一种车门内饰板上饰板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门内饰板上饰板总成，包括上饰板表皮、上饰板本体和水切架板。上饰板表皮贴覆于上饰板本体表面，水切架板通过卡接结构和焊接结构装配于上饰板本体内表面。水切架板与上饰板本体上均设置有限位结构A、限位结构B和限位结构C。水切架板与上饰板本体的卡接结构、限位结构A、限位结构B、限位结构C及焊接结构分散均布。卡接结构起到防脱作用，便于自动生产线操作，Y向焊接结构省去单独的Z向焊接治具，简化焊接工艺，提高生产效率，同时充分提高了上饰板总成的肘压强度。充分提高了上饰板总成的肘压强度。充分提高了上饰板总成的肘压强度。

【技术实现步骤摘要】
一种车门内饰板上饰板总成


[0001]本技术属于车门内饰板
，具体为一种车门内饰板上饰板总成。

技术介绍

[0002]目前，由于汽车门内饰板与车门钣金的装配方向和上饰板本体开模方向不一致，因此门内饰板与钣金装配大都需要借助一种带有水切架板的上饰板总成来实现。
[0003]水切架板同时还具有加强上饰板本体的作用，避免上饰板总成肘压或手拉强度不足。
[0004]现有水切架板多为细长造型，下翻区域较小，生产上，其与上饰板本体装配时采用沿车体Z向焊接的方式，需要一套单独的焊接治具来实现，工艺繁琐，成本较高。产品性能上，Z向肘压强度较低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车门内饰板上饰板总成，以解决上饰板总成肘压强度不足和异响问题，同时简化焊接工艺，便于自动生产线操作。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车门内饰板上饰板总成，包括上饰板表皮、上饰板本体和水切架板，所述上饰板表皮贴覆于上饰板本体表面，所述水切架板通过卡接结构和焊接结构装配于上饰板本体内表面，所述水切架板与上饰板本体上均设置有限位结构A、限位结构B和限位结构C，所述水切架板与上饰板本体的卡接结构、限位结构A、限位结构B、限位结构C及焊接结构分散均布，在生产装配中具有预装防脱功能，该结构装配方便，工艺简化，限位充分，可避免上饰板总成肘压强度不足和异响问题。
[0007]优选的，所述水切架板与上饰板本体之间设置有间隙，在顶部筋条和焊接结构处零贴。
[0008]优选的，所述卡接结构分布在上饰板本体两端及中间部位，起到预装防脱的作用，方便自动生产线操作。
[0009]优选的，所述水切架板上还设置有下翻折弯，水切架板的下翻折弯扩大，实现水切架板与上饰板本体沿车体Y向焊接，较大的下翻折弯既充分加强了上饰板本体，避免上饰板总成肘压强度不足，又简化焊接工艺，使水切架板可以与其他门饰板零部件同时焊接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：卡接结构起到防脱作用，便于自动生产线操作，Y向焊接省去单独的Z向焊接治具，简化焊接工艺，提高生产效率，扩大的下翻折弯充分提高了上饰板总成肘压强度。
附图说明
[0011]图1为本技术的上饰板总成结构示意图；
[0012]图2为本技术上饰板总成的水切架板示意图；
[0013]图3为本技术图2的A
‑
A剖视图；
[0014]图4为本技术图2的B
‑
B剖视图；
[0015]图5为本技术图2的C
‑
C剖视图；
[0016]图6为本技术图2的D
‑
D剖视图。
[0017]图中：1、上饰板表皮；2、上饰板本体；3、水切架板；4、卡接结构；5、限位结构A；6、限位结构B；7、限位结构C；8、焊接结构；9、顶部筋条；10、下翻折弯。
具体实施方式
[0018]请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，一种车门内饰板上饰板总成，包括上饰板表皮1、上饰板本体2和水切架板3。上饰板表皮1贴覆于上饰板本体2表面，水切架板3通过卡接结构4和焊接结构8装配于上饰板本体2的内表面。水切架板3与上饰板本体2上均设置有限位结构A 5、限位结构B6和限位结构C 7，水切架板3与上饰板本体2的卡接结构4、限位结构A 5、限位结构B 6、限位结构C 7及焊接结构8分散均布，在生产装配中具有预装防脱功能，该结构装配方便，工艺简化，限位充分，可避免上饰板总成肘压强度不足和异响问题。
[0019]参阅图1、图2、图3和图4，水切架板3与上饰板本体2之间设置有间隙，在顶部筋条和焊接结构处零贴。
[0020]参阅图3、图4、图5和图6，卡接结构4分布在上饰板本体2两端及中间部位，起到预装防脱的作用，方便生产线操作。
[0021]参阅图3，水切架板3上还设置有下翻折弯10，水切架板3的下翻折弯10扩大，实现水切架板3与上饰板本体2沿车体Y向焊接，较大的下翻折弯10既充分加强了上饰板本体2，避免上饰板总成肘压强度不足，又简化焊接工艺，使水切架板3可以与其他门饰板零部件同时焊接。
[0022]本方案的工作原理是：卡接结构4、限位结构A 5、限位结构B 6、限位结构C 7及焊接结构8分散均布，在生产装配中具有预装防脱功能，该结构装配方便，工艺简化，限位充分，可避免上饰板总成肘压强度不足和异响问题。
[0023]水切架板3的下翻折弯10扩大，实现水切架板3与上饰板本体2沿车体Y向焊接，较大的下翻折弯10既充分加强了上饰板本体2，避免上饰板总成肘压强度不足，又简化焊接工艺，使水切架板3可以与其他门饰板零部件同时焊接。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门内饰板上饰板总成，包括上饰板表皮(1)、上饰板本体(2)和水切架板(3)，其特征在于：所述上饰板表皮(1)贴覆于上饰板本体(2)表面，所述水切架板(3)通过卡接结构(4)和焊接结构(8)装配于上饰板本体(2)的内表面，所述水切架板(3)与上饰板本体(2)上均设置有限位结构A(5)、限位结构B(6)和限位结构C(7)，所述水切架板(3)与上饰板本体(2)的卡接结构(4)、限位结构A(5)、限位结构B(6)、限位结构C(7)及焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永生，
申请(专利权)人：全兴工业研发廊坊有限公司，
类型：新型
国别省市：