一种林业工程用运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种林业工程用运输车，包括车厢，所述车厢顶部的前后两侧均设置有固定板，所述固定板内侧的上方设置有防护板，所述固定板内侧的底部设置有挡板，所述挡板靠近固定板一侧的两端均固定安装有支撑柱，所述支撑柱一端的表面套接有套管。本实用新型专利技术通过将树木置于车厢的顶部，利用定位销对支撑柱与挡板的位置进行调节，将挡板遮挡在树木的表面，而防护板利用滑块根据树木的高度进行调节，可对树木的表面进行合理保护，避免运输时树木从车厢上滚落造成损坏，提高了运输效率，同时解决了树木堆积在车上没有遮挡装置，在运输过程中会出现车体晃动，造成树木同步晃动从而损坏的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种林业工程用运输车


[0001]本技术涉及林业工程
，具体为一种林业工程用运输车。

技术介绍

[0002]林业是指保护生态环境保持生态平衡，培育和保护森林以取得木材和其他林产品、利用林木的自然特性以发挥防护作用的生产部门，是国民经济的重要组成部分之一，然而为了使林业能够持续稳定的发展，取用木材的同时，也需要不断的进行树木栽培，但是树木在移栽的过程中需要对树木进行运输，由于树木堆积在车上没有遮挡装置，在运输过程中会出现车体晃动，造成树木同步晃动从而损坏，降低了对树木的运输效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种林业工程用运输车，具备可对树木进行遮挡防护的优点，解决了树木堆积在车上没有遮挡装置，在运输过程中会出现车体晃动，造成树木同步晃动从而损坏的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种林业工程用运输车，包括车厢，所述车厢顶部的前后两侧均设置有固定板，所述固定板内侧的上方设置有防护板，所述固定板内侧的底部设置有挡板，所述挡板靠近固定板一侧的两端均固定安装有支撑柱，所述支撑柱一端的表面套接有套管，所述套管的一端与固定板的表面固定安装，所述支撑柱的表面开设有第一定位孔，所述支撑柱与套管之间通过定位销进行连接。
[0005]优选的，所述防护板远离固定板一侧的两端均固定安装有第二定位孔，且第二定位孔设置有两排，上下对称设置。
[0006]优选的，所述固定板内侧的两端均竖向开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，且滑块的一端与防护板的表面固定安装，所述防护板表面的第二定位孔贯穿滑块并延伸至滑槽的内部。
[0007]优选的，所述固定板两侧的底部均固定安装有定位板，所述定位板与车厢的顶部通过螺栓进行连接。
[0008]优选的，所述挡板远离支撑柱的一侧粘接有保护垫，所述保护垫由橡胶材料制成。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过将树木置于车厢的顶部，利用定位销对支撑柱与挡板的位置进行调节，将挡板遮挡在树木的表面，而防护板利用滑块根据树木的高度进行调节，可对树木的表面进行合理保护，避免运输时树木从车厢上滚落造成损坏，提高了运输效率，同时解决了树木堆积在车上没有遮挡装置，在运输过程中会出现车体晃动，造成树木同步晃动从而损坏的问题。
[0011]2、本技术通过在挡板的表面增加保护垫，避免遮挡运输时树木与挡板的表面产生摩擦而造成表皮破损，保证了运输质量。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术固定板结构后视图；
[0014]图3为本技术固定板结构俯视图；
[0015]图4为本技术固定板结构正视图。
[0016]图中：1、车厢；2、固定板；3、防护板；4、挡板；5、支撑柱；6、套管；7、第一定位孔；8、第二定位孔；9、保护垫；10、定位板；11、滑槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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4，一种林业工程用运输车，包括车厢1，车厢1顶部的前后两侧均设置有固定板2，固定板2内侧的两端均竖向开设有滑槽11，滑槽11的内部滑动连接有滑块，且滑块的一端与防护板3的表面固定安装，防护板3表面的第二定位孔8贯穿滑块并延伸至滑槽11的内部，固定板2两侧的底部均固定安装有定位板10，定位板10与车厢1的顶部通过螺栓进行连接，固定板2内侧的上方设置有防护板3，防护板3远离固定板2一侧的两端均固定安装有第二定位孔8，且第二定位孔8设置有两排，上下对称设置，固定板2内侧的底部设置有挡板4，挡板4远离支撑柱5的一侧粘接有保护垫9，保护垫9由橡胶材料制成，通过在挡板4的表面增加保护垫9，避免遮挡运输时树木与挡板4的表面产生摩擦而造成表皮破损，保证了运输质量，挡板4靠近固定板2一侧的两端均固定安装有支撑柱5，支撑柱5一端的表面套接有套管6，套管6的一端与固定板2的表面固定安装，支撑柱5的表面开设有第一定位孔7，支撑柱5与套管6之间通过定位销进行连接，通过将树木置于车厢1的顶部，利用定位销对支撑柱5与挡板4的位置进行调节，将挡板4遮挡在树木的表面，而防护板3利用滑块根据树木的高度进行调节，可对树木的表面进行合理保护，避免运输时树木从车厢1上滚落造成损坏，提高了运输效率，同时解决了树木堆积在车上没有遮挡装置，在运输过程中会出现车体晃动，造成树木同步晃动从而损坏的问题。
[0020]本技术中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载
均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。
[0021]使用时，将树木置于车厢1的顶部，利用定位销对支撑柱5与挡板4的位置进行调节，将挡板4遮挡在树木的表面，而防护板3利用滑块根据树木的高度上下进行调整并通过固定销对滑块进行固定，对防护板3的位置进行调节，可对树木的表面进行合理保护，避免运输时树木从车厢1上滚落造成损坏，提高了运输效率。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种林业工程用运输车，包括车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）顶部的前后两侧均设置有固定板（2），所述固定板（2）内侧的上方设置有防护板（3），所述固定板（2）内侧的底部设置有挡板（4），所述挡板（4）靠近固定板（2）一侧的两端均固定安装有支撑柱（5），所述支撑柱（5）一端的表面套接有套管（6），所述套管（6）的一端与固定板（2）的表面固定安装，所述支撑柱（5）的表面开设有第一定位孔（7），所述支撑柱（5）与套管（6）之间通过定位销进行连接。2.根据权利要求1所述的一种林业工程用运输车，其特征在于：所述防护板（3）远离固定板（2）一侧的两端均固定安装有第二定位孔（8），且第二定位孔（8）设置有两...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗德祥，雷子捷，
申请(专利权)人：雷子捷，
类型：新型
国别省市：