一种新能源汽车用电池防护壳制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用电池防护壳，包括防护壳，所述防护壳的内底壁固定连接有伸缩套管，所述伸缩套管的内壁活动连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的一端固定连接有伸缩套杆，所述伸缩套杆的一端固定连接有固定块，所述固定块的正面活动连接有固定杆，所述固定杆的一端通过固定块活动连接有安装板，所述安装板的内壁活动连接有电池本体，所述安装板的内壁固定连接有隔板，所述防护壳的内侧壁固定连接有套筒。该新能源汽车用电池防护壳，能够达到缓冲效果好的目的，能够在汽车行驶产生颠簸造成电池本体晃动时，使得电池本体及时得到缓冲，从而对电池本体起到了保护作用，延长了电池本体的使用寿命。体的使用寿命。体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电池防护壳


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车用电池防护壳。

技术介绍

[0002]随着科技的进步，人类的出行方式在近一百多年的时间里发生了极大的改变，火车、汽车、飞机和动车的出现给人们带来了很大的便利，但同时环境的污染也愈发严重，因此，新能源汽车应运而生，其中，电池相当于新能源汽车的心脏，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等，纯电动汽车技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
[0003]而现有的电池防护箱缺少缓冲效果，在汽车形式的过程中，难免会有晃动，电池受到外部作用力就会极易容易撞击损坏，降低了电池的使用寿命，且现有的电池防护装置结构单一，不能对箱体内部产生的热量进行排出，使防护箱的使用效果不好。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车用电池防护壳，具备缓冲效果好等优点，解决了一般电池防护壳缓冲效果差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述该新能源汽车用电池防护壳缓冲效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池防护壳本体，包括防护壳本体，所述防护壳本体的内底壁固定连接有伸缩套管，所述伸缩套管的内壁活动连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的一端固定连接有伸缩套杆，所述伸缩套杆的一端固定连接有固定块，所述固定块的正面活动连接有固定杆，所述固定杆的一端通过固定块活动连接有安装板，所述安装板的内壁活动连接有电池本体，所述安装板的内壁固定连接有隔板。
[0008]所述防护壳本体的内侧壁固定连接有套筒，所述套筒的内壁活动连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的一端固定连接有套轴，所述套轴的一端固定连接有缓冲板，所述防护壳本体的背面固定连接有散热风扇，所述散热风扇的内壁固定连接有蒸发管，所述防护壳本体的正面活动连接有安装门，所述安装门的正面开设有出风孔。
[0009]优选的，所述安装板的数量为两个，且两个安装板均为凹形安装板，且两个安装板以防护壳本体的水平中线为对称轴对称设置。
[0010]优选的，所述第一缓冲弹簧的数量和第二缓冲弹簧的数量均为四个，且四个第一缓冲弹簧和四个第二缓冲弹簧均为合金钢弹簧。
[0011]优选的，所述固定杆的数量为四个，且每两个固定杆为一组，且每组两个固定杆交错设置。
[0012]优选的，所述缓冲板的一侧固定连接有防护垫，且防护垫为橡胶防护垫。
[0013]优选的，所述散热风扇的内壁固定连接有防尘网，且防尘网为不锈钢防尘网。
[0014]优选的，所述出风孔的数量为九个，且九个出风孔等距离开设有在安装门的正面。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车用电池防护壳，具备以下有益效果：
[0017]1、该新能源汽车用电池防护壳，通过防护壳本体、伸缩套管、第一缓冲弹簧、伸缩套杆、固定块、固定杆、安装板、电池本体、隔板、套筒、第二缓冲弹簧、套轴、缓冲板和防护垫的相互配合使用，能够达到缓冲效果好的目的，能够在汽车行驶产生颠簸造成电池本体晃动时，使得电池本体及时得到缓冲，从而对电池本体起到了保护作用，延长了电池本体的使用寿命。
[0018]2、该新能源汽车用电池防护壳，通过散热风扇、蒸发管、防尘网和出风孔的相互配合使用，能够达到散热效果好的目的，能够使得电池本体使用过程中产生的热量得到排出，降低电池本体的温度，再次对电池本体进行了保护。
[0019]3、该新能源汽车用电池防护壳，通过防护壳本体和安装门的相互配合使用，达到了便于更换的目的，相比较普通焊接的防护装置，该防护壳本体能够便于人们对电池本体进行检修，同时也方便对损坏的电池本体进行更换，方便了人们的使用。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术背视图；
[0022]图3为本技术正视图。
[0023]图中：1、防护壳本体；2、伸缩套管；3、第一缓冲弹簧；4、伸缩套杆；5、固定块；6、固定杆；7、安装板；8、电池本体；9、隔板；10、套筒；11、第二缓冲弹簧；12、套轴；13、缓冲板；14、防护垫；15、散热风扇；16、蒸发管；17、防尘网；18、安装门；19、出风孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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3，一种新能源汽车用电池防护壳，包括防护壳本体1，防护壳本体1的内底壁固定连接有伸缩套管2，伸缩套管2的内壁活动连接有第一缓冲弹簧3，第一缓冲弹簧3的一端固定连接有伸缩套杆4，伸缩套杆4的一端固定连接有固定块5，固定块5的正面活动连接有固定杆6，固定杆6的数量为四个，且每两个固定杆6为一组，且每组两个固定杆6交错设置，固定杆6的一端通过固定块5活动连接有安装板7，安装板7的数量为两个，且两个安装板7均为凹形安装板，且两个安装板7以防护壳本体1的水平中线为对称轴对称设置，安装板7的内壁活动连接有电池本体8，安装板7的内壁固定连接有隔板9。
[0026]防护壳本体1的内侧壁固定连接有套筒10，套筒10的内壁活动连接有第二缓冲弹
簧11，第一缓冲弹簧3的数量和第二缓冲弹簧11的数量均为四个，且四个第一缓冲弹簧3和四个第二缓冲弹簧11均为合金钢弹簧，合金钢是钢里除铁和碳外，加入其他的合金元素，就叫合金钢，根据添加元素的不同，并采取适当的加工工艺，可获得高强度、高韧性、耐磨、耐腐蚀、耐低温、耐高温和无磁性等特殊性能，第二缓冲弹簧11的一端固定连接有套轴12，套轴12的一端固定连接有缓冲板13，缓冲板13的一侧固定连接有防护垫14，且防护垫14为橡胶防护垫，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，具有弹性好，耐酸碱的特点，通过防护壳本体1、伸缩套管2、第一缓冲弹簧3、伸缩套杆4、固定块5、固定杆6、安装板7、电池本体8、隔板9、套筒10、第二缓冲弹簧11、套轴12、缓冲板13和防护垫14的相互配合使用，能够达到缓冲效果好的目的，能够在汽车行驶产生颠簸造成电池本体8晃动时，使得电池本体8及时得到缓冲，从而对电池本体8起到了保护作用，延长了电池本体8的使用寿命，防护壳本体1的背面固定连接有散热风扇15，散热风扇15的型号为4010，散热风扇15的内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电池防护壳，包括防护壳本体(1)，其特征在于：所述防护壳本体(1)的内底壁固定连接有伸缩套管(2)，所述伸缩套管(2)的内壁活动连接有第一缓冲弹簧(3)，所述第一缓冲弹簧(3)的一端固定连接有伸缩套杆(4)，所述伸缩套杆(4)的一端固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)的正面活动连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的一端通过固定块(5)活动连接有安装板(7)，所述安装板(7)的内壁活动连接有电池本体(8)，所述安装板(7)的内壁固定连接有隔板(9)；所述防护壳本体(1)的内侧壁固定连接有套筒(10)，所述套筒(10)的内壁活动连接有第二缓冲弹簧(11)，所述第二缓冲弹簧(11)的一端固定连接有套轴(12)，所述套轴(12)的一端固定连接有缓冲板(13)，所述防护壳本体(1)的背面固定连接有散热风扇(15)，所述散热风扇(15)的内壁固定连接有蒸发管(16)，所述防护壳本体(1)的正面活动连接有安装门(18)，所述安装门(18)的正面开设有出风孔(19)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池防护壳，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彩红，罗沐楠，
申请(专利权)人：罗沐楠，
类型：新型
国别省市：