一种弹性支撑防爆轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弹性支撑防爆轮胎，属于车用轮胎技术领域，目的是提高车辆乘驾舒适性，彻底消除爆胎隐患，保证车辆乘驾人员的人身安全，其技术方案是，构成中包括轮胎圈和多个支撑块，多个支撑块沿轮胎圈内侧周向均匀分布，每个支撑块的外侧与轮胎圈的内侧固定连接，内侧嵌入车辆轮辋外侧的环形槽中，相邻两个支撑块的相对面上均设有凹槽。本实用新型专利技术采用特殊形状的支撑块和螺旋弹簧来改变轮胎的力学特性，使轮胎减震效果好、阻力小、发热少，不仅大大提高了车辆的乘驾舒适性，而且不存在扎胎、爆胎隐患，可确保车辆安全行驶，保证车辆乘驾人员的人身安全。此外，本实用新型专利技术还具有运行可靠、维修方便等优点。维修方便等优点。维修方便等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种弹性支撑防爆轮胎


[0001]本技术涉及一种在人力车、自行车、电动车、摩托车和汽车的车轮上使用的弹性支撑防爆轮胎，属于车用轮胎


技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋（俗称轮圈）上，其作用是支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。常规轮胎包括内胎和外胎，内胎充气主要起减震作用；外胎主要对内胎进行保护，以防止内胎磨损或者被硬物刺破。这种充气式轮胎具有减震效果好、轻便灵活等特点，已被广泛应用于各种车辆。但是充气式轮胎存在扎胎、爆胎等隐患，从而影响车辆的安全行驶，甚至可能对车辆的乘驾人员造成伤害。为避免出现爆胎现象，有的车辆采用实心轮胎，即采用实心的橡胶或塑料、聚氨酯等材料注塑成型的轮胎，这种轮胎虽然可消除扎胎、爆胎等安全隐患，但其减震效果差、阻力大，大大降低了车辆的乘驾舒适性。此外，实心轮胎还存在内部易发热、不能调节轮胎内部压力等不足，因此应用范围不广。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种性能优良的弹性支撑防爆轮胎，在提高车辆乘驾舒适性的同时，彻底消除爆胎隐患，保证车辆乘驾人员的人身安全。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种弹性支撑防爆轮胎，构成中包括轮胎圈和多个支撑块，多个支撑块沿轮胎圈内侧周向均匀分布，每个支撑块的外侧与轮胎圈的内侧固定连接，内侧嵌入车辆轮辋外侧的环形槽中，相邻两个支撑块的相对面上均设有凹槽。
[0006]上述弹性支撑防爆轮胎，所述支撑块的内部设有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的轴线与轮胎圈的辐向一致。
[0007]上述弹性支撑防爆轮胎，所述支撑块靠近轮辋的部位内部设有与螺旋弹簧相对应的内支撑盘，所述轮胎圈与各支撑块相对应的部位内部均设有与支撑块内的螺旋弹簧相对应的外支撑盘，所述内支撑盘和外支撑盘朝向螺旋弹簧的一侧设有与螺旋弹簧同轴的环形凸条，所述环形凸条的内径大于螺旋弹簧的外径。
[0008]上述弹性支撑防爆轮胎，所述支撑块的内部设有左右方向的加强条，所述加强条的两端膨大或为钩状。
[0009]上述弹性支撑防爆轮胎，相邻两个支撑块的相对面上的凹槽为半圆槽或梯形槽。
[0010]上述弹性支撑防爆轮胎，所述螺旋弹簧朝向内支撑盘的一端设有弹簧座。
[0011]上述弹性支撑防爆轮胎，所述支撑块与轮辋相接触的部位及轮胎圈的外侧均设有防滑纹。
[0012]上述弹性支撑防爆轮胎，所述轮胎圈内设有钢丝帘布。
[0013]上述弹性支撑防爆轮胎，所述支撑块的一侧设有侧部弹簧安装孔，所述侧部弹簧
安装孔由侧密封块封堵。
[0014]上述弹性支撑防爆轮胎，所述支撑块与轮胎圈连接面上设有顶部弹簧安装孔，所述顶部弹簧安装孔由顶部密封块封堵。
[0015]本技术采用特殊形状的支撑块和螺旋弹簧来改变轮胎的力学特性，使轮胎减震效果好、阻力小、发热少，不仅大大提高了车辆的乘驾舒适性，而且不存在扎胎、爆胎隐患，可确保车辆安全行驶，保证车辆乘驾人员的人身安全。此外，本技术还具有运行可靠、维修方便等优点。
附图说明
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0017]图1是本技术第一实施例的结构示意图（支撑块上的凹槽为梯形槽）；
[0018]图2是本技术第二实施例的结构示意图（支撑块上的凹槽为半圆槽）；
[0019]图3是图1的A
‑
A剖视图；
[0020]图4是图1中支撑块的结构；
[0021]图5是图4的剖视图；
[0022]图6是从顶部安装螺旋弹簧时支撑块的剖视图。
[0023]图中标记如下：1、轮胎圈，2、支撑块，3、侧密封块，4、凹槽，5、防滑纹，6、轮辋，7、内支撑盘，8、弹簧座，9、外支撑盘，10、钢丝帘布，11、顶部密封块，12、螺旋弹簧，13、加强条，14、环形凸条。
具体实施方式
[0024]本技术提供了一种弹性支撑防爆轮胎，该弹性支撑防爆轮胎克服了实心轮胎减震效果差、阻力大，行走时内部易发热、不能调节轮胎内部压力等不足，也克服了充气式轮胎易扎胎、爆胎等缺陷，具有减震效果好、行走阻力小、压力可调、不易发热、不爆胎、使用方便、耐用、易维修、美观大方等特点。
[0025]参看图1和图2，本技术主要包括橡胶材料的轮胎圈1和多个橡胶材料的支撑块2，多个支撑块2沿与轮胎圈1同轴的圆周均匀分布，每个支撑块2的外侧与轮胎圈1的内侧固定在一起，内侧嵌入车轮的轮辋6外侧的环形槽中，以防止车辆行走过程中支撑块2相对于轮辋6产生横向摆动。
[0026]参看图1、图2和图4，为了减轻轮胎重量并优化轮胎的力学特性，相邻两个支撑块2的相对面上均设有凹槽4，凹槽4可以是梯形槽（如图1和图4所示），也可以是半圆槽（如图2所示）。
[0027]参看图1、图3和图5，为了改善轮胎的力学特性，本技术在支撑块2的内部设置了螺旋弹簧12，螺旋弹簧12的轴线与轮胎圈1的辐向一致。螺旋弹簧12可以直接硫化在支撑块2内部，也可以在支撑块2一侧开设侧部弹簧安装孔，将螺旋弹簧12从侧部弹簧安装孔置入支撑块2后，再利用侧密封块3将侧部弹簧安装孔封堵。可在支撑块2的外侧部设置环形防尘盖，以起到防尘、防水的保护作用。
[0028]参看图6，螺旋弹簧12也可以从支撑块2的顶部安装，为此需在支撑块2的顶部开设顶部弹簧安装孔，将螺旋弹簧12从顶部弹簧安装孔置入支撑块2后，再利用顶部密封块11将
顶部弹簧安装孔封堵。
[0029]参看图3和图5，支撑块2靠近轮辋的部位内部设有与螺旋弹簧12相对应的内支撑盘7，轮胎圈1与各支撑块2相对应的部位内部设有与支撑块2内的螺旋弹簧12相对应的外支撑盘9，内支撑盘7和外支撑盘9朝向螺旋弹簧12的一侧设有与螺旋弹簧12同轴的环形凸条14，环形凸条14的内径大于螺旋弹簧12的外径，螺旋弹簧12朝向内支撑盘7的一端设有弹簧座8。内支撑盘7和外支撑盘9均由弹性材料制成，它们的面积均大于螺旋弹簧12和弹簧座8的横截面，有稳定行驶中轮胎的作用。环形凸条14不仅可以使内支撑盘7和外支撑盘9与橡胶结合得更好，还有稳定螺旋弹簧12的作用。内支撑盘7可以采用碳纤维材料制作，中部可以开孔，孔的直径应小于螺旋弹簧12的内径。
[0030]支撑块2的内部设有左右方向（水平方向）的加强条13，加强条13的两端膨大或为钩状，可使支撑块2保持理想的弹性和硬度，限制支撑块2的横向变形量，不影响支撑块2的正常收缩。加强条13可以采用碳纤维材料或钢丝制作。
[0031]螺旋弹簧12可以是两个或多个弹簧的复合体，其内部可以设置柱体。
[0032]支撑块2与轮辋6外侧的环形槽底部和两侧槽壁相接触的部位及轮胎圈1的外侧均设有防滑纹5，用于增加支撑块2与轮辋6之间、轮胎圈1与地面之间的摩擦力，防止支撑块2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹性支撑防爆轮胎，其特征是，构成中包括轮胎圈（1）和多个支撑块（2），多个支撑块（2）沿轮胎圈（1）内侧周向均匀分布，每个支撑块（2）的外侧与轮胎圈（1）的内侧固定连接，内侧嵌入车辆轮辋（6）外侧的环形槽中，相邻两个支撑块（2）的相对面上均设有凹槽（4）。2.根据权利要求1所述的一种弹性支撑防爆轮胎，其特征是，所述支撑块（2）的内部设有螺旋弹簧（12），所述螺旋弹簧（12）的轴线与轮胎圈（1）的辐向一致。3.根据权利要求2所述的一种弹性支撑防爆轮胎，其特征是，所述支撑块（2）靠近轮辋（6）的部位内部设有与螺旋弹簧（12）相对应的内支撑盘（7），所述轮胎圈（1）与各支撑块（2）相对应的部位内部均设有与支撑块（2）内的螺旋弹簧（12）相对应的外支撑盘（9），所述内支撑盘（7）和外支撑盘（9）朝向螺旋弹簧（12）的一侧设有与螺旋弹簧（12）同轴的环形凸条（14），所述环形凸条（14）的内径大于螺旋弹簧（12）的外径。4.根据权利要求1或2或3所述的一种弹性支撑防爆轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国红，刘青玲，刘少华，刘烨华，
申请(专利权)人：石家庄国红科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：