本实用新型专利技术公开了一种停车场可转向道闸门装置，包括转动机、转动座和转动杆，转动座固定安装在停车场的地面上方，转动座内部设置有电机，电机上方同轴固定安装有转动轴，转动轴上端同轴固定安装有主动轮，主动轮外圈啮合安装有从动轮，从动轮下端固定安装有固定块，固定块底部固定在转动机内部；转动机内部固定安装有导向轨，主动轮内侧滑动安装有转动杆，主动轮右侧设置有导向轨。本实用新型专利技术通过先通过电机带动转动轴和主动轮进行转动，通过主动轮和的啮合，从而带动转动机整体结构的稳定性，该结构可以实现转动杆的水平方向的旋转，对比传统的竖直方向的转动，对于空间高度的要求更高，从而可以提升该装置的使用范围。从而可以提升该装置的使用范围。从而可以提升该装置的使用范围。
【技术实现步骤摘要】
一种停车场可转向道闸门装置
[0001]本技术涉及停车场道闸门领域，特别涉及一种停车场可转向道闸门装置。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，城市车辆越来越多，可配套的平面停车场已满足不了人们的停车要求，停车成了中心市区的一个大问题，因产生了立体停车场、多层停车场，但投资大，同时也产生了多种机械式电脑控制的立体车库,其停车方式均需要车辆专用通道、及调头空间、地面利用效率低,且车辆在调头时产生大量尾气。
[0003]但是，为了提升对于空间的利用率，现有的停车场很多位地下，另外地下的停车场往往对于高度的控制比较严格，现有的道闸门均为上下开合，对于高度空间要求较高，实用性较差，为此，我们提出一种停车场可转向道闸门装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种停车场可转向道闸门装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种停车场可转向道闸门装置，包括：转动机、转动座和转动杆，所述转动座固定安装在停车场的地面上方，所述转动座内部设置有电机，所述电机上方同轴固定安装有转动轴，所述转动轴上端同轴固定安装有主动轮，所述主动轮外圈啮合安装有从动轮，所述从动轮下端固定安装有固定块，所述固定块底部固定在转动机内部；
[0007]所述转动机内部固定安装有滑动槽，所述滑动槽内侧滑动安装有转动杆，所述滑动槽右侧设置有导向轨。
[0008]优选的，所述滑动槽内部滑动安装有弹簧，所述弹簧左端固定安装在转动杆右侧，始终为转动杆提供向左侧的支撑，所述转动杆为塑胶中空材质，具有较轻的自重。
[0009]优选的，所述转动杆右端设置有连接杆，所述连接杆为橡胶材质，用于对转动副杆末端的防护，所述转动杆下端设置有转动副杆，所述转动副杆中部设置有连接杆，提升转动副杆的结构强度，当车辆和转动杆发生碰撞时，通过转动杆整体在主动轮内部进行滑动，从而实现一定的让位，从而提升一定的容错率，并且可以有效地对转动杆以及车辆提升更好地保护。
[0010]优选的，所述转动座上方设置有滚动槽，所述滚动槽为弧形凹槽，所述滚动槽内侧滚动连接有滚珠，所述滚珠上方与转动机接触，可以提升对于转动机以及后续装置的结构结构支撑，提升结构的稳定性。
[0011]优选的，所述转动轴分别穿过转动机的上壁和转动座的下壁。
[0012]优选的，所述主动轮与从动轮的齿数比为1比3，降低电机的转动力矩，提升稳定性。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、首先通过电机带动转动轴和主动轮进行转动，通过主动轮和的啮合，从而带动转动机整体结构的稳定性，该结构可以实现转动杆的水平方向的旋转，对比传统的竖直方向的转动，对于空间高度的要求更高，从而可以提升该装置的使用范围。
[0015]2、当车辆和转动杆发生碰撞时，通过转动杆整体在主动轮内部进行滑动，从而实现一定的让位，从而提升一定的容错率，并且可以有效地对转动杆以及车辆提升更好地保护。
附图说明
[0016]图1为本技术一种停车场可转向道闸门装置的正视整体结构图；
[0017]图2为本技术一种停车场可转向道闸门装置的侧视剖视结构图。
[0018]图中：1、转动机；2、转动座；3、转动杆；4、转动副杆；5、连接杆； 6、电机；7、滚动槽；8、滚珠；9、转动轴；10、主动轮；11、滑动槽；12、从动轮；13、固定块；14、导向轨；15、弹簧。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0020]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0021]参照图1和图2所示，一种停车场可转向道闸门装置，包括：转动机1、转动座2和转动杆3，所述转动座2固定安装在停车场的地面上方，所述转动座2内部设置有电机6，所述电机6上方同轴固定安装有转动轴9，所述转动轴9分别穿过转动机1的上壁和转动座2的下壁，所述转动轴9上端同轴固定安装有主动轮10，所述主动轮10外圈啮合安装有从动轮12，所述主动轮 10与从动轮12的齿数比为1比3，降低电机6的转动力矩，提升稳定性，所述从动轮12下端固定安装有固定块13，所述固定块13底部固定在转动机1 内部，所述转动座2上方设置有滚动槽7，所述滚动槽7为弧形凹槽，所述滚动槽7内侧滚动连接有滚珠8，所述滚珠8上方与转动机1接触，可以提升对于转动机1以及后续装置的结构结构支撑，提升结构的稳定性，首先通过电机6带动转动轴9和主动轮10进行转动，通过主动轮10和16的啮合，从而带动转动机1整体结构的稳定性，该结构可以实现转动杆3的水平方向的旋转，对比传统的竖直方向的转动，对于空间高度的要求更高，从而可以提升该装置的使用范围；
[0022]如图2所示，所述转动机1内部固定安装有导向轨14，所述滑动槽11内侧滑动安装有转动杆3，所述滑动槽11右侧设置有导向轨14，所述滑动槽11 内部滑动安装有弹簧15，所述弹簧15左端固定安装在转动杆3右侧，始终为转动杆3提供向左侧的支撑，所述转动杆3为塑胶中空材质，具有较轻的自重，所述转动杆3右端设置有连接杆5，所述连接杆5为橡胶材质，用于对转动副杆4末端的防护，所述转动杆3下端设置有转动副杆4，所述转动副杆4 中部设置有连接杆，提升转动副杆4的结构强度，当车辆和转动杆3发生碰撞时，通过转动杆3整体在滑动槽11内部进行滑动，从而实现一定的让位，从而提升一定的容错率，并且可以有效地对转动杆3以及车辆提升更好地保护。
[0023]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种停车场可转向道闸门装置，包括转动机(1)、转动座(2)和转动杆(3)，其特征在于：所述转动座(2)固定安装在停车场的地面上方，所述转动座(2)内部设置有电机(6)，所述电机(6)上方同轴固定安装有转动轴(9)，所述转动轴(9)上端同轴固定安装有主动轮(10)，所述主动轮(10)外圈啮合安装有从动轮(12)，所述从动轮(12)下端固定安装有固定块(13)，所述固定块(13)底部固定在转动机(1)内部；所述转动机(1)内部固定安装有滑动槽(11)，所述滑动槽(11)内侧滑动安装有转动杆(3)，所述滑动槽(11)右侧设置有导向轨(14)。2.根据权利要求1所述的一种停车场可转向道闸门装置，其特征在于：所述滑动槽(11)内部滑动安装有弹簧(15)，所述弹簧(15)左端固定安装在转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：李涛涛，
申请(专利权)人：淮南市大华信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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