本实用新型专利技术公开了一种无须额外加装发电机的高效率电磁吸盘供电电路，属于电磁吸盘供电电路领域。利用电感的降压电路和升压电路协作运行，输出高效率的宽范围电压。进行电磁吸盘吸料的时候，接触器2吸合，功率开关管1导通，功率开关管2开始工作，同时电感，功率开关管2，二极管3，二极管4，电容2组成升压电路供电输出；进行电磁吸盘放料的时候，功率开关管2停止工作，功率开关管1断开，接触器2断开，接触器3吸合，功率开关管1开始工作，同时和二极管2，电感，二极管3，电容2组成降压电路供电反向输出；电磁吸盘放料结束，功率开关管1停止工作，接触器3断开。通过此电路无需外接发电机减少空间的占用，其次提高了效率降低了损耗。其次提高了效率降低了损耗。其次提高了效率降低了损耗。
【技术实现步骤摘要】
一种无须额外加装发电机的高效率电磁吸盘供电电路
[0001]本技术涉及一种电磁吸盘供电电路，特别是涉及一种无须额外加装发电机的高效率电磁吸盘供电电路，属于电磁吸盘供电电路
技术介绍
[0002]车载充电器是指给汽车电瓶(电池)供电的内置充电器。
[0003]控制柜是指按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，其布置应满足电力系统正常运行的要求，便于检修，不危及人身及周围设备的安全。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路。故障或不正常运行时借助保护电器切断电路或报警。借测量仪表可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号。
[0004]现有技术中为车载额外加装发电机，输出电压通过二极管或者可控硅整流给电磁吸盘供电，此种方式的供电第一需要额外加装发电机占用空间提高成本，另外现有技术中采用电压通过二极管或者可控硅整流给电磁吸盘供电此种方式效率比较低。为此设计一种无须额外加装发电机的高效率电磁吸盘供电电路来优化上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的是为了提供一种无须额外加装发电机的高效率电磁吸盘供电电路，属于电磁吸盘供电电路
，适用于外挂电磁吸盘的挖机，叉车等车辆作业使用。利用电感的降压电路和升压电路协作运行，输出高效率的宽范围电压。在进行电磁吸盘吸料的时候，接触器2吸合，功率开关管1导通，功率开关管2开始工作，同时电感，功率开关管2，二极管3，二极管4，电容2组成升压电路供电输出；在进行电磁吸盘放料的时候，功率开关管2停止工作，功率开关管1断开，接触器2断开，接触器3吸合，功率开关管1开始工作，同时和二极管2，电感，二极管3，电容2组成降压电路供电反向输出；电磁吸盘放料结束，功率开关管1停止工作，接触器3断开。通过此电路无需外接发电机减少空间的占用，其次提高了效率降低了损耗。
[0006]本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：
[0007]一种无须额外加装发电机的高效率电磁吸盘供电电路，包括输入电源、控制柜和负载，所述输入电源包括车载充电器和车载电池，且所述车载充电器与车载电池并联并输出电源正负极导线至所述控制柜，所述控制柜包括与电源正负极导线电性连接的开关1和开关2，所述开关1的另一端电性连接二极管1的阳极，所述二极管1的阴极电性连接电阻1的一端，所述电阻1并联有接触器1的常开点，所述电阻1的另一端电性连接电容1和功率开关管1的一端，所述功率开关管1的另一端电性连接二极管2的阴极和电感的一端，所述电容1的另一端电性连接开关2的另一端和二极管2的阳极，所述电感的另一端电性连接功率开关管2的一端、二极管4的阴极和二极管3的阳极，所述二极管3的阴极电性连接电容2的一端和电阻2的一端以及接触器3的一组常开点的一端和接触器2的一组常开点的一端，所述接触
器2的一组常开点的另一端电性连接电阻3和接触器3的另一组常开点的一端，所述开关2的另一端电性连接功率开关管2的另一端、二极管4的另一端、电容2的另一端、电阻2的另一端、接触器3的另一组常开点的另一端和接触器2的另一组常开点的一端，所述接触器2的另一组常开点的另一端电性连接接触器3的常开点的另一端和电阻3的另一端并在电阻3的两端输出外接接线端电性连接电磁吸盘的两端。
[0008]优选的，所述开关1和开关2的输入端电性连接隔离开关或断路器，且该隔离开关或断路器安装在控制柜内，所述开关1和开关2的输入端可共用一组隔离开关或断路器。
[0009]优选的，所述二极管1阳极电性连接开关1的一端阴极电性连接电阻1构成电流单向流动防止输入电源接反。
[0010]优选的，所述功率开关1、二极管2、电感、二极管3和电容2构成降压电路，用于输出电压低于电源电压。
[0011]优选的，所述功率开关管1、二极管2、电感，功率开关管2、二极管3、二极管4和电容2组成升压电路，用于输出电压等于或高于电源电压的场合。
[0012]优选的，所述接触器2和接触器3共同组成电磁吸盘的正反向电压切换。
[0013]优选的，所述电容1电性连接在电阻1的另一端和开关2的另一端构成输入电流的滤波缓冲作用。
[0014]优选的，所述电容2电性连接在二极管3的阴极和开关2的另一端构成输出电流的滤波缓冲作用。
[0015]优选的，所述电阻2的两端并联在电容2两端构成空载时电荷泄放的作用。
[0016]优选的，所述电阻3的两端输出电性连接电磁吸盘构成泄放耗能保护的作用。
[0017]优选的，所述功率开关管1和功率开关管2采用单个IGBT或者单个mos管，也可以为多个IGBT并或串联，也可以为多个mos管并或串联。
[0018]本技术的有益技术效果：
[0019]本技术提供的一种无须额外加装发电机的高效率电磁吸盘供电电路，在进行电磁吸盘吸料的时候，接触器2吸合，功率开关管1导通，功率开关管2开始工作，同时电感，功率开关管2，二极管3，二极管4，电容2组成升压电路供电输出，在进行电磁吸盘放料的时候，功率开关管2停止工作，功率开关管1断开，接触器2断开，接触器3吸合，功率开关管1开始工作，同时和二极管2，电感，二极管3，电容2组成降压电路供电反向输出，电磁吸盘放料结束，功率开关管1停止工作，接触器3断开，通过此电路无需外接发电机减少空间的占用，其次也降低了能耗。
附图说明
[0020]图1为按照本技术的一种无须额外加装发电机的高效率电磁吸盘供电电路的一优选实施例的电路图。
具体实施方式
[0021]为使本领域技术人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0022]如图1所示，本实施例提供的一种无须额外加装发电机的高效率电磁吸盘供电电
路，包括输入电源、控制柜和负载，所述输入电源包括车载充电器和车载电池，且所述车载充电器与车载电池并联并输出电源正负极导线至所述控制柜，所述控制柜包括与电源正负极导线电性连接的开关1和开关2，所述开关1的另一端电性连接二极管1的阳极，所述二极管1的阴极电性连接电阻1的一端，所述电阻1并联有接触器1的常开点构成自锁，所述电阻1的另一端电性连接电容1和功率开关管1的一端，所述功率开关管1的另一端电性连接二极管2的阴极和电感的一端，所述电容1的另一端电性连接开关2的另一端和二极管2的阳极，所述电感的另一端电性连接功率开关管2的一端、二极管4的阴极和二极管3的阳极，所述二极管3的阴极电性连接电容2的一端和电阻2的一端以及接触器3的一组常开点的一端和接触器2的一组常开点的一端，所述接触器2的一组常开点的另一端电性连接电阻3和接触器3的另一组常开点的一端，所述开关2的另一端电性连接功率开关管2的另一端、二极管4的另一端、电容2的另一端、电阻2的另一端、接触器3的另一组常开点的另一端和接触器2的另一组常开点的一端，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无须额外加装发电机的高效率电磁吸盘供电电路，其特征在于：包括输入电源、控制柜和负载，所述输入电源包括车载充电器和车载电池，且所述车载充电器与车载电池并联并输出电源正负极导线至所述控制柜，所述控制柜包括与电源正负极导线电性连接的开关1和开关2，所述开关1的另一端电性连接二极管1的阳极，所述二极管1的阴极电性连接电阻1的一端，所述电阻1并联有接触器1的常开点构成自锁，所述电阻1的另一端电性连接电容1和功率开关管1的一端，所述功率开关管1的另一端电性连接二极管2的阴极和电感的一端，所述电容1的另一端电性连接开关2的另一端和二极管2的阳极，所述电感的另一端电性连接功率开关管2的一端、二极管4的阴极和二极管3的阳极，所述二极管3的阴极电性连接电容2的一端和电阻2的一端以及接触器3的一组常开点的一端和接触器2的一组常开点的一端，所述接触器2的一组常开点的另一端电性连接电阻3和接触器3的另一组常开点的一端，所述开关2的另一端电性连接功率开关管2的另一端、二极管4的另一端、电容2的另一端、电阻2的另一端、接触器3的另一组常开点的另一端和接触器2的另一组常开点的一端，所述接触器2的另一组常开点的另一端电性连接接触器3的常开点的另一端和电阻3的另一端并在电阻3的两端输出外接接线端电性连...
【专利技术属性】
技术研发人员：张卫东，赖钱挺，
申请(专利权)人：温州云络自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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