大型LNG船舶进出港航道的海上交通组织方法技术

本发明专利技术提供一种大型LNG船舶进出港航道的海上交通组织方法，预先建立大型LNG船舶进出港航道占用率模型，所述方法包括：步骤S1，当一目标大型LNG船舶进入港航道时，确定目标大型LNG船舶进出港航道只能单向通行的航段，并计算该航道从双向航道到单向航道的转换时间；步骤S2，根据所述大型LNG船舶进出港航道占用率模型，以航道占用率最小为目标，确定目标大型LNG船舶的进出港航速以及移动安全区长度；步骤S3，根据转换时间、航速以及移动安全区长度，对目标大型LNG船舶进出港口进行交通组织。本发明专利技术通过对海上交通流进行交通组织，在保证大型LNG船舶的安全下，减少其影响，提高港口航道的通航水平并改善交通服务。的通航水平并改善交通服务。的通航水平并改善交通服务。

【技术实现步骤摘要】
大型LNG船舶进出港航道的海上交通组织方法


[0001]本专利技术涉及船舶交通控制
，具体涉及一种基于航道占用率的大型LNG船舶进出港航道的海上交通组织方法。

技术介绍

[0002]随着我国液化天然气(LNG，Liquefied Natural Gas)需求量的增长，沿海港口大型LNG接收站的逐步建立，我国进出港口航道的大型LNG船舶数量也在逐渐增加。由于LNG具有的易燃易爆、低温脆裂性、易蒸发泄露等特性，使得大型LNG船舶在进出港口航道时要特别注意。
[0003]目前国内沿海港口LNG接收站，例如珠海高栏、宁波穿山、上海五号沟、上海洋山，在大型LNG船舶进出航道时，都进行了交通管制。港口部门都为大型LNG船舶设置了移动安全区，并对可能影响移动安全区维护的在航船舶进行提醒和预控制。在部分水域，当大型LNG船舶经过时，双向航道需要清空在大型LNG船舶移动安全区内的船舶，并将双向航道变成单向航道，直到大型LNG船舶安全进出航道为止。统计数据表明，截至2017年，中国已建成LNG接收站17座，分布在沿海11个省市港口。大部分港口的LNG本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型LNG船舶进出港航道的海上交通组织方法，其特征在于，根据大型LNG船舶的移动安全区长度以及航道内大型LNG船舶的平均速度，预先建立大型LNG船舶进出港航道占用率模型，所述方法包括：步骤S1，当一目标大型LNG船舶进入港航道时，确定所述目标大型LNG船舶进出港航道只能单向通行的航段，并计算该航道从双向航道到单向航道的转换时间；步骤S2，根据所述目标大型LNG船舶的基本参数和所述大型LNG船舶进出港航道占用率模型，以航道占用率最小为目标，确定所述目标大型LNG船舶在所述单向航道内的进出港航速以及移动安全区长度；步骤S3，根据所述转换时间、航速以及移动安全区长度，对所述目标大型LNG船舶进出港口进行交通组织。2.如权利要求1所述的大型LNG船舶进出港航道的海上交通组织方法，其特征在于，所述大型LNG船舶进出港航道占用率模型表达式为：λ＝η
×
C
d
；其中，η代表大型LNG船舶进出港航道的占用率；ξ代表航道的安全系数；l0代表大型LNG船舶独占航道长度，单位为海里；l
s
代表大型LNG船舶的移动安全区长度，单位为海里；V
LNG
代表大型LNG船舶在该独占航段的平均速度，单位为节；λ代表LNG船舶在独占该航段时间内的平均影响船舶艘次；C
d
代表该航道白天平均进出港船舶艘数。3.如权利要求1所述的大型LNG船舶进出港航道的海上交通组织方法，其特征在于，在步骤S2中，根据以下表达式确定所述目标大型LNG船舶在所述单向航道内的进出港航速：当η值最小时，V
LNG
的取值即为所述目标大型LNG船舶在所述单向航道内的进出港航速；根据以下表达式计算所述移动安全区长度：S＝2S0+L，其中，η代表所述目标大型LNG船舶进出港航道的占用...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂波，刘轶华，陈均豪，程云龙，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：发明
国别省市：