一种水陆两用新能源车用双电机调控动力输出装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种水陆两用新能源车用双电机调控动力输出装置，包括在齿轮箱上侧左右对称设置的大功率电机和小功率低转速电机，两台电机间对应安装有联动轴，联动轴上安装有Ⅰ级齿轮组，Ⅱ级齿轮组位于齿轮箱内Ⅰ级齿轮组的下方，Ⅱ级齿轮组下方是Ⅲ级齿轮组。双电机调控系统根据电机大扭矩和峰位功率输出及高速旋转时扭矩减小的特性，有效利用电机该特性使用大小双电机动力输出设计，同时匹配设计了自动换挡变速系统，加之使用同步器机构有效的控制动力分配，实现快速高效的水陆两用切换和其它功能的分配使用。它功能的分配使用。它功能的分配使用。

【技术实现步骤摘要】
一种水陆两用新能源车用双电机调控动力输出装置


[0001]本专利技术属于新能源车车辆动力配件
，具体涉及一种水陆两用新能源车用双电机调控动力输出装置。

技术介绍

[0002]随着新能交通工具的推广和使用，新能源车辆大量出现在城市路面上，而近几年来中国城市的内涝问题越来越突出，其极大影响了车辆在淹水道路上的正常行驶，特别是采用新能源的车辆所受影响较大，因此能实现一定水陆两用的交通工具将是一种缓解该问题的选择，而水陆两用新能源交通工具的最关键技术问题是其在面对水陆两用情况下动力源稳定和行驶时大功率输出对动力源的保护问题，针对该问题业界还未能提出一种较为成熟的技术方案。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本专利技术提供一种水陆两用新能源车用双电机调控、自动变速，且可多动力输出装置。
[0004]一种水陆两用新能源车用双电机调控动力输出装置，包括在齿轮箱上侧左右对称设置的大功率电机和小功率低转速电机，两台电机间对应安装有联动轴，联动轴上安装有Ⅰ级齿轮组，所述Ⅰ级齿轮组包括安装在联动轴上的主传动齿轮，主传动齿轮两侧通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水陆两用新能源车用双电机调控动力输出装置，其特征在于，包括在齿轮箱（100）上侧左右对称设置的大功率电机（101）和小功率低转速电机（102），两台电机间对应安装有联动轴（501），联动轴（501）上安装有Ⅰ级齿轮组（1），所述Ⅰ级齿轮组（1）包括安装在联动轴（501）上的主传动齿轮（101），主传动齿轮（101）两侧通过联动轴滑动套（502）分别安装有Ⅰ级同步器一（102）和Ⅰ级同步器二（103），Ⅰ级同步器一（102）位于主传动齿轮（101）右侧，通过Ⅰ级拨叉一（104）控制右侧的Ⅰ级同步器一（102），Ⅰ级同步器二（103）位于主传动齿轮（101）左侧，通过Ⅰ级拨叉二（105）控制左侧的Ⅰ级同步器二（103）；还包括Ⅱ级齿轮组（2），所述Ⅱ级齿轮组（2）位于齿轮箱（100）内Ⅰ级齿轮组（1）的下方，Ⅱ级齿轮组（2）包括安装在转动的输出转轴Ⅰ（601）上的与主传动齿轮（101）啮合的Ⅱ级减速齿轮（201），输出转轴Ⅰ（601）上通过输出转轴Ⅰ滑动轴套（602）分别安装有高速Ⅱ级变速齿轮（202）和低速Ⅱ级变速齿轮（203），高速Ⅱ级变速齿轮（202）设置在Ⅱ级减速齿轮（201）左侧，低速Ⅱ级变速齿轮（203）设置在Ⅱ级减速齿轮（201）右侧，高速Ⅱ级变速齿轮（202）和Ⅱ级减速齿轮（201）间安装有Ⅱ级同步器三（210），通过Ⅱ级拨叉三（206）对Ⅱ级同步器三（210）进行控制，低速Ⅱ级变速齿轮（203）和Ⅱ级减速齿轮（201）间安装有Ⅱ级同步器四（211），通过Ⅱ级拨叉四（207）对Ⅱ级同步器四（211）进行控制；所述输出转轴Ⅰ（601）两端分别设置有A传动输出轴头（401）和B传动输出轴头（402），A传动输出轴头（401）位于左端，而对称的B传动输出轴头（402）位于右端，A传动输出轴头（401）上联动有Ⅱ级同步器一（208），通过Ⅱ级拨叉一（204）控制Ⅱ级同步器一（208）；B传动输出轴头（402）联动有Ⅱ级同步器五（212），通过Ⅱ级拨叉五（213）控制Ⅱ级同步器五（212）；高速Ⅱ级变速齿轮（202）靠向A传动输出轴头（401）侧还设置有Ⅱ级同步器二（209），并通过Ⅱ级拨叉二（205）实现Ⅱ级同步器二（209）的控制；还包括Ⅲ级齿轮组...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祉谌，
申请(专利权)人：李祉谌，
类型：发明
国别省市：