一种汽车电驱系统高压测试线束技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车电驱系统高压测试线束，包括主体，所述主体的前侧插接有插头，所述插头的前侧固定连接有高压测试线束，所述主体的内部开设有放置槽。本实用新型专利技术通过设置主体、插头、高压测试线束、放置槽、控制机构、旋转杆、圆盘、固定柱、定位机构、T型块、拉簧、L型杆、L型卡块、卡槽、定位槽、滑块、滑槽、转把、防滑垫和旋转孔的配合使用，解决了现有的高压测试线束，不方便使用者对插头进行限位，容易因为插接不稳导致插头脱落，给使用者的使用带来了麻烦的问题，该汽车电驱系统高压测试线束，具备方便使用者对线束插头进行限位，防止使用中插头脱落，避免因为插头脱落影响使用者使用的优点。者使用的优点。者使用的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电驱系统高压测试线束


[0001]本技术属于高压测试线束
，尤其涉及一种汽车电驱系统高压测试线束。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子连接器与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。
[0003]现有的高压测试线束，为了满足市场的需求，一般都是往如何提升传输效率和如何更方便使用者使用去优化，往往忽略了在正常使用中，线束插头通常是直接插接在设备上，现有的高压测试线束，具有传输效率更高和更方便使用者使用这些有益之处，在正常使用中，线束插头通常是直接插接在设备上，容易因为插接不稳或外力牵扯导致插头脱落，这就会导致测试中断甚至会损坏线束，严重影响了使用效率，现有技术存在的问题是：不方便使用者对插头进行限位，容易因为插接不稳导致插头脱落，给使用者的使用带来了麻烦。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种汽车电驱系统高压测试线束，具备方便使用者对线束插头进行限位，防止使用中插头脱落，避免因为插头脱落影响使用者使用的优点，解决了现有的高压测试线束，不方便使用者对插头进行限位，容易因为插接不稳导致插头脱落，给使用者的使用带来了麻烦的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种汽车电驱系统高压测试线束，包括主体，所述主体的前侧插接有插头，所述插头的前侧固定连接有高压测试线束，所述主体的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部固定安装有控制机构和定位机构，所述插头的左侧固定连接有L型卡块，所述主体的前侧开设有卡槽，所述L型卡块的后侧与卡槽的内部插接，所述L型卡块的左侧开设有定位槽。
[0006]作为本技术优选的，所述控制机构包括旋转杆，所述旋转杆的后侧贯穿主体并延伸至放置槽的内部，所述旋转杆的后侧固定连接有圆盘，所述圆盘的前侧固定连接有固定柱。
[0007]作为本技术优选的，所述定位机构包括T型块，所述T型块的外表面与放置槽的内壁滑动连接，所述T型块的表面套设有拉簧，所述拉簧的左侧与T型块的右侧固定连接，所述拉簧的右侧与放置槽内壁的右侧固定连接，所述T型块的右侧贯穿主体并延伸至卡槽的内部，所述T型块的右侧与定位槽的内部插接，所述T型块的左侧固定连接有L型杆，所述固定柱的表面与L型杆的表面活动连接。
[0008]作为本技术优选的，所述T型块的顶部和底部均固定连接有滑块，所述放置槽
内壁的顶部和底部均开设有与滑块配合使用的滑槽。
[0009]作为本技术优选的，所述旋转杆的前侧固定连接有转把，所述转把的表面固定连接有防滑垫。
[0010]作为本技术优选的，所述放置槽内壁的前侧开设有旋转孔，所述旋转孔的内壁与旋转杆的外表面旋转连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置主体、插头、高压测试线束、放置槽、控制机构、旋转杆、圆盘、固定柱、定位机构、T型块、拉簧、L型杆、L型卡块、卡槽、定位槽、滑块、滑槽、转把、防滑垫和旋转孔的配合使用，解决了现有的高压测试线束，不方便使用者对插头进行限位，容易因为插接不稳导致插头脱落，给使用者的使用带来了麻烦的问题，该汽车电驱系统高压测试线束，具备方便使用者对线束插头进行限位，防止使用中插头脱落，避免因为插头脱落影响使用者使用的优点。
[0013]2、本技术通过设置旋转杆，能够使旋转杆带动圆盘旋转，圆盘旋转的同时又能够带动固定柱旋转，这就可以实现固定柱与L型杆的配合使用，让使用者对插头的限位更加轻松。
[0014]3、本技术通过设置L型杆，能够使固定柱旋转的同时带动L型杆移动，L型杆移动的同时又能够带动T型块移动，这就可以将T型块的右侧收回放置槽的内部，使T型块的右侧脱离卡槽的内部，T型块移动的同时又能够拉伸拉簧，这就可以使拉簧形变，此时将L型卡块的后侧与卡槽的内部插接，在插接完成后，松开转把，由于拉簧的反作用力，可以带动T型块移动，这就可以使T型块的右侧贯穿主体并延伸至卡槽的内部，实现T型块的右侧与定位槽内部的插接，从而达到对插头的限位，避免了因为插头插接不稳导致插头脱落从而影响使用者使用的现象。
[0015]4、本技术通过设置滑块与滑槽，能够使T型块的运行更加顺畅，减小了T型块与放置槽之间的摩擦，让使用者对插头的限位更加轻松。
[0016]5、本技术通过设置转把和防滑垫，能够让使用者对旋转杆的操作更加轻松省力，而防滑垫的设置，又能够极大的增加摩擦力，避免在操作时出现打滑的现象。
[0017]6、本技术通过设置旋转孔，能够对旋转杆进行很好的限位，使旋转杆的运行更加平稳，让使用者对插头的限位更加轻松。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供的主体的前视剖视图；
[0020]图3是本技术实施例提供的主体的俯视剖视图；
[0021]图4是本技术实施例提供的图1中A处的放大图。
[0022]图中：1、主体；2、插头；3、高压测试线束；4、放置槽；5、控制机构；501、旋转杆；502、圆盘；503、固定柱；6、定位机构；601、T型块；602、拉簧；603、L型杆；7、L型卡块；8、卡槽；9、定位槽；10、滑块；11、滑槽；12、转把；13、防滑垫；14、旋转孔。
具体实施方式
[0023]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0024]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0025]如图1至图4所示，本技术实施例提供的一种汽车电驱系统高压测试线束，包括主体1，主体1的前侧插接有插头2，插头2的前侧固定连接有高压测试线束3，主体1的内部开设有放置槽4，放置槽4的内部固定安装有控制机构5和定位机构6，插头2的左侧固定连接有L型卡块7，主体1的前侧开设有卡槽8，L型卡块7的后侧与卡槽8的内部插接，L型卡块7的左侧开设有定位槽9。
[0026]参考图3，控制机构5包括旋转杆501，旋转杆501的后侧贯穿主体1并延伸至放置槽4的内部，旋转杆501的后侧固定连接有圆盘502，圆盘502的前侧固定连接有固定柱503。
[0027]采用上述方案：通过设置旋转杆501，能够使旋转杆501带动圆盘502旋转，圆盘502旋转的同时又能够带动固定柱503旋转，这就可以实现固定柱503与L型杆603的配合使用，让使用者对插头2的限位更加轻松。
[0028]参考图2，定位机构6包括T型块601，T型块601的外表面与放置槽4的内壁滑动连接，T型块601的表面套设有拉簧602，拉簧602的左侧与T型块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电驱系统高压测试线束，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的前侧插接有插头(2)，所述插头(2)的前侧固定连接有高压测试线束(3)，所述主体(1)的内部开设有放置槽(4)，所述放置槽(4)的内部固定安装有控制机构(5)和定位机构(6)，所述插头(2)的左侧固定连接有L型卡块(7)，所述主体(1)的前侧开设有卡槽(8)，所述L型卡块(7)的后侧与卡槽(8)的内部插接，所述L型卡块(7)的左侧开设有定位槽(9)。2.如权利要求1所述的一种汽车电驱系统高压测试线束，其特征在于：所述控制机构(5)包括旋转杆(501)，所述旋转杆(501)的后侧贯穿主体(1)并延伸至放置槽(4)的内部，所述旋转杆(501)的后侧固定连接有圆盘(502)，所述圆盘(502)的前侧固定连接有固定柱(503)。3.如权利要求2所述的一种汽车电驱系统高压测试线束，其特征在于：所述定位机构(6)包括T型块(601)，所述T型块(601)的外表面与放置槽(4)的内壁滑动连接，所述T型块(601)的表面套设有拉簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：向民，
申请(专利权)人：武汉特尔斯特汽车技术科技有限公司，
类型：新型
国别省市：