一种空气辅助射流火焰点火装置及其点火方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种空气辅助射流火焰点火装置，包括壳体(1)，燃油

【技术实现步骤摘要】
一种空气辅助射流火焰点火装置及其点火方法


[0001]本专利技术属于内燃机燃烧领域，特别是涉及一种适用于高EGR率发动机的空气辅助射流火焰点火装置。

技术介绍

[0002]人们对环境和能源问题的日益关注，相关法律法规的日趋严格，均驱使着内燃机向着更加高效率、低排放的方向发展。EGR技术最早作为柴油机降低氮氧化物的有效手段，如今已经广泛应用于各类车用发动机。EGR技术通过向进气道引入废气稀释缸内混合气，可以有效降低缸内混合气温度，从而降低氮氧化物排放。实验结果表明，采用10％的EGR率即可降低氮氧化物排放50
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70％。同时应用EGR技术还可以降低汽油机部分负荷下的泵气损失，有利于提升发动机热效率。
[0003]此外EGR技术对于缓解发动机爆震效果同样显著。目前关于发动机爆震的主流观点是缸内末端混合气受火焰前锋面压缩，温度和压力不断升高导致末端自燃，从而在缸内产生往复震荡的压力波。EGR技术可以降低末端混合气的温度和压力，避免发生末端自燃，尤其对于增压大负荷工况下更为明显。
[0004]但应用EGR技术也存在一些本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气辅助射流火焰点火装置，包括壳体(1)，燃油
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空气预混单元与预燃室，其特征在于，所述的燃油
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空气预混单元包含喷油器(10)，喷气阀(6)，预混套筒(9)，置于预混套筒(9)内的预混套筒内芯(7)与喷油器紧固螺栓(11)。其中，预混套筒(9)内壁面与预混套筒内芯(7)外壁面构成预混套筒内腔(14)，预混套筒内芯(7)内壁面，喷油器(10)喷嘴下端面与喷气阀(6)进气口上端面构成预混腔(13)；预混腔(13)与预混套筒内腔(14)通过预混套筒内芯(7)侧壁上的通孔连通；预燃室喷嘴(4)通过定位销固定连接到壳体(1)下部，在壳体(1)下部的周边设置有外螺纹，在预燃室喷嘴(4)的外周设置有外螺纹，喷嘴压紧件(5)的内部设置有与上述的壳体(1)的外螺纹相匹配的内螺纹；喷嘴压紧件(5)将预燃室喷嘴(4)压紧在壳体(1)上，形成预燃室腔体(12)。2.根据权利要求1所述的点火装置，其特征在于，高压空气经气管(8)进入，随后先进入...

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，高强，华剑雄，刘宗宽，卫海桥，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：发明
国别省市：