路面清扫车制造技术

本发明专利技术提供了一种路面清扫车，包括工作模块和控制模块，控制模块包括控制单元，控制单元与工作模块连接，控制单元用于控制工作模块运行；其中，工作模块为多个，控制单元为多个，多个控制单元与多个工作模块一一对应，各控制单元对各工作模块进行独立控制，以使各工作模块对地面进行清理作业。本发明专利技术解决了现有技术中的路面清扫车的能量传输的效率较低、皮带寿命较短且噪音较大的问题。命较短且噪音较大的问题。命较短且噪音较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
路面清扫车


[0001]本专利技术涉及环卫
，具体而言，涉及一种路面清扫车。本申请要求于2020年12月24日提交至中国国家知识产权局、申请号为202011555758.3、专利技术名称为“路面清扫车”的专利申请的优先权。

技术介绍

[0002]现有技术中，路面清扫车的上装系统部件通常包括风机、水泵和油泵，通过发动机驱动皮带轮组以带动上装系统部件运行，上述的驱动方式为集中驱动式，上述的传动方式为机械传动，且皮带传动效率较低，在通过皮带传动进行能量传输的过程中，皮带长时间作业容易出现发热现象，甚至导致皮带疲劳断裂，严重影响皮带的使用寿命，此外，皮带轮组的整体结构尺寸较大，需要占用较大的安装空间，且在皮带传动的噪音较大。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种路面清扫车，以解决现有技术中的路面清扫车的能量传输的效率较低、皮带寿命较短且噪音较大的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种路面清扫车，包括工作模块和控制模块，控制模块包括控制单元，控制单元与工作模块连接，控制单元用于控制工作模块运行；其中，工作模块为多个，控制单元为多个，多个控制单元与多个工作模块一一对应，各控制单元对各工作模块进行独立控制，以使各工作模块对地面进行清理作业。
[0005]进一步地，各工作模块均包括工作部和驱动部，其中，工作部用于对地面进行清理作业；驱动部与工作部驱动连接，驱动部用于驱动工作部运行，控制单元与驱动部电连接。
[0006]进一步地，工作部包括第一泵体，驱动部包括第一电机，第一电机和第一泵体电连接，第一电机用于驱动第一泵体运行，路面清扫车包括储水箱和喷洒部，第一泵体设置在用于连通储水箱和喷洒部的管路上，第一泵体用于将储水箱里的水输送至喷洒部。
[0007]进一步地，工作部还包括第二泵体，驱动部包括第二电机，第二电机和第二泵体电连接，第二电机用于驱动第二泵体运行，路面清扫车包括清扫部，清扫部与第二泵体连接，第二泵体用于控制清扫部的上升或下降。
[0008]进一步地，工作部包括风机，驱动部包括第三电机，第三电机和风机电连接，第三电机用于驱动风机运行，路面清扫车包括垃圾储存箱和吸尘部，吸尘部与风机连接，风机用于控制吸尘部将地面上的垃圾吸入垃圾储存箱内。
[0009]进一步地，各控制单元均具有线路输出端，各线路输出端用于与各驱动部电连接。
[0010]进一步地，控制单元通过线路输出端向驱动部输入三相电流。
[0011]进一步地，路面清扫车还包括配电箱，配电箱与直流端电连接，配电箱用于向控制模块提供电能。
[0012]进一步地，控制模块具有直流端，控制模块通过直流端与配电箱连接。
[0013]进一步地，路面清扫车还包括供电结构，供电结构与配电箱电连接，供电结构用于
向配电箱提供电能。
[0014]应用本专利技术的技术方案，通过优化路面清扫车的路面清扫车，使得路面清扫车的控制模块包括多个控制单元，多个控制单元与多个工作模块一一对应地连接，这样，使得一个控制单元用于控制一个工作模块动作，确保各工作模块能够独立运行，此外，由于直接采用控制单元来控制工作模块的启动或停机，确保能量传输的可靠性，且传输效率高，能量的浪费较少，有利于确保路面清扫车的节能性。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1示出了根据本专利技术的一种可选实施例的路面清扫车的路面清扫车的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]为了解决现有技术中的路面清扫车的能量传输的效率较低、皮带寿命较短且噪音较大的问题，本专利技术提供了一种路面清扫车。
[0019]如图1所示，路面清扫车包括工作模块和控制模块，控制模块包括控制单元，控制单元与工作模块连接，控制单元用于控制工作模块运行；其中，工作模块为多个，控制单元为多个，多个控制单元与多个工作模块一一对应，各控制单元对各工作模块进行独立控制，以使各工作模块对地面进行清理作业。
[0020]通过优化路面清扫车的路面清扫车，使得路面清扫车的控制模块包括多个控制单元，多个控制单元与多个工作模块一一对应地连接，这样，使得一个控制单元用于控制一个工作模块动作，确保各工作模块能够独立运行，此外，由于直接采用控制单元来控制工作模块的启动或停机，确保能量传输的可靠性，且传输效率高，能量的浪费较少，有利于确保路面清扫车的节能性。
[0021]可选地，各工作模块均包括工作部和驱动部，其中，工作部用于对地面进行清理作业；驱动部与工作部驱动连接，驱动部用于驱动工作部运行，控制单元与驱动部电连接。这样，通过将各工作模块均设置成包括工作部和驱动部的结构形式，确保驱动部能够为工作部提供动力，从而确保工作部的工作可靠性。
[0022]如图1所示，工作部包括第一泵体，驱动部包括第一电机，第一电机和第一泵体电连接，第一电机用于驱动第一泵体运行，路面清扫车包括储水箱和喷洒部，第一泵体设置在用于连通储水箱和喷洒部的管路上，第一泵体用于将储水箱里的水输送至喷洒部。这样，确保喷洒部的出水可靠性。
[0023]可选地，第一泵体为水泵，喷洒部可以是喷头结构。
[0024]如图1所示，工作部还包括第二泵体，驱动部包括第二电机，第二电机和第二泵体电连接，第二电机用于驱动第二泵体运行，路面清扫车包括清扫部，清扫部与第二泵体连接，第二泵体用于控制清扫部的上升或下降。这样，确保清扫部的升降可靠性，从而确保清扫部能够升降自如，进而确保清扫部能够根据地面的实际高度进行调整清扫部的高度。
[0025]可选地，第二泵体为油泵，清扫部可以是清扫结构。
[0026]如图1所示，工作部包括风机，驱动部包括第三电机，第三电机和风机电连接，第三电机用于驱动风机运行，路面清扫车包括垃圾储存箱和吸尘部，吸尘部与风机连接，风机用于控制吸尘部将地面上的垃圾吸入垃圾储存箱内。这样，确保风机转动能够为吸尘部提供足够的吸力，从而确保吸尘部能够快速将地面的垃圾吸入垃圾箱内。
[0027]可选地，各控制单元均具有线路输出端，各线路输出端用于与各驱动部电连接。
[0028]可选地，控制单元通过线路输出端向驱动部输入三相电流。
[0029]如图1所示，路面清扫车还包括配电箱，配电箱与直流端电连接，配电箱用于向控制模块提供电能。这样，确保控制模块的工作可靠性。
[0030]可选地，控制模块具有直流端，控制模块通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面清扫车，其特征在于，包括：工作模块；控制模块，所述控制模块包括控制单元，所述控制单元与所述工作模块连接，所述控制单元用于控制所述工作模块运行；其中，所述工作模块为多个，所述控制单元为多个，多个所述控制单元与多个所述工作模块一一对应，各所述控制单元对各所述工作模块进行独立控制，以使各工作模块对地面进行清理作业。2.根据权利要求1所述的路面清扫车，其特征在于，各所述工作模块均包括：工作部，所述工作部用于对地面进行清理作业；驱动部，所述驱动部与所述工作部驱动连接，所述驱动部用于驱动所述工作部运行，所述控制单元与所述驱动部电连接。3.根据权利要求2所述的路面清扫车，其特征在于，所述工作部包括第一泵体，所述驱动部包括第一电机，所述第一电机和所述第一泵体电连接，所述第一电机用于驱动所述第一泵体运行，所述路面清扫车包括储水箱和喷洒部，所述第一泵体设置在用于连通所述储水箱和所述喷洒部的管路上，所述第一泵体用于将储水箱里的水输送至喷洒部。4.根据权利要求3所述的路面清扫车，其特征在于，所述工作部还包括第二泵体，所述驱动部包括第二电机，所述第二电机和所述第二泵体电连接，所述第二电机用于驱动所述第二泵体运行，所述路面...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏伟，薛振东，李二良，赵大伟，胡景林，王晓坡，
申请(专利权)人：北京京环装备设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：