本实用新型专利技术公开了一种可调式路基减震沟试验装置，通过土基成型模具、路基成型模具、组装式减震沟成型模具、可调桁架及其上的多功能震动激发器组合而成整个试验装置，并通过各模具和激发器参数的变化，利用传感器采集各情形的震动速度及加速度数据，形成一系列的试验数据并进行数据分析，有效解决了减振沟相似模型装置在室内试验研究层面上的不足，通过模拟填方路基填筑、压实及减震过程，实现对路基震动传播路径特性、衰减规律及减震沟减震效应分析，对控制压实震动与保证近路结构在路基填筑过程的稳定性具有极大意义。过程的稳定性具有极大意义。过程的稳定性具有极大意义。
【技术实现步骤摘要】
可调式路基减震沟试验装置
[0001]本技术涉及一种可调式路基减震沟试验装置，属于道路工程施工
技术介绍
[0002]21世纪以来，我国公路的建设规模与建设速度发展迅速，截止2019年底，我国公路达到了501.25万公里，在世界排行第一。随着我国经济的发展，各行业对交通运输需求不断增大，而在人员密集地区，公路网密集且局部饱和，交通管理、规划相关部门不得不将目光投向地下交通运输方式，或对现有公路网进行扩建、改建，以满足百姓的需求。公路的改建、扩建又涉及到近路结构的拆除、迁移，而拆除、迁移又需耗费大量人力物力，为适应公路改建、扩建不断增加的现状，出现了减震沟等控制振动传播，保证近路结构稳定性的方法。
[0003]减震沟的主要作用在于削减路基压实过程中产生的振动。不同工况下的减震沟，减震效应不可一概而论，需要有针对性的进行研究、评价，且目前对于减震沟的研究较少，尤其是现有减震沟的相似试验无法满足改变减震沟尺寸、路基断面形式以及施加移动振动荷载的需求。
[0004]因此，本专利提供了一种可调式路基减震沟试验装置及该装置的减震效应试验方法，籍此对减震沟缓震效益进行可行性试验，能够实现对不同工况下的减震沟减震效应的研究，在保证近路结构稳定性的同时给出符合现场的最优减震沟尺寸，为现场施工提供指导和依据。
技术实现思路
[0005]针对上述现有技术中的不足之处，本技术提出一种可调式路基减震沟试验装置，有效解决了减振沟相似模型装置在室内试验研究层面上的不足，通过模拟填方路基填筑、压实及减震过程，实现对路基震动传播路径特性、衰减规律及减震沟减震效应分析，对控制压实震动与保证近路结构在路基填筑过程的稳定性具有极大意义。
[0006]为了实现上述目的，本技术的技术方案：
[0007]可调式路基减震沟试验装置，其包括土基成型模具、可拆定位于该土基成型模具之上且具有断面可调的路基成型模具、设立于所述土基成型模具上且处于所述路基成型模具侧方的组装式减震沟成型模具、跨立于所述路基成型模具上方且可竖向调节的可调桁架，其中，所述土基成型模具上具有可对其内填筑材料高度进行控制、可对所述组装式减震沟成型模具沟底高度进行控制、可对所述组装式减震沟成型模具与路基成型模具之间间距进行控制的电镀刻度线；所述路基成型模具由顶部垂直至所述土基成型模具路径上、所述组装式减震沟成型模具周围、所述路基成型模具侧部水平位置上均设置有速度传感器及加速度传感器安装位，用于安装速度传感器及加速度传感器；所述可调桁架沿所述路基成型模具轴向方向设置有可移动定位且频率、荷载值可调的多功能震动激发器，该多功能震动激发器对所述路基成型模具路面进行震动加载。
[0008]进一步的，所述土基成型模具主要由两竖向且平行设置的土基主面板、定位于该
土基主面板两端的土基侧面板、处于该土基主面板、土基侧面板围成空间内的填筑材料组成，所述土基主面板上具有可对所述路基成型模具进行定位的定位插槽。
[0009]进一步的，所述路基成型模具包括两侧的路基侧面板、两端的路基主面板及该路基侧面板、路基主面板围成空间内的填筑材料，其中，所述路基侧面板与所述路基主面板端部贴合，所述路基成型模具横截面、路基主面板均呈梯形结构或塔形结构。
[0010]进一步的，所述路基侧面板包括有水平设置的路基侧面板铰链座、分别铰链于该路基侧面板铰链座两侧的路基侧面板部件，
[0011]当两所述路基侧面板部件平行设置于所述路基侧面板铰链座同一侧位置时，该路基侧面板与呈梯形结构的路基主面板端部配合；
[0012]当两所述路基侧面板部件平行设置于所述路基侧面板铰链座不同侧位置时，该路基侧面板与呈塔形结构的路基主面板端部配合。
[0013]进一步的，所述组装式减震沟成型模具包括四个端头组件、非负整数个L形组件、非负整数个板型组件通过扣具、扣具螺栓联结组合而成的顶部开口槽形结构，其中，所述端头组件分别由三块型材两两端部垂直一体成型，所述L形组件分别由两块型材端部垂直一体成型，所述板型组件由一块型材成型。
[0014]进一步的，所述组装式减震沟成型模具包括以下两种结构：
[0015]其一结构：四个所述端头组件、非负整数个所述L形组件组合成的单层槽形结构，所述端头组件、L形组件中相临靠的四组件通过所述扣具、扣具螺栓联结于一体；
[0016]其二结构：四个所述端头组件、非负整数个所述L形组件组合而成的底部槽型结构，四个所述L形组件、非负整数个所述板型组件组合而成至少一层槽壁结构，所述底部槽形结构、槽壁结构固连于一体，所述端头组件、L形组件、板型组件中相临靠的四组件通过所述扣具、扣具螺栓联结于一体。
[0017]进一步的，所述端头组件、L形组件、板型组件内侧壁上分布有若干个带预攻丝的空心圆柱体，所述扣具为一可容纳定位四个所述带预攻丝的空心圆柱体的槽形结构，所述四组件分别通过其上所述带预攻丝的空心圆柱体与所述扣具配合，并通过所述扣具螺栓锁紧固定。
[0018]进一步的，所述可调桁架包括分别设于所述土基成型模具两侧的基座、定位于该基座上的立柱、竖向设于该立柱上的立柱滑槽、设于所述路基成型模具上方且两端竖向滑动于所述立柱滑槽上的横梁、可将所述横梁定位于所述立柱上的防滑片和锁紧螺栓、与所述横梁固连且呈水平设置的横板，其中，所述横板上设置有数条T形凹槽，所述多功能震动激发器顶端具有T形座，通过T形凹槽、T形座之间配合使得所述多功能震动激发器滑动定位于所述横板上。
[0019]进一步的，还包括有信号采集器、示波仪、滤波器、数据处理系统，所述信号采集器用于采集所述速度传感器及加速度传感器生产的信号；所述示波仪、滤波器用于对所述速度传感器及加速度传感器生成的信号进行显示；所述数据处理系统用于对所述速度传感器及加速度传感器生成的信号进行处理。
[0020]本技术的有益效果：通过土基成型模具、路基成型模具、组装式减震沟成型模具、可调桁架及其上的多功能震动激发器组合而成整个试验装置，并通过各模具和激发器参数的变化，利用传感器采集各情形的震动速度及加速度数据，形成一系列的试验数据并
进行数据分析，有效解决了减振沟相似模型装置在室内试验研究层面上的不足，通过模拟填方路基填筑、压实及减震过程，实现对路基震动传播路径特性、衰减规律及减震沟减震效应分析，对控制压实震动与保证近路结构在路基填筑过程的稳定性具有极大意义。
附图说明
[0021]图1是本技术中土基、路基组装成型模具的主视图；
[0022]图2是图1中土基主面板的俯视图；
[0023]图3是图1中土基主面板的主视图；
[0024]图4是本技术中路基成型模具的分解示意图；
[0025]图5是本技术中路基成型模具另一种形态的分解示意图；
[0026]图6是本技术中组装式减震沟成型模具的立体结构图；
[0027]图7是图6中扣具及扣具螺栓的装配主视图；
[0028]图8是图7的分解示意本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.可调式路基减震沟试验装置，其特征在于：包括土基成型模具(2)、可拆定位于该土基成型模具(2)之上且具有断面可调的路基成型模具(1)、设立于所述土基成型模具(2)上且处于所述路基成型模具(1)侧方的组装式减震沟成型模具(5)、跨立于所述路基成型模具(1)上方且可竖向调节的可调桁架，其中，所述土基成型模具(2)上具有可对其内填筑材料高度进行控制、可对所述组装式减震沟成型模具(5)沟底高度进行控制、可对所述组装式减震沟成型模具(5)与路基成型模具(1)之间间距进行控制的电镀刻度线(9)；所述路基成型模具(1)由顶部垂直至所述土基成型模具(2)路径上、所述组装式减震沟成型模具(5)周围、所述路基成型模具(1)侧部水平位置上均设置有速度传感器及加速度传感器安装位(8)，用于安装速度传感器及加速度传感器；所述可调桁架沿所述路基成型模具(1)轴向方向设置有可移动定位且频率、荷载值可调的多功能震动激发器(4)，该多功能震动激发器(4)对所述路基成型模具(1)路面进行震动加载。2.根据权利要求1所述的可调式路基减震沟试验装置，其特征在于：所述土基成型模具(2)主要由两竖向且平行设置的土基主面板(3)、定位于该土基主面板(3)两端的土基侧面板(19)、处于该土基主面板(3)、土基侧面板(19)围成空间内的填筑材料组成，所述土基主面板(3)上具有可对所述路基成型模具(1)进行定位的定位插槽(6)。3.根据权利要求1所述的可调式路基减震沟试验装置，其特征在于：所述路基成型模具(1)包括两侧的路基侧面板(10)、两端的路基主面板(12)及该路基侧面板(10)、路基主面板(12)围成空间内的填筑材料，其中，所述路基侧面板(10)与所述路基主面板(12)端部贴合，所述路基成型模具(1)横截面、路基主面板(12)均呈梯形结构或塔形结构。4.根据权利要求3所述的可调式路基减震沟试验装置，其特征在于：所述路基侧面板(10)包括有水平设置的路基侧面板铰链座(11)、分别铰链于该路基侧面板铰链座(11)两侧的路基侧面板部件，当两所述路基侧面板部件平行设置于所述路基侧面板铰链座(11)同一侧位置时，该路基侧面板(10)与呈梯形结构的路基主面板(12)端部配合；当两所述路基侧面板部件平行设置于所述路基侧面板铰链座(11)不同侧位置时，该路基侧面板(10)与呈塔形结构的路基主面板(12)端部配合。5.根据权利要求1所述的可调式路基减震沟试验装置，其特征在于：所述组装式减震沟成型模具(5)包括四个端头组件(16)、非负整数个L形组件(13)、非负整数个板型组件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海洋，周宴民，高建平，王杰，刘佳亮，赵树磊，陈祥，冯晋昊，李金浜，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：新型
国别省市：
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