一种园路铁轨简易固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种园路铁轨简易固定装置，涉及园林景观工程技术领域，该园路铁轨简易固定装置包括：L型弯钢、带槽钢垫板、柔性填充料、固定螺栓以及基础混凝土，所述基础混凝土顶部设置有带槽钢垫板，所述带槽钢垫板的上端中间区域设置有定位槽，所述定位槽中放置有钢轨，所述定位槽内于所述钢轨的贴合处填充有柔性填充料，所述带槽钢垫板的上端位于定位槽的两侧分别设置有L型弯钢，所述L型弯钢、带槽钢垫板以及基础混凝土之间通过贯穿的固定螺栓进行固定连接。本实用新型专利技术解决了解决了现有技术中园林铁轨轨道固定不牢固，易滑移偏离的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种园路铁轨简易固定装置


[0001]本技术涉及园林景观工程
，尤其涉及一种园路铁轨简易固定装置。

技术介绍

[0002]在高速城市化的发展进程中，我国的铁路网越来越完善，铁路运输四通八达，值得注意的是新铁路的数量不断增多，废弃铁路的数量也在增加。废弃铁路对城市经济发展和交通运行曾经起到过重要作用，记录着城市的发展历史。一些城市在铁路废弃后，没有对铁路进行合理规划，导致废旧铁路的周边环境日益恶化，废旧铁路逐渐成为脏乱差的代名词，转化为城市的消极空间。废旧铁路的改造仍然以优化生态环境为宗旨，兼具审美价值、文化价值等等，其改造水平直接关系着城市的发展。合理选择园路的主要功能，利用废弃铁路改造成为城市公园步道是废弃铁路改造利用较为普遍的一种方式。
[0003]在铁路运输系统中，铁轨的固定大多采用轨枕，配合成型配件来进行安装，这种固定方式很成熟，但是作为铁轨废弃利用在城市公园步道，专门制作轨枕这种固定方式显得不经济且施工繁琐。
[0004]作为园路利用的铁轨固定要求没有高速铁路那么高，若采用简单的放置后用钢钎固定，随着使用年限的不断增长，轨道容易产生滑移，线型改变后整体感观效果将大打折扣。
[0005]因此，当前亟待出现一种可以应用于园路铁轨的简易固定装置。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术中相关产品的不足，本技术提出一种园路铁轨简易固定装置，解决了现有技术中园林铁轨轨道固定不牢固，易滑移偏离的问题。
[0007]本技术提供了一种园路铁轨简易固定装置，包括：L型弯钢、带槽钢垫板、柔性填充料、固定螺栓以及基础混凝土，所述基础混凝土顶部设置有带槽钢垫板，所述带槽钢垫板的上端中间区域设置有定位槽，所述定位槽中放置有钢轨，所述定位槽内于所述钢轨的贴合处填充有柔性填充料，所述带槽钢垫板的上端位于定位槽的两侧分别设置有L型弯钢，所述L型弯钢、带槽钢垫板以及基础混凝土之间通过贯穿的固定螺栓进行固定连接。
[0008]在本技术的某些实施方式中，所述带槽钢垫板的上端位于定位槽的两侧由外至内分别设置有基面和斜面，所述基面与地面平行，所述斜面为由所述基面向上延伸至定位槽边缘的倾斜平面，所述基面和斜面上均设置有用于安装所述固定螺栓的安装孔。
[0009]在本技术的某些实施方式中，所述L型弯钢包括一体成型的基板和斜板，所述基板贴合设置在所述基面上，所述斜板贴合设置在所述斜面上，所述基板和斜板上均设置有用于安装所述固定螺栓的通孔，所述通孔与所述安装孔的设置数量、位置一一对应。
[0010]在本技术的某些实施方式中，所述柔性填充料为沥青、橡胶或其他柔性材料。
[0011]与现有技术相比，本技术有以下优点：
[0012]1、设置带槽钢垫板，本身具有一定的限位作用，在凹槽与钢轨间充满柔性填充料，
能够起到减震的作用，在上部作用力作用在钢轨上时，降低了对垫板的冲击程度，同时减少了对螺栓的冲击。
[0013]2、通过螺栓与基础混凝土嵌固，使钢轨固定系统与基础解除的更加牢固，整个装置结构简单，操作方便，稳定性好，适合废弃铁路改造利用作为公园步道加固方式推广。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术所述园路铁轨简易固定装置的侧视图；
[0016]图2为本技术所述园路铁轨简易固定装置的俯视图；
[0017]图3为本技术所述L型弯钢与带槽钢垫板的安装示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1‑
钢轨、2
‑
L型弯钢、3
‑
带槽钢垫板、4
‑
柔性填充料、5
‑
固定螺栓、6
‑
基础混凝土、21
‑
基板、22
‑
斜板、31
‑
基面、32
‑
斜面、33
‑
定位槽。
具体实施方式
[0020]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本技术的较佳实施例。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0021]参阅图1
‑
3所示，所述园路铁轨简易固定装置包括L型弯钢2、带槽钢垫板3、柔性填充料4、固定螺栓5以及基础混凝土6，所述基础混凝土6顶部设置有带槽钢垫板3，所述带槽钢垫板3的上端中间区域设置有定位槽33，所述定位槽33中放置有钢轨1，所述定位槽33内于所述钢轨1的贴合处填充有柔性填充料4，所述带槽钢垫板3的上端位于定位槽33的两侧分别设置有L型弯钢2，所述L型弯钢2、带槽钢垫板3以及基础混凝土6之间通过贯穿的固定螺栓5进行固定连接。
[0022]所述带槽钢垫板3的上端位于定位槽33的两侧由外至内分别设置有基面31和斜面32，所述基面31与地面平行，所述斜面32为由所述基面31向上延伸至定位槽33边缘的倾斜平面，所述基面31和斜面32上均设置有用于安装所述固定螺栓5的安装孔(图未示)。
[0023]所述L型弯钢2包括一体成型的基板21和斜板22，所述基板21贴合设置在所述基面31上，所述斜板22贴合设置在所述斜面32上，所述基板21和斜板22上均设置有用于安装所述固定螺栓5的通孔，所述通孔与所述安装孔的设置数量、位置一一对应。
[0024]所述柔性填充料4为沥青、橡胶或其他柔性材料。
[0025]本技术所述园路铁轨简易固定装置通过设置带槽钢垫板3，在凹槽与钢轨1间充满柔性填充料4，能够起到减震的作用，在上部作用力作用在钢轨1上时，降低了对垫板的冲击程度，同时减少了对螺栓的冲，同时通过螺栓与基础混凝土6嵌固，使钢轨1固定系统与
基础解除的更加牢固，整个装置结构简单，操作方便，稳定性好，适合废弃铁路改造利用作为公园步道加固方式推广。
[0026]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。以上仅为本技术的实施例，但并不限制本技术的专利范围，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本技术说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术专利保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种园路铁轨简易固定装置，其特征在于，包括：L型弯钢、带槽钢垫板、柔性填充料、固定螺栓以及基础混凝土，所述基础混凝土顶部设置有带槽钢垫板，所述带槽钢垫板的上端中间区域设置有定位槽，所述定位槽中放置有钢轨，所述定位槽内于所述钢轨的贴合处填充有柔性填充料，所述带槽钢垫板的上端位于定位槽的两侧分别设置有L型弯钢，所述L型弯钢、带槽钢垫板以及基础混凝土之间通过贯穿的固定螺栓进行固定连接。2.根据权利要求1所述的园路铁轨简易固定装置，其特征在于：所述带槽钢垫板的上端位于定位槽的两侧由外至内分别设...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹元鑫，邹勇，罗明飞，杜小燕，李子豪，
申请(专利权)人：武汉天创市政建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：