【技术实现步骤摘要】
加热均匀的新能源电池组加热型连接板
[0001]本专利技术属于连接板
，尤其涉及加热均匀的新能源电池组加热型连接板。
技术介绍
[0002]随着科技的进步和社会的需要，新能源汽车的数量越来越多，新能源汽车一般为电动汽车，电动汽车上需要安装大量的新能源电池，从而满足电动车使用的正常需求，大量的新能源电池一般需要使用连接板来进行连接，传统的连接板不具有加热的功能，从而使得电池在低温环境下容易出现故障，进而导致使用电池的新能源电动汽车在冬天或低温地区使用时，使用不便，大大增加了电池使用的局限性，传统的连接板不具有定位机构，对放置在连接板内的电池模组不能进行很好固定，进而容易导致电池模组产生晃动，不利于电池模组的使用，并且传统的连接板无法进行拼装，无法根据电动汽车所需要的电池数量对连接板进行任意增加和拼装，降低了连接板的使用性。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于：为了解决传统的连接板不具有加热的功能且无法对电池模组进行很好的固定，并且多个连接板之间无法快速方便的进行拼装的问题，而提出的加热均匀的新...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.加热均匀的新能源电池组加热型连接板，包括连接壳(1)，其特征在于，所述连接壳(1)的下表面固定连接有水箱(9)，水箱(9)内壁上固定连接有混合机构(6)，连接壳(1)的上表面设置有第一仓门(11)，连接壳(1)的左侧面固定连接有挤紧机构(5)，连接壳(1)的右侧面固定连接与限位壳(8)，限位壳(8)的上表面设置有第二仓门，限位壳(8)内设置有伸长机构(4)，所述连接壳(1)内壁上固定连接有十字板(7)，十字板(7)的一侧面设置有放置壳(2)，放置壳(2)的四角处均固定连接有三角块，放置壳(2)的数量为四个，放置壳(2)穿过连接壳(1)的下表面并延伸进水箱(9)内，水箱(9)内壁的下表面固定连接有加热板(10)，放置壳(2)内壁的上下两侧面均固定连接有定位机构(3)。2.根据权利要求1所述的加热均匀的新能源电池组加热型连接板，其特征在于，所述定位机构(3)包括第一转轴(33)，第一转轴(33)的外表面套设有两个第一轴承(32)，第一轴承(32)的下表面通过延长杆与放置壳(2)的一侧面固定连接，第一转轴(33)的外表面卡接有蜗轮(34)，蜗轮(34)的背面啮合有蜗杆，蜗杆内卡接有第二转轴(35)，第二转轴(35)套设在放置壳(2)一侧面卡接的第二轴承内，第二转轴(35)的外表面卡接有第二锥齿轮，第二锥齿轮的一侧面卡接有第一锥齿轮(314)，第一锥齿轮(314)内卡接有第三转轴(315)，第三转轴(315)的套设在三角块一侧面卡接的第三轴承内，第三转轴(315)的一端固定连接有第一螺纹柱(313)，第一螺纹柱(313)的外表面螺纹连接有第一螺纹帽，第一螺纹帽的一侧面通过连接板固定连接有第一橡胶块(312)，第一橡胶块(312)的一侧面设置为凹形。3.根据权利要求2所述的加热均匀的新能源电池组加热型连接板，其特征在于，所述第一螺纹帽的上下两侧面均固定连接有限位板(316)，限位板(316)的一侧面通过两个第三销轴分别铰接有两个第三连接杆(317)，第三连接杆(317)的另一端通过第四销轴铰接有第一伸缩杆(36)，第一伸缩杆(36)的另一端与放置壳(2)内壁的一侧面固定连接，所述限位板(316)的另一侧面开设有两个T形滑槽，T形滑槽内滑动连接有两个T形滑块(38)，两个T形滑块(38)的相远离面均通过第一弹簧(37)与T形滑槽内壁的一侧面固定连接，T形滑块(38)的一侧面通过第二销轴铰接有第一连接杆(39)，第一连接杆(39)的另一端通过第一销轴(311)铰接有安装板(310)。4.根据权利要求1所述的加热均匀的新能源电池组加热型连接板，其特征在于，所述伸长机构(4)包括第四转轴(46)，第四转轴(46)外表面的上下两侧均卡接有第二螺纹柱(43)，第二螺纹柱(43)的外表面螺纹连接有第二螺纹帽，两个第二螺纹帽的相远离端均固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑海君，张岩颜，
申请(专利权)人：杭州熠鑫品牌管理有限公司，
类型：发明
国别省市：
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