轨道车辆用弹性天线梁装置制造方法及图纸

轨道车辆用弹性天线梁装置涉及轨道车辆天线梁技术领域，其包括天线梁、两个构架端部接口、两个踏面清扫器接口、天线设备接口和两个弹性橡胶节点，两个弹性橡胶节点的中部分别与天线梁的端部螺纹连接，每个弹性橡胶节点的中心轴两端分别与一个构架端部接口固连；两个踏面清扫器接口分别固连在天线梁的两端，天线设备接口固连在天线梁的中部。本发明专利技术的有益效果是：该装置采用弹性橡胶节点的连接方式，通过弹性橡胶节点会吸收振动，降低振动幅值，减少天线梁的损伤；同时，提高了天线梁的可靠性，减少了使用期的更换频率，最终节省成本。最终节省成本。最终节省成本。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆用弹性天线梁装置


[0001]本专利技术涉及轨道车辆天线梁
，具体涉及一种轨道车辆用弹性天线梁装置。

技术介绍

[0002]根据我国现有的轨道线路条件，常常存在50
‑
60HZ的线路主频。在以往的轨道客车装置中，天线梁一般安装在构架端部，因此承受的振动载荷要比构架大；同时，由于结构的空间及重量限制，天线梁的刚度一般不大，其结构振动频率的低阶固有模态易与线路主频重合，这样就会使天线梁的疲劳寿命缩短，需要定期更换，增大维护成本。

技术实现思路

[0003]为了解决天线梁寿命周期短以及维护成本高的技术问题，本专利技术提供一种轨道车辆用弹性天线梁装置。
[0004]本专利技术解决技术问题所采取的技术方案如下：
[0005]轨道车辆用弹性天线梁装置，其包括天线梁、两个构架端部接口、两个踏面清扫器接口和天线设备接口，其特征在于，该装置还包括两个弹性橡胶节点，两个弹性橡胶节点的中部分别与天线梁的端部螺纹连接，每个弹性橡胶节点的中心轴两端分别与一个构架端部接口固连；两个踏面清扫器接口分别固连在天线梁的两端，天线设备接口固连在天线梁的中部。
[0006]本专利技术的有益效果是：该装置采用弹性橡胶节点的连接方式，通过弹性橡胶节点会吸收振动，降低振动幅值，减少天线梁的损伤；同时，提高了天线梁的可靠性，减少了使用期的更换频率，最终节省成本。
附图说明
[0007]图1是本专利技术轨道车辆用弹性天线梁装置的结构示意图。
[0008]图2是本专利技术轨道车辆用弹性天线梁装置另一视角下的结构示意图。
[0009]图3是本专利技术轨道车辆用弹性天线梁装置的爆炸结构示意图。
[0010]图4是本专利技术中的天线梁、构架端部接口和弹性橡胶节点的结构示意图。
具体实施方式
[0011]下面结合附图对本专利技术做进一步详细说明。
[0012]本专利技术的轨道车辆用弹性天线梁装置通过在天线梁两端与构架端部接口之间增加弹性橡胶节点，利用弹性橡胶节点提高阻尼比和改变低阶振动模态频率，达到降低振动响应，改变天线梁的受力状态并延长寿命周期的目的。
[0013]如图1至图4所示，本专利技术的轨道车辆用弹性天线梁装置包括：天线梁1、两个构架端部接口2、两个踏面清扫器接口3、天线设备接口4和两个弹性橡胶节点5，两个弹性橡胶节
点5的中部分别与天线梁1的端部螺纹连接，每个弹性橡胶节点5的中心轴5
‑
1两端分别与一个构架端部接口2固连；两个踏面清扫器接口3分别固连在天线梁1的两端，天线设备接口4固连在天线梁1的中部。
[0014]本专利技术的轨道车辆用弹性天线梁装置使用时，天线梁1通过两个构架端部接口2与轨道车辆构架侧梁的端部连接，通过两个踏面清扫器接口3与车辆的踏面清扫器连接，通过天线设备接口4与天线设备连接。在车辆运行过程中，弹性橡胶节点5会吸收振动，降低振动幅值，减少天线梁1的损伤，延长天线梁1的使用寿命。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道车辆用弹性天线梁装置，其包括天线梁(1)、两个构架端部接口(2)、两个踏面清扫器接口(3)和天线设备接口(4)，其特征在于，该装置还包括两个弹性橡胶节点(5)，两个弹性橡胶节点(5)的中部分别与天线梁(1)的端部螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛世海，刘海涛，付媛媛，舒友，林勤，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：