油孔将油液喷向喷油区，可促使油气混合，并且在导流凸起的引导作用下，气体经过喷油区绕活塞的中心线做涡流运动，便于进一步促进油气混合，以效降低烟度排放。烟度排放。烟度排放。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞


[0001]本技术涉及活塞
，尤其涉及一种活塞。

技术介绍

[0002]柴油发动机的缸内燃烧过程主要包括前期短暂的预混燃烧与后期的扩散燃烧，由于燃烧的主要方式为扩散燃烧，因此缸内的油气混合速度和混合质量决定了柴油机缸内燃烧的速度和质量。
[0003]现在使用的缸内直喷式柴油机主要依靠螺旋进气道形成的缸内涡流、压缩过程形成挤流和逆挤流以及高压喷射来促进柴油的破碎、雾化、蒸发以及混合过程。由于发动机工作转速高，留给燃油和空气混合的时间很短，因此难以在短暂的时间内形成混合均匀性十分优良的可燃混合气，这将会恶化燃烧，增加排放污染物的产生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：提供一种活塞，以解决相关技术中活塞的燃烧室在较短的压缩过程中难以形成混合均匀的可燃混合气的问题。
[0005]一方面，本技术提供一种活塞，所述活塞的顶面设有燃烧室，所述燃烧室包括位于顶部且呈环形的第一燃烧室和位于底部的第二燃烧室，所述第一燃烧室和所述第二燃烧室连通，所述第一燃烧室的侧壁沿所述第一燃烧室的圆周方向间隔设有多个导流凸起，相邻两个所述导流凸起之间形成喷油区，多个喷油孔能将油液一一对应地喷射至多个所述喷油区，且所述喷油区能引导流经所述喷油区的气流绕所述活塞的中心线做涡流运动。
[0006]作为活塞的优选技术方案，所述第一燃烧室的侧壁呈圆锥形，所述导流凸起的延伸方向与第一燃烧室的侧壁的母线方向呈夹角设置。
[0007]作为活塞的优选技术方案，所述第一燃烧室的侧壁具有口径较大的顶端以及口径较小的底端，所述顶端与所述顶面连接，所述底端与所述第二燃烧室连接；
[0008]所述活塞的顶面设有避阀坑，所述导流凸起不高于所述避阀坑的底面。
[0009]作为活塞的优选技术方案，所述导流凸起具有位于其延伸方向上的外端和内端，所述外端位于所述第一燃烧室的侧壁与所述避阀坑的连接处。
[0010]作为活塞的优选技术方案，所述导流凸起的高度由所述外端至所述内端逐渐增加。
[0011]作为活塞的优选技术方案，所述导流凸起的宽度由所述外端至所述内端逐渐增加。
[0012]作为活塞的优选技术方案，所述顶端与所述顶面的连接处以及所述底端与所述第二燃烧室的侧壁的连接处均设有圆倒角。
[0013]作为活塞的优选技术方案，所述导流凸起为弧形结构。
[0014]作为活塞的优选技术方案，绕所述第一燃烧室的圆周方向，多个所述导流凸起均布于所述第一燃烧室的侧壁。
[0015]作为活塞的优选技术方案，所述第二燃烧室为ω型燃烧室。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]本技术提供一种活塞，该活塞的顶面设有燃烧室，燃烧室包括位于顶部且呈环形的第一燃烧室和位于底部的第二燃烧室，第一燃烧室和第二燃烧室连通，第一燃烧室的侧壁沿第一燃烧室的圆周方向间隔设有多个导流凸起，相邻两个导流凸起之间形成喷油区，多个喷油孔能将油液一一对应地喷射至多个喷油区，且喷油区能引导流经喷油区的气流绕活塞的中心线做涡流运动。在发动机的压缩过程中，随着活塞快速上行，气缸内的气体被压入活塞燃烧室内，在气体压入活塞燃烧室的过程中，由于喷油孔将油液喷向喷油区，可促使油气混合，并且在导流凸起的引导作用下，气体经过喷油区绕活塞的中心线做涡流运动，便于进一步促进油气混合，可有效降低发动机的烟度排放，并可一定程度上减少油束干涉的发生。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中活塞的结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例中活塞的燃烧室的剖视图。
[0020]图中：
[0021]1、顶面；
[0022]2、第一燃烧室；21、顶端；22、底端；
[0023]3、第二燃烧室；
[0024]4、导流凸起；41、外端；42、内端；
[0025]5、喷油区；
[0026]6、避阀坑；
[0027]7、圆倒角。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]如图1和图2所示，本实施例提供一种活塞，应用于发动机，该活塞的顶面1设有燃烧室，燃烧室包括位于顶部且呈环形的第一燃烧室2和位于底部的第二燃烧室3，第一燃烧室2和第二燃烧室3连通，第一燃烧室2的侧壁沿第一燃烧室2的圆周方向间隔设有多个导流凸起4，相邻两个导流凸起4之间形成喷油区5，多个喷油孔能将油液一一对应地喷射至多个喷油区5，且喷油区5能引导流经喷油区5的气流绕活塞的中心线做涡流运动。在发动机的压缩过程中，随着活塞快速上行，气缸内的气体被压入活塞燃烧室内，在气体压入活塞燃烧室的过程中，由于喷油孔将油液喷向喷油区5，可促使油气混合，并且在导流凸起4的引导作用下，气体经过喷油区5绕活塞的中心线做涡流运动，便于进一步促进油气混合，可有效降低发动机的烟度排放，并可一定程度上减少油束干涉的发生。
[0033]具体地，本实施例中，导流凸起4设置有八个，并且八个导流凸起4绕第一燃烧室2的圆周方向均匀分布于第一燃烧室2的侧壁。相应地，喷油孔设置有八个，八个喷油孔均设置于同一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活塞，其特征在于，所述活塞的顶面(1)设有燃烧室，所述燃烧室包括位于顶部且呈环形的第一燃烧室(2)和位于底部的第二燃烧室(3)，所述第一燃烧室(2)和所述第二燃烧室(3)连通，所述第一燃烧室(2)的侧壁沿所述第一燃烧室(2)的圆周方向间隔设有多个导流凸起(4)，相邻两个所述导流凸起(4)之间形成喷油区(5)，多个喷油孔能将油液一一对应地喷射至多个所述喷油区(5)，且所述喷油区(5)能引导流经所述喷油区(5)的气流绕所述活塞的中心线做涡流运动。2.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述第一燃烧室(2)的侧壁呈圆锥形，所述导流凸起(4)的延伸方向与第一燃烧室(2)的侧壁的母线方向呈夹角设置。3.根据权利要求2所述的活塞，其特征在于，所述第一燃烧室(2)的侧壁具有口径较大的顶端(21)以及口径较小的底端(22)，所述顶端(21)与所述顶面(1)连接，所述底端(22)与所述第二燃烧室(3)连接；所述活塞的顶面(1)设有避阀坑(6)，所述导流凸起(4)不高于所述避...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣祥，周鹏，刘晓鑫，庞斌，叶健，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：