一种基于车联网的行车记录仪及其控制方法技术

本发明专利技术提供一种基于车联网的行车记录仪及其控制方法，通过检测行车记录仪的震动参数来识别该行车记录仪是否属于车内人员的误碰造成的紧急录像功能的误触发，进而禁止启动所述行车记录仪的紧急录像功能。由此实现了避免车内人员误碰导致的行车记录仪被误触发紧急录像功能，从而避免了无效的紧急录像行为，减少了紧急录像的视频数量，便于用户提高查找紧急录像视频的效率。急录像视频的效率。急录像视频的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车联网的行车记录仪及其控制方法


[0001]本申请涉及本专利技术涉及车联网和行车记录仪控制的
，尤其涉及一种基于车联网的行车记录仪及其控制方法。
[0002]
技术介绍

[0003]随着汽车行业的快速发展，道路交通事故发生量也逐年增加，而事故发生后，由于当事人各执己见，划分事故责任成了交警们的一大难事，于是推动了行车记录仪的发展。行车记录仪的紧急录像功能能在车辆异常碰撞的瞬间拍摄出当时的影像，以此提供了事故发生的珍贵证据，以供责任分析和纠纷处理做依据。而当前行车记录仪在经过几种标准材质的减速带时候，由于每个车型开发出来的减震能力不一样，常常出现许多误触发的情形，导致紧急录像功能总是将非事故影像储存入存储卡中，不仅会占用有效空间和无端增加了读写次数，还大大影响了附卡的寿命，也增加用户排除误触发录像的麻烦。
[0004]现有技术中，文献CN107155079A提出一种行车记录仪及其紧急录像方法，该方法包括：收集一车型车辆通过不同减速带时的加速度变化曲线；整理该些加速度变化曲线成一误触发资料库并储存该误触发资料库；开启行车记录仪；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车联网的行车记录仪控制方法，其特征在于，所述行车记录仪具有安装于支架附近的第二震动传感器和安装于显示屏或摄像头附近的第一震动传感器；所述方法包括如下步骤：S1，在所述行车记录仪启动后获取所述第一震动传感器的震动强度，如果所述震动强度大于第一震动阈值，则获取所述震动强度的震动时间作为第一震动时间；S2，获取所述第一震动时间的第一预设时长内所述第二震动传感器的第二震动强度及其第二震动时间；比较所述第一震动时间和所述第二震动时间；如果所述第一震动时间早于所述第二震动时间，则执行步骤S3；如果如果所述第一震动时间不早于所述第二震动时间，则执行步骤S4；S3，比较所述第一震动强度和所述第二震动强度；如果所述第一震动强度大于所述第二震动强度，则执行步骤S5；如果所述第一震动强度不大于所述第二震动强度，则执行步骤S4；S4，启动所述行车记录仪的紧急录像功能；S5，禁止启动所述行车记录仪的紧急录像功能。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述第一震动时间的预设时长内所述第二震动传感器的第二震动强度，还包括：识别所述第二震动强度大于第二震动阈值的第二震动强度的数量，如果所述数量仅有一个，则将大于所述第二震动阈值的第二震动强度作为所述第二震动强度；所述第二震动阈值小于所述第一震动阈值；如果所述数量为多个，则将离所述第一震动时间最近的大于所述第二震动阈值的第二震动强度作为所述第二震动强度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S1之前，还包括：S0，所述行车记录仪获取车辆的行驶状态，如果所述车辆处于怠速状态，则执行步骤S1；如果所述车辆处于行驶状态，则不禁止启动所述行车记录仪的紧急录像功能。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，启动所述行车记录仪的紧急录像功能，还包括：获取所述第一震动时间之前的第二预设时长的第一视频，采集所述所述第一震动时间及其之后的第三预设时长的第二视频，拼接所述第一视频和所述第二视频作为所述第一震动时...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐占奇，
申请(专利权)人：徐占奇，
类型：发明
国别省市：