【技术实现步骤摘要】
基于ATS空气涡轮起动机气源分段PID调节方法的应用
[0001]本专利技术属于航空发动机
，具体涉及一种基于ATS空气涡轮起动机气源分段PID调节方法的应用。
技术介绍
[0002]飞机动力系统包括主动力系统和辅助动力系统。前者指安装在飞机上的发动机，为飞行提供主要动力；后者是一个综合系统，作为飞机的重要组成部分，主要负责地面或空中起动发动机，提供环控、应急等动力，关系简图如图2所示。在辅助动力系统中，起动机一直是其中一个重要的部件，空气涡轮起动机是航空发动机的起动装置之一，其特点是结构简单、重量轻、功率大。空气涡轮起动机工作时需要地面提供压力稳定的气源，起动前，开启供气电磁阀向系统供气，通过调节供气阀调节供气压力如图3所示，这时就要求电磁阀能够即快速又稳定的进入目标气压，常规方法采用labview PID模块进行电磁阀开度的控制，此方法提升调节响应速度，就会影响系统稳定性，满足稳定性，调节时间又无法满足实验需要，不能同时兼顾。
[0003]在机电控制系统的设计中，PID控制是生产过程中的一种闭环控制方法，而...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于ATS空气涡轮起动机气源分段PID调节方法的应用，其特征在于，包括如下步骤：步骤A：设置目标气源，使用labview PID高级自整定模块，得到一个常规PID参数
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细调PID；步骤B：先调整常规PID中的P值，使其以最短时间越过目标气压15%后开始回落，然后添加条件功能，简称粗调PID，在当前气压与目标气压压差10Kpa时，将当前PID值替换为常规PID；步骤C：从试验启动开始进行整体调试，不断优化修改粗调PID、细调PID，使气压运行曲线在最短时间内稳定进入PID死区；步骤D：如果效果不佳，可再进行分段。2.根据权利要求1所述的基于ATS空气涡轮起动机气源分段PID调节方法的应用，其特征在于，所述步骤A中的操作方法具体为：设定气源目标压力，使用labview PID高级自整定模块，通过系统长时间自整定调整，得到一个常用PID值，分段PID值在此基础上进行调整。3.根据权利要求1所述的基于ATS空气涡轮起动机气源分段PID调节方法的应用，其特征在于，所述步骤B中的操作方法具体为：设定气源目标压力值，调节PID中比例阀P值，使实测气压值的第一个波峰值越过目标气压15%后开始回落，然后添加条件功能，简称粗调PID，在当前气压与目标气压压差10Kpa时，将当前PID值替换为常规PID。4.根据权利要求1所述的基于ATS空气涡轮起动机气源分段PID调节方法的应用，其特征在于，所述步骤C中的操作方法具体为：设定气源目标压力值，从试验启动开始进行整体调试，根据PID特性进行不断优化、修改粗调PID、细调PID，使气压运行曲线在最短时间内稳定进入PID死区。5.根据权利要求1所述的基于ATS空气涡轮起动机气源分段PID调节方法的应用，其特征在于，所述步骤D中的操作方法具体为：一般情况下，分段PID调节采用粗调、细调两段即可实现气源目标快速、稳定进入PID死区；若两段效果不佳，可采取增加分段方式。6.根据权利要求1所述的基于ATS空气涡...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱宏文，吴翼虎，刘继祥，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第五十八研究所，
类型：发明
国别省市：
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