【技术实现步骤摘要】
一种摩托车辐条轮辋自动生产线
[0001]本专利技术涉及轮辋组装
，尤其涉及一种摩托车辐条轮辋自动生产线。
技术介绍
[0002]纵观摩托车轮的发展史，最初是使用木质车轮，应骑乘舒适性、减震性要求诞生了钢丝辐条式车轮，这种结构在20世纪初以美国INDINA、哈雷
·
戴维森为代表以及后期的德国宝马公司得到了广泛应用和发展，再后来适应多样化外观结构的铝合金车轮受到越来越多的年轻人喜爱，但传统的钢丝辐条式车轮因其高减震性能在高端宽断面摩托车轮中始终占据绝对的应用比率。
[0003]如附图12
‑
15所示，摩托车辐条轮辋结构包括若干根辐条，轮毂(大圈)与轮轴毂之间通过辐条连接在一起，在对摩托车轮辋进行组装时，采用如下工艺，首先，需要人工对轮轴毂插上辐条，再将辐条逐个安装在轮毂上，然后拧动安装帽将辐条端部安装在轮毂上，现在人工一天组装数量不高，想要提高产量，所以急需一种摩托车辐条轮辋自动生产线，对轮轴毂和辐条进行自动上料，对摩托车轮辋进行自动组装，提高组装效率和经济效率。
专利...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车辐条轮辋自动生产线，其特征在于，包括输送带(1)、输送座(11)、工作桌(12)、分料装置(2)、轮轴毂上料装置(4)、翻转装置(5)、旋转装置(6)、固定装置(7)、机械手臂(13)、夹紧装置(9)、升降装置(3)、安装装置(10)和辐条上料装置(8)，所述输送座(11)设置在工作桌(12)的旁侧，所述输送带(1)设置在输送座(11)的旁侧，所述分料装置(2)设置在输送带(1)上，所述升降装置(3)设置在工作桌(12)的旁侧，所述轮轴毂上料装置(4)设置在升降装置(3)的顶部，所述翻转装置(5)设置在工作桌(12)上，所述旋转装置(6)转动设置在工作桌(12)上，所述固定装置(7)设置在旋转装置(6)上，所述辐条上料装置(8)设置在工作桌(12)的旁侧，所述机械手臂(13)安装在工作桌(12)的顶部，所述夹紧装置(9)安装在工作桌(12)的顶部，所述安装装置(10)安装在工作桌(12)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种摩托车辐条轮辋自动生产线，其特征在于，所述分料装置(2)包括分料架(21)、分料轮(22)、分料电机(23)和四个分料杆(24)，所述分料架(21)焊接在输送带(1)的侧壁上，所述分料轮(22)转动设置在分料架(21)上，所述分料电机(23)的尾端安装在分料架(21)上且分料电机(23)的主轴连接在分料轮(22)上，四个所述分料杆(24)均安装在分料轮(22)上。3.根据权利要求1所述的一种摩托车辐条轮辋自动生产线，其特征在于，所述升降装置(3)包括升降架(31)、升降板(32)、升降电机(33)、升降连接杆(34)、两个升降螺纹杆(35)和四个升降锥齿轮(36)，所述升降架(31)设置在输送带(1)的旁侧，四个所述升降锥齿轮(36)两两啮合转动设置在升降架(31)上，所述升降连接杆(34)贯穿升降架(31)并连接在其中两个升降锥齿轮(36)上，所述升降电机(33)设置在升降架(31)上且升降电机(33)的主轴连接在升降连接杆(34)上，两个所述升降螺纹杆(35)贯穿升降架(31)并连接在另外两个升降锥齿轮(36)上，所述升降板(32)套设在两个升降螺纹杆(35)上。4.根据权利要求3所述的一种摩托车辐条轮辋自动生产线，其特征在于，所述轮轴毂上料装置(4)包括上料齿轮(41)、轮轴毂上料电机(42)、上料从齿轮(43)、双向丝杆滑台(44)、两个上料连接杆(45)和两个上料板(46)，所述上料齿轮(41)转动设置在升降板(32)上，所述轮轴毂上料电机(42)转动设置在升降板(32)上，所述上料从齿轮(43)转动设置在升降板(32)上且与上料从齿轮(43)转动啮合，两个所述上料连接杆(45)安装在上料从齿轮(43)上，所述双向丝杆滑台(44)设置在两个上料连接杆(45)上，两个所述升降板(32)分别安装在双向丝杆滑台(44)的两个滑台上。5.根据权利要求1所述的一种摩托车辐条轮辋自动生产线，其特征在于，所述翻转装置(5)包括两个翻转组件(51)，两个所述翻转组件(51)对称设置在工作桌(12)的两侧壁上，两个所述翻转组件(51)均包括翻转板(52)、翻转齿轮(53)、翻转齿板(54)、翻转电缸(55)、伸缩电缸(56)和翻转固定板(57)，所述翻转板(52)的一端转动设置在工作桌(12)上，所述翻转齿轮(53)安装在翻转板(52)的一端上，所述翻转电缸(55)设置在工作桌(12)上，所...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。