一种便于脱模的汽车零部件模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于脱模的汽车零部件模具，包括所述的第一连接杆与第二连接杆均套接在模槽内，所述的第一连接杆相离端处均焊接有第二外板，所述的第二连接杆相离端处焊接有第一外板，所述的第一外板与第二外板均套接在模槽内壁，所述的第一外板内镶嵌有两个第一内螺纹管，所述的第二外板内镶嵌有第二螺纹杆，所述的第一内螺纹管一端贯穿模具本体；通过设置第一外板和第二外板，以及第一连接杆和第二连接杆在使用时配合第一内螺纹管和第二内螺纹管，在使用时可以实现其快速脱模，方便其整体在使用时有效的将工件进行脱模，大大加快了其工作时的工作效率，避免了现有技术中由于脱模慢而出现的工作效率低的情况发生。于脱模慢而出现的工作效率低的情况发生。于脱模慢而出现的工作效率低的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种便于脱模的汽车零部件模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种便于脱模的汽车零部件模具。

技术介绍

[0002]模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。
[0003]在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。
[0004]现有技术中的模具在使用时由于其本身结构的限制，在使用时无法实现其快速脱模，从而大大降低了其整体在使用时的工作效率的降低，而现有技术中快速脱模的模具一般采用对工件的快速冷却或者快速成型的方式，这种方式在实际使用时，实现对于脱模速度还无不够理想，从而无法满足现有技术所需。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于脱模的汽车零部件模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于脱模的汽车零部件模具，包括模具本体和第一外板，所述的模具本体内部开设有模槽，所述的模槽内中心位置套接有连接板，所述的连接板外围焊接有两个第二连接杆和第一连接杆，所述的第一连接杆与第二连接杆呈相对设立，所述的第一连接杆与第二连接杆均套接在模槽内，所述的第一连接杆相离端处均焊接有第二外板，所述的第二连接杆相离端处焊接有第一外板，所述的第一外板与第二外板均套接在模槽内壁，所述的第一外板内镶嵌有两个第一内螺纹管，所述的第二外板内镶嵌有第二螺纹杆，所述的第一内螺纹管一端贯穿模具本体。
[0007]优选的，所述的模槽外围的模具本体的四角处分别螺纹安装有支撑杆，所述的支撑杆一端中心位置焊接有销杆，所述的支撑杆另一端对应销杆处焊接有螺纹杆。
[0008]优选的，所述的第一外板两侧的模具本体上均开设有两个螺纹孔，所述的螺纹孔一端处的模具本体上开设有销孔。
[0009]优选的，所述的第二外板呈半圆柱型结构，所述的第一外板为矩形结构，所述的第
一外板边缘处为圆角。
[0010]优选的，所述的支撑杆外围均匀开设有凹槽。
[0011]优选的，所述的模具本体外围靠近底端处焊接有铜制外圈。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过设置第一外板和第二外板，以及第一连接杆和第二连接杆在使用时配合第一内螺纹管和第二内螺纹管，在使用时可以实现其快速脱模，方便其整体在使用时有效的将工件进行脱模，大大加快了其工作时的工作效率，避免了现有技术中由于脱模慢而出现的工作效率低的情况发生。
附图说明
[0014]图1为本技术的模具本体主视结构示意图；
[0015]图2为本技术的模具本体仰视剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术的模具本体仰视结构示意图；
[0017]图4为本技术的第一外板与第二外板仰视结构示意图；
[0018]图5为本技术的第一外板与第二外板主视结构示意图。
[0019]图中：1
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模具本体；11
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铜制外圈；12
‑
螺纹孔；13
‑
模槽；14
‑
销孔；2
‑ꢀ
支撑杆；21
‑
销杆；22
‑
凹槽；3
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第一外板；31
‑
第一内螺纹管；32
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第一连接杆；33
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第二外板；34
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第二内螺纹管；35
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连接板；36
‑
第二连接杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种便于脱模的汽车零部件模具，包括模具本体1和第一外板3，所述的模具本体1内部开设有模槽 13，所述的模槽13内中心位置套接有连接板35，所述的连接板35外围焊接有两个第二连接杆36和第一连接杆32，所述的第一连接杆32与第二连接杆 36呈相对设立，所述的第一连接杆32与第二连接杆36均套接在模槽13内，所述的第一连接杆32相离端处均焊接有第二外板33，所述的第二连接杆36 相离端处焊接有第一外板3，所述的第一外板3与第二外板33均套接在模槽 13内壁，所述的第一外板3内镶嵌有两个第一内螺纹管31，所述的第二外板 33内镶嵌有第二螺纹杆34，所述的第一内螺纹管31一端贯穿模具本体1。
[0023]其中，在使用两块模具本身进行配合使用，两块模具均安装有第一外板3 和第二外板33以及其他设施，在使用时首先需要在设备上安装小型驱动电机配合顶料螺纹杆来进行使用，在使用时经过螺纹杆驱动第一内螺纹管3和第二内螺纹管33，所述的第一内螺纹杆3和第二内螺纹杆33用于在使用时进行顶料，所述的第一连接杆32与第二连接杆36均用于顶料。
[0024]其中，所述的第一连接杆32与第二连接杆36与模槽13连接处连接紧密。
[0025]所述的第一外板3两侧的模具本体1上均开设有两个螺纹孔12，所述的螺纹孔12一端处的模具本体1上开设有销孔14。
[0026]其中，销孔14在使用时用于固定两块模具的结合位置。
[0027]所述的第二外板33呈半圆柱型结构，所述的第一外板3为矩形结构，所述的第一外板3边缘处为圆角。
[0028]其中，在使用时经过其圆角结构在使用时，加强了其在使用时的滑动效果，防止其在使用时出现摩擦等情况发生。
[0029]所述的模具本体1外围靠近底端处焊接有铜制外圈11。
[0030]其中，经过铜制外圈11在使用时，加强了其整体在使用时结合的密封性。
[0031]实施例2：
[0032]请参阅图1
‑
3，结合上述实施例1所述的内容，本实施方式中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于脱模的汽车零部件模具，包括模具本体(1)和第一外板(3)，其特征在于：所述的模具本体(1)内部开设有模槽(13)，所述的模槽(13)内中心位置套接有连接板(35)，所述的连接板(35)外围焊接有两个第二连接杆(36)和第一连接杆(32)，所述的第一连接杆(32)与第二连接杆(36)呈相对设立，所述的第一连接杆(32)与第二连接杆(36)均套接在模槽(13)内，所述的第一连接杆(32)相离端处均焊接有第二外板(33)，所述的第二连接杆(36)相离端处焊接有第一外板(3)，所述的第一外板(3)与第二外板(33)均套接在模槽(13)内壁，所述的第一外板(3)内镶嵌有两个第一内螺纹管(31)，所述的第二外板(33)内镶嵌有第二螺纹杆(34)，所述的第一内螺纹管(31)一端贯穿模具本体(1)。2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车零部件模具，其特征在于：所述的模槽(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，
申请(专利权)人：青岛一豪机械模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：