车辆控制器和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆控制器和具有其的车辆，所述车辆控制器包括：箱体；发电机控制单元，所述发电机控制单元安装于所述箱体内；驱动电机控制单元，所述驱动电机控制单元安装于所述箱体内；其中，所述箱体构造有冷却液道，所述冷却液道经过所述发电机控制单元和所述驱动电机控制单元。根据本实用新型专利技术实施例的车辆控制器，具有集成度高、结构简单、占用空间小、重量轻、成本低等优点。成本低等优点。成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
车辆控制器和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆控制器和具有其的车辆

技术介绍

[0002]相关技术中的车辆，发电机控制单元和驱动电机控制单元通常安装于两个独立的箱体，两个箱体内需要分别设置独立的水道，且两个箱体之间需要设置水管、直流母线、母线电容以及控制信号线束等独立连接部件，导致两个控制器整体的结构较复杂、占用的空间较大、重量较重且成本较高。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆控制器，该车辆控制器具有集成度高、结构简单、占用空间小、重量轻、成本低等优点。
[0004]本技术还提出了一种具有上述车辆控制器的车辆。
[0005]为实现上述目的，根据本技术第一方面的实施例提出了一种车辆控制器，所述车辆控制器，包括：箱体；发电机控制单元，所述发电机控制单元安装于所述箱体内；驱动电机控制单元，所述驱动电机控制单元安装于所述箱体内；其中，所述箱体构造有冷却液道，所述冷却液道经过所述发电机控制单元和所述驱动电机控制单元。
[0006]根据本技术的车辆控制器，具有集成度高、结构简单、占用空间小、重量轻、成本低等优点。
[0007]根据本技术的一些具体实施例，所述冷却液道包括：进水段，所述进水段的一端具有进水口；发电冷却段，所述发电冷却段的一端与所述进水段的另一端连通，所述发电冷却段经过所述发电机控制单元；驱动冷却段，所述驱动冷却段的一端与所述发电冷却段的另一端连通，所述驱动冷却段经过所述驱动电机控制单元；出水段，所述出水段的一端与所述驱动冷却段的另一端连通，所述出水段的另一端具有出水口。
[0008]进一步地，所述冷却液道还包括：进水蓄水段，所述发电冷却段的底壁高于所述进水段的底壁，所述进水蓄水段连接在所述进水段和所述发电冷却段之间，所述进水蓄水段的底壁从所述进水段至所述发电冷却段向上倾斜延伸；出水蓄水段，所述驱动冷却段的底壁高于所述出水段的底壁，所述出水蓄水段连接在所述出水段和所述驱动冷却段之间，所述出水蓄水段的底壁从所述出水段至所述驱动冷却段向上倾斜延伸。
[0009]根据本技术的一些具体实施例，所述冷却液道还包括：过道段，所述过道段连接在所述发电冷却段和所述驱动冷却段之间，所述过道段的底壁低于所述发电冷却段的底壁和所述驱动冷却段的底壁。
[0010]进一步地，所述箱体设有水道盖板，所述水道盖板封盖所述过道段且构成所述过道段的底壁。
[0011]根据本技术的一些具体实施例，所述发电冷却段的宽度大于进水段的宽度和
所述出水段的宽度；所述驱动冷却段的宽度大于所述进水段的宽度和所述出水段的宽度。
[0012]根据本技术的一些具体实施例，所述发电机控制单元包括发电IGBT模组，所述发电冷却段的上表面敞开，所述发电IGBT模组具有发电散热翅片，所述发电散热翅片封盖所述发电冷却段的上表面且伸入所述发电冷却段；所述驱动电机控制单元包括驱动IGBT模组，所述驱动冷却段的上表面敞开，所述驱动IGBT模组具有驱动散热翅片，所述驱动散热翅片封盖所述驱动冷却段的上表面且伸入所述驱动冷却段。
[0013]根据本技术的一些具体实施例，所述箱体包括：下箱体，所述冷却液道形成于所述下箱体；上箱体，所述上箱体安装于所述下箱体且位于所述下箱体的上方；上盖，所述上盖安装于所述上箱体且位于所述上箱体的顶部。
[0014]根据本技术的一些具体实施例，所述车辆控制器，还包括：进液管和出液管，所述进液管和所述出液管分别安装于所述箱体的相对两侧壁，所述进液管和所述出液管分别与所述冷却液道400的两端连通，所述进液管从所述箱体向下折弯，所述出液管从所述箱体向上折弯。
[0015]根据本技术的第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本技术第一方面的实施例所述的车辆控制器。
[0016]根据本技术第二方面实施例的车辆，通过利用根据本技术第一方面实施例所述的车辆控制器，具有结构简单、空间利用率高、成本低等优点。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的车辆控制器的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的车辆控制器的下箱体的结构示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的车辆控制器的下箱体的剖视图；
[0022]图4是根据本技术实施例的车辆控制器的下箱体底部的结构示意图；
[0023]图5是根据本技术实施例的车辆控制器的剖视图；
[0024]图6是根据本技术实施例的车辆控制器的内部的结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]车辆控制器1、
[0027]箱体100、水道盖板110、下箱体120、上箱体130、上盖140、
[0028]发电机控制单元200、发电散热翅片210、发电IGBT模组220、
[0029]驱动电机控制单元300、驱动散热翅片310、驱动IGBT模组320、
[0030]冷却液道400、进水段410、进水口411、发电冷却段420、驱动冷却段430、
[0031]出水段440、出水口441、进水蓄水段450、出水蓄水段460、过道段470、
[0032]进液管500、出液管600。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0035]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0036]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。
[0037]下面参考附图描述根据本技术实施例的车辆控制器1。
[0038]如图1-图6所示，根据本技术的车辆控制器1包括箱体100、发电机控制单元200、驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制器，其特征在于，包括：箱体；发电机控制单元，所述发电机控制单元安装于所述箱体内；驱动电机控制单元，所述驱动电机控制单元安装于所述箱体内；其中，所述箱体构造有冷却液道，所述冷却液道经过所述发电机控制单元和所述驱动电机控制单元。2.根据权利要求1所述的车辆控制器，其特征在于，所述冷却液道包括：进水段，所述进水段的一端具有进水口；发电冷却段，所述发电冷却段的一端与所述进水段的另一端连通，所述发电冷却段经过所述发电机控制单元；驱动冷却段，所述驱动冷却段的一端与所述发电冷却段的另一端连通，所述驱动冷却段经过所述驱动电机控制单元；出水段，所述出水段的一端与所述驱动冷却段的另一端连通，所述出水段的另一端具有出水口。3.根据权利要求2所述的车辆控制器，其特征在于，所述冷却液道还包括：进水蓄水段，所述发电冷却段的底壁高于所述进水段的底壁，所述进水蓄水段连接在所述进水段和所述发电冷却段之间，所述进水蓄水段的底壁从所述进水段至所述发电冷却段向上倾斜延伸；出水蓄水段，所述驱动冷却段的底壁高于所述出水段的底壁，所述出水蓄水段连接在所述出水段和所述驱动冷却段之间，所述出水蓄水段的底壁从所述出水段至所述驱动冷却段向上倾斜延伸。4.根据权利要求2所述的车辆控制器，其特征在于，所述冷却液道还包括：过道段，所述过道段连接在所述发电冷却段和所述驱动冷却段之间，所述过道段的底壁低于所述发电冷却段的底壁和所述驱动冷却段的底壁。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉卓，张星春，
申请(专利权)人：弗迪动力有限公司，
类型：新型
国别省市：